第217章 【名聲大振】（1/2）

面對蜆客石油公司主動發起合作邀請，環球航運並沒有拒絕，但也沒有答應什麼，而是以油船尚且在執行任務當中，而給與了答覆。

言下之意，可以考慮合作，但得等船隻完成運輸任務後再談。

面對環球航運的說辭，威隆也是將信將疑，不過現在是蜆客石油公司需要環球航運，所以也只能期待雙方進入合作談判之中。

環球航運的會議室。

林志超看著興奮的同事們，冷靜的說道：「客戶都是環球航運的基石，所以我們的船隊要繼續服務老客戶。至於價格方面，是按照目前的行情價繼續履約，不需要主動抬價。」

反正是單程短租的，估計一兩周後，就能上升至4倍以上行情，所以遇到正好到港的船隻，日本客戶需要繼續租賃，也可以當前價格繼續完成。

目前的價格，大概是接近平常的三倍。

眾人紛紛附和，畢竟好不容易在日本打下的客戶基礎，不能因為蠅頭小利，而產生裂痕。現在的情況是，就算他們不主動抬價，全球航運的價格已經是在直線飆升。

而環球航運需要做的是——隨波逐流，別人漲價，環球行業也漲價。

馮永發說道：「目前，我們一共是68艘貨輪（一艘新貨輪）、14艘油輪（4艘二手油輪），總計82艘船。其中有12艘貨輪停泊在港口、16艘貨輪執行固定航線、3艘油輪停泊在港口最近半個月，需要簽約的船只有16艘，看情況，合作夥伴很快紛紛找上門，確定我們租賃的意願。」

林志超說道：「具體情況都及時匯報給我！馮副總去美國、歐洲考察，暫時留在那邊，了解國際航運形勢，反饋給總部。」

得派一個大將坐鎮歐美，林志超則坐鎮香港，最近兩個月時間，可能要陸續簽約，林志超還是習慣簽長約，效益更高，更好管理。

林志超也不是『貪心』的人，比如半個月後，行情是『一年一艘新船可以賺回一條新船』，那麼林志超可能尋求一個『一艘新船在三年賺回兩條新船』的合約；至於『一艘新船在五年賺回三條新船』的合約，恐怕客戶都不敢賭，但如果林志超以強硬的手段要求籤約的話，也不是不可能，畢竟現在有船就是上帝，但他不可能這樣做。

馮永發立馬點點頭，說道：「好的，我儘快啟程！」

他經常跟著老闆去歐美考察，自然也明白老闆的意思，所以對於國際視野方面，他一直非常對自己要求嚴格。

至於老闆的國際視野，只能用『神』來形容了。老闆抓住了『半島戰役』的遠東鬧船荒，如今又抓住了『蘇伊士運河危機』的全球鬧船荒，可謂厲害之極。

事實上，這些事件都可以分析出來，但大家只能是事後諸葛亮，只有老闆才是真正的提前分析出來的。比如蘇伊士運河危機，自埃及總統『納賽爾』政變成功，推翻法魯克王朝後，和英法美的矛盾一直存在。

包氏家族。

包兆龍詢問兒子包宇剛：「玉剛，外面都說遠洋船隻的運費漲了幾倍，我們那一條船？」

包宇剛苦笑道：「父親，我們那一條船租約是兩年時間，如今才一年不到，怎麼可能漲運費，所以運費還是那麼多。」

包兆龍頓時露出肉痛的表情，說道：「你當年怎麼就簽下兩年租約呢？要是不簽約那麼長，現在運費漲三四倍，你一年就可以賺回兩艘二手船回來了。」

包宇剛雖然也遺憾，但卻認真的說道：「未知的事情誰會知道！做航運求的是穩定，就算這條船到期後，我也會繼續簽約三年以上。」

回想起去年的事情，他不覺得有什麼問題，當時林志超也準備簽約兩年，圖的就是一個穩定；所以他接下來後，也義無反顧的簽下兩年時間。

一旁的弟弟包玉星連忙說道：「那現在去買船，是不是可以賺得更多？」

包宇剛看著一家外行，只能耐心的解釋道：「現在能遠洋的二手船價格已經漲得非常貴，二十年齡的老船，賣得七八成新船的價格，上漲近一倍；重要的是，未必有人肯賣。因為，都知道航運好賺。」

確實。

前世包宇剛雖然從一條船變成了七條船，但是因為他的一條船被日本租客以幾倍價格續約，他還拿到一筆保證金；但他購買六條二手船的時間，確是在蘇伊士運河重開之後，那個時候不少人已經賺得盆滿缽滿，於是開始出售船隻。而且，購買六艘二手船，想必當時包宇剛還籌借了很多資金，有沒有滙豐銀行貸款不得而知。

「錯過了啊！」包玉星遺憾的說道：「我聽說，林志超擁有不少接近六萬噸的油船，成為全球擁有大型油船最多的船東之一，那他得賺多少呀？」

包兆龍倒抽一口冷氣，他就是再外行，也知道一艘六萬噸油船意味著什麼，那就是一座移動的金山。

包宇剛也非常震撼，他素來欣賞和敬佩林志超的經營作風，如今林志超展現出來的實力，更是讓他崇拜的五體投地。

「如果他的船沒有簽約長約，按照這個行情，一年可以賺回一條新船，一艘變兩艘！不過他喜歡簽長約，未必所有船都能趕上好時機。」

「天啦，一艘船一年豈不是賺幾百萬美金以上！」

包宇剛點點頭！

最終，他還是冷靜的說道：「他賺多少錢，和我們無關！但我已經想好了，只要有二手船合理的價格，我就會竭盡全力增加船隻，然後依舊長租給日本客戶。重要的是，我也要拿到滙豐銀行的貸款，只有通過銀行，船隊才能快速擴張。」

包兆龍說道：「那風險呢？」

包宇剛自信的說道：「我已經將船隻長租給日本客戶，那就是有力的保證，當年林志超也是這樣做的。只不過，他運氣很好，碰到了好時機。但我相信，後面還有更好的行情。」

話已至此，包兆龍也只能全力支持兒子。

經過一年的經營，兒子的成長他看在眼裡，這個生意適合他。

包宇剛前世在1957年上半年可以購買六艘船，但這一世，能購買三艘船都已經是極限了，怕是只能負擔兩艘二手船的價格，還得到處借款。

這也是林志超去年的『陽謀』，只不過沒有其他人知道罷了。甚至在包宇剛的眼中，視林志超為進入這個行業『領路人』，平常都有主動聯繫問好。

就算是如今錯過了好時機，包宇剛也沒有任何想法，畢竟林志超也不是神仙，還能推算出一年後蘇伊士運河爆發危機；更不可能想到，林志超還知道他包宇剛本該是未來的世界船王。

環球航運在世界上出名了，林志超也開始登上世界的舞台；西方不少媒體都開始報導環球航運，也開始搜尋關於林志超的消息，甚至有記者來到香港，希望採訪林志超。

環球航運雖然只有58萬噸的油船載重量，但因為有八艘是6萬噸的大油輪，所以備受關注；大家紛紛認為，林志超是一個非常有眼光的『大船東』，別的航運公司追求速度快的小油輪，而環球航運則一口氣打造八艘大油輪，成為有遠見的企業。

這天，林志超接見了一位記者，接受了航運雜誌的專訪。採訪他的是一位男記者沃克，和林志超想像中有些差別，當然他並沒有任何不悅。

沃克在工作人員的帶領下，先是考察了環球航運總部，再來到林志超的辦公室。

和預料的有些不一樣，環球航運的總部有些寒酸，一點也不想一家大型企業的做派。不過聯想起香港的大環境，這樣的辦公環境也可以說不錯了。

林志超笑著邀請沃克坐在沙發上，其他工作人員立馬架設機器，他們非常認真，畢竟想採訪林志超的人很多，但只有他們獲得邀請。因為，他們是專業航運雜誌，所以林志超選擇了他們。

「林先生，可了嘛？」

「當然！」

沃克也隨即進入專業的狀態，他的手裡握著筆，大腿上放著筆記本，這是這個時代採訪的標配。

沃克：「林先生，你比我們想像中的年輕，方便透露一下你的真實年齡嘛？」

林志超：「快三十歲了！因為我出來工作很早，大概已經行商十年的樣子。」

沃克心想，那還是年輕啊，不過他見林志超在意這方面的事情，所以他決定適可而止。

沃克：「聽說林先生是白手起家，能有今天的成就，顯然非常了不起！」

林志超：「其實不算是白手起家，我的父親給我留下寶貴的遺產，我收益匪淺！」

沃克：「精神上的，還是財富？」

林志超：「都有！」

沃克：「能不能舉一個例子？」

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