第192章 【上一個台階】（2/2）
環球航運的四艘油船經過53天的航行，終於提前八小時抵達紐約港，順利完成任務。而林志超本人也來到紐約港，見證這一時刻。
「林先生，我們對這次的合作感到十分的滿意，願意和你們環球航運合作，和這四艘油船簽署兩年期的合同。」牛登很高興的對林志超說道。
長期租賃環球航運的船隻，可以節省15~20%的運費，這還是和希臘船東相比；所以，埃克森石油的高層紛紛同意和環球航運合作。
而大家也知道，林志超是一個至少擁有四五十萬噸載重量的大船東，在遠東享有很高的聲譽，值得合作。
林志超同意高興的回應道：「太實在太美妙了！不瞞牛登先生，我們的業務在亞洲已經碩大無比，急需要你們的歐美業務。請你們放心，我們不僅僅是靠價格打入歐美石油運輸業務，我們更會堅持一流的服務和效率。」
確實高興，能和歐美做生意，就是一個事業很大的突破：第一，歐美業務龐大，且遵守合約；第二，歐美的價錢較高，利潤率高；第三，打開歐美的市場，就是提高了企業的知名度和信譽。
牛登點點頭，說道：「所以，請林先生在紐約多待幾天，我打算為你舉行一個酒會，會邀請蜆殼、德士古、無比石油等公司的租船經理。」
這就是美國人做事的風格，倘若一開始認識，他們會質疑你和小心翼翼的提防你；而一旦承認和了解你的實力後，他們將成為很好的合作夥伴，對你的偏見也會煙消雲散。
林志超欣然答應三天後的酒會！
隨後，林志超開始監督在紐約港卸油，並親自登船查驗船體。
紐約港是世界上的大型深水良港，所以是不用擔心在附近發生意外的，否則一旦事故，世界首富都賠不起。
一般來說，前世的歷次泄漏石油事故，都是因為擱淺，海底礁石擊穿了油船。所以前世九十年代後，就開始將油輪的底部設計成雙層機構。
三天後。
紐約的一家酒店裡，埃克森石油公司果然為林志超等人舉行了酒會，邀請各大美國石油公司的高層參加。
就論大方來說，比日本在藝伎館招待林志超，是高大尚多了。重要的是，在酒會上，林志超可以認識很多石油公司的租船部經理。
「林先生，這位是蜆客石油的米斯特先生、這位是德士古石油的米勒先生」牛登熱情的為林志超介紹。
「你好你好」林志超很自信和謙虛的和大家一一認識。
自信，是來源於自身實力，有利於讓客戶信任；
謙虛，是他做人的品德，是華人優秀的傳統。
高調做事，低調做人，這是林志超的做事風格。
米斯特很直白的問道：「林先生，聽牛登說，你擁有五六十艘船，可以做到全球信息即時通，這確實了不起。不過，聽說你的船又都是一些二手老舊的貨船，是否是真的？」
這算是刁難嘛？當然不算是，美國人都很直白，你實力差，他就是會當面揭穿。
林志超沒有直接回答這個問題，而是說道：「我們已經開始打造新船，進行一個經營的轉變。當然，米斯特先生不要小看這些二手船，最近幾年時間，它們為我打下了堅實的資金實力，讓我有能力去打造新的大型油輪。」
周圍的人，紛紛露出讚賞的表情。
從二手船起步，是沒有錯誤的，包括奧納西斯都是購買了二手船起步；重要的是，不能一直使用二手船，否則業務不會有突破。
牛登說道：「大家今天認識了，也許當林先生的新油船打造出來了，我們就會理所當然的合作。你們或許不知道，林先生擁有一所海事學院，他們的海員都是系統化的培訓過。重要的是，他肯把租約提高兩年，租金比單程短租省錢不少。」
他為林志超熱情的介紹起來。
米斯特一聽，立馬說道：「假如有船，可以來我們公司談談，林先生！」
林志超頓時一喜，說道：「當然，米斯特先生做事很爽快。」
眾人紛紛交換了名片，大家也對環球航運有了一些認識。
而林志超並沒有告訴大家，環球航運準備訂造一批五萬噸油船的事情。因為林志超考慮到，油船打造好之後，也許還沒有爆發蘇伊士運河危機，那麼自然不能簽署長約，只能先跑單程短租，亦或者停在港口一段時間。
回到香港的林志超，立馬和滙豐銀行進行接觸，通過一番交流後，雙方達成一個協定：合作成立『寰宇航運』公司，環球航運占股60%，滙豐銀行占股40，並籌備訂造四艘6萬噸的德國造油船。
與此同時，林志超也決定孤注一擲，以環球航運的名義再打造四艘6萬噸的德國造油船。
在最近的一段時間裡，環球航運派遣幾波管理層和技術員，一直在和德國漢堡造船廠溝通，為訂購油船做準備。
可以看得出來，林志超決心非常大。
足足八艘6萬噸的油船，林志超的要求是是20個月全部完成，德國漢堡船廠欣然答應。雖然任務很重，但對漢堡造船廠的問題不大。
而對於環球航運來說，八艘油船的總價已經是近6000萬美金，拋開滙豐銀行那部分1200萬美金，環球航運也需要支出4800萬美金。
而林志超沒有操心資金的事情，至1956年7月，環球航運應該可以擁有6000萬美金的流動資金左右；就算支出4800萬美金，也有1000萬美金上下的剩餘，還可以用作以後的造船事業。
德國漢堡船廠。
弗朗茨熱情的接待了林志超一行，他本來是打算是讓德國至少派一個副總理來迎接林志超的，畢竟八艘大油輪的訂單，可謂振興德國的經濟很重要的力量，解決大量的工作崗位，對整個聯邦德國的工業是很大貢獻。
不過環球航運特意叮囑，簽署合約不必大戰旗鼓，將來油船下水則需要安排至少副部長級別高官參加下水禮。
會議室里，雙方的律師、技術人員、管理層紛紛坐在一起，等著林志超和弗朗茨正式簽約。
「聽說環球航運已經和埃克森石油公司達成合作協議，恭喜林先生！」弗朗茨消息靈通。
林志超笑著說道：「二手油船，能和他們合作很不容易，我非常期待新造的大油輪。」
其實，弗朗茨心裡對林志超的『傻瓜行為』有些不理解，一下訂購那麼多船，就不擔心虧本嘛？
這就一個賭博行為！
不過作為造船廠，他才不關心林志超買下船後，是如何經營的。
他只需要了解到，環球航運擁有很大的盈利能力，以及得到滙豐銀行的支持，這便已經足夠了。
隨後，林志超瀟灑的簽下自己的大名，兩筆世界大交易便成功了。
八艘油輪需要首付2072萬美金，如今已經是11月份，環球航運的資金當然充足，更何況滙豐銀行也需要支付400多萬美金。
「林先生，合作愉快」
「合作愉快」
雙方完成簽約，拍照留念。
第一艘油輪將在1956年初下水，最後一艘油輪將在八月份下水。每交付一艘船，環球航運就需要支付清一艘船的資金。
至於船廠提供的貸款，一般是需要銀行擔保，亦或者達成一些協議，比如和本國的航運公司完成長期租約，用那個錢來保證還款能力。
林志超當然不會哪樣操作，畢竟相當於簽約的主動權在別人手裡，豈不是高峰時賺不到錢。
完成簽約後，林志超還是獲得德國總理的接見，他現在已經是逐步和各國政要交朋友的地步了。
(本章完)