第229章 【創新舉措】（2/2）
他之所以敢賭這一把，是因為覺得塑膠花才在歐美流行不到三年，肯定還有市場潛力。
機不可失，失不再來。
「好」
5月初旬，林志超來到日本的造船廠考察。
造船廠方面給予了高規格接待，會長近藤一夫親自接待了林志超。一般人造船，是『有求』造船廠，因為他們無錢，希望造船廠可以分期。就算是有錢的船東造船，那也是派出一個代表就已經足以。
不過林志超一樣，當年在德國一口氣造8艘大油輪，現在業界還有很大的影響力。可以說，德國憑藉那一個大訂單，不僅僅是解決了很多崗位，還為接下來造更大的船打下堅實基礎。
不過呢，德國造船成本還是比日本高不少，所以現在林志超打算在日本造船。當然，不排除會在英法德造少量的船隻，畢竟林志超還要做歐洲的生意。
至於美國造船業，幾乎都已經搬遷了，也無需考慮。
「林先生，這邊請！」近藤近藤一夫將林志超帶到造船廠，參觀起來。
林志超點點頭，隨後認真的考察起來。
期間，他問道：「近藤會長，聽說你們已經可以建造7萬噸的油輪，技術是否已經可以保證？」
近藤一夫說道：「技術絕對可以得到保證！我們採用是分段鑄造法，不僅僅可以能造出更大的油輪，還可以更加精準——船體平衡、荷載容量、航行穩定性」
林志超知道，分段鑄造法將是日本造船業崛起的法寶之一，後世華夏便是從日本分段鑄造法學習造大船的。
「是不是還可以節約造船時間，以及降低成本？」
近藤一夫知道，林志超選擇日本造船，肯定最大的一個原因就是——便宜。
「當然！建造一艘7萬噸油輪，我們可以給您750萬美金一艘。」
林志超心中一喜，確實比歐洲便宜，歐洲一艘6萬噸的船都需要740萬美金。
「5萬噸左右的貨輪呢？」
「大概在500萬美金左右！」
確實便宜！
在英國造一艘2萬噸的貨輪，價格都需要200萬美金。
而且，林志超猜測，在1959~1961年造船，可能還便宜一點。
考察一番後，林志超心中有數，便說道：「近藤會長，我打算訂購兩艘七萬噸油輪、兩艘5萬噸貨輪。不過在這之前，我打算聯絡我們的幾個日本客戶，希望他們能長租。這樣一來，我希望只支付25%的造船資金，其餘資金用他們的租金，償還給你們！」
他有錢是不錯，但這次造船本身是在和日本造船業維繫關係，屬於計劃之外的造船。
所以，他必須找到日本願意長租的客戶，然後用租金償還貸款。
近藤一夫思考一番後，說道：「我覺得這個計劃不錯，以林先生的信譽，我們願意接受這種方案，也願意替你說服日本航運公司。」
他也明白，如果是日本航運公司來打造輪船，那麼利率比外國客戶貴；再加上讓香港船東經營，成本會更低，因為香港海員薪水只有日本的三分之一，甚至更低。
如此一來，若是有日本航運公司有想法造船，那麼林志超提出他的方案，簡直就是『一箭三雕』。
林志超來到山口汽輪公司，見到了社長山下達郎。
一見面，山下達郎抱怨道：「林先生，你實在精明，那批貨輪和我們簽約三年，但蘇伊士運河只是影響了一年時間不到。虧了，虧了！」
林志超笑道：「山下社長，現在外面運費也不低，再加上第一年有很大的折扣，你們也虧不了多少。更何況，萬一蘇伊士運河關閉三年，你們也就是賺到了。」
山下達郎沒有糾纏下去，畢竟在當時的情況下，簽長約也是他的想法，怪罪不了林志超。
「你這次來是？」
林志超輕鬆的說道：「這次來是想問問你們，要不要租便宜的新船？」
聽到便宜，山下達郎立馬來興趣了，如果這邊夠便宜，那正好可以彌補一下損失。
「什麼樣的船？」
林志超說道：「我打算在你們的造船廠打造兩艘七萬噸油輪、兩艘五萬噸貨輪，希望日本的航運公司可以租賃下來。我的方案是這樣的如果你們本來有機會造船，那這個合作非常適合你們。一艘七萬噸的油輪，我可以租給你們7年，每年租金僅需200萬美金」
在這個方案中，一艘新船大概需要7年回本。
比如200萬美金的年租金，一年利潤大概在110萬美金，這是刨除造船利息、人員開支、油費、保養費等所有費用的利潤。7年便是770萬美金，正好抵扣造船費用，還略有盈利。
但對於日本航運公司來說，7年就賺不回一艘新船，首先是造船利息高很多，其次是海員薪水，最後還有稅收等。
保守算下來，日本航運公司以現在行情的話，得足足9~10年時間左右回本；更何況，還有各種麻煩——工會、稅務等，遠不如租船『乾淨利落爽快』。
山下達郎聽到這個條件，頓時有些心動。
因為山口汽輪本來就要擴大船隊規模，造船也在計劃中。
「我和同事們考慮考慮，儘快給你們答覆！」
「沒問題！」
林志超很有信心，他這就是屬於『鑽空子』，也絕對是航運史的創新舉措。
因為一般來說，都是銀行介入貸款；但如今林志超將造船廠、租船方、業主，三方進行了一個聯合，可謂是出奇制勝。
而且是，三方都占到了便宜！
當然，這裡面也有幾個關鍵成功原因：
第一，是日本造船業、航運公司的自身的『漏洞』，例如外國造船利息低、本國海員工資高且面臨隨時加薪。
第二，林志超和環球航運在日本工商界，擁有足夠大信譽。
一周後。
環球航運、山口汽輪、三菱船廠，簽署了一個三方協議。
環球航運打造四艘船，其中三艘租給山口汽輪，還有一艘則租給另外一家日本公司。
在這兩筆交易中，環球航運的回報率也就15%左右，絕對算得上合理水平了。這個年代，利潤率20%以上的生意，比比皆是。
「合作愉快」
「合作愉快」
「合作愉快」
簽署完合同，大家都非常高興的握手。
(本章完)