第294章 【國際舞台】（2/2）

舉辦的地點，是在一家五星級酒店舉行，出席會議的多達數百人，皆是能影響全球油船運輸的人物。參加會議的香港船東，除了林志超以外，還有董浩雲，不過他只是普通的會員。

此時在世界航運界，林志超的影響力已經遠遠超過董浩雲這個老牌船東。

林志超的油船總噸位，是世界上最多的船東，就算這個消息大家不知道，但大家一定知道，林志超是擁有『世界上最大噸位的船隻』最多的人，因為每次世界上出現最大噸位的油船（7~10~13萬噸）記錄，其業主都是林志超。

「林生，什麼時候來的巴黎？」董浩雲見面便主動打招呼。

如果說兩人是競爭關係，也不能全對；這是因為林志超的實力，是遠勝過他，董浩雲不得不承認不及林志超；在這一點上，和前世的包宇剛情況，是不一樣的。而這一世林志超的船隊，是讓他絕望的存在。

其次，競爭關係也有很多種，兩人屬於沒有直接產生過矛盾的人，更何況大家的市場都在海外；既然如此，大家應該都屬於香港陣營，競爭對手是希臘船東等。

「來歐洲差不多十天啦，到處玩，光巴黎都玩了兩天！」林志超笑著說道。

董浩雲頓時表情一僵，他可是知道這位生意的龐大，比他直接多了工業和地產兩個產業；如今倒好，自己忙得滿天飛，他倒還有閒情遊山玩水。

隨即，他笑道：「那這次會議結束，我們要不要單獨聚一聚？」

林志超爽快的說道：「沒問題！晚點我聯繫你！」

簡單的聊了幾句，兩人便再次和其他人閒聊起來，這可不是搞小圈子的時候，更多的是要多和人交流，多認識不同國家的朋友。

「林先生，我給你介紹一下，這位是希臘船王『奧納西斯』！」

林志超剛剛停下來，就見蜆客石油公司的老熟人威隆，如今已經升職為副總裁；他帶著奧納西斯，來到林志超身邊。

「威隆先生，我和奧納西斯先生已經是老熟人了！奧納西斯先生，你說呢？」林志超風度翩翩的說道。

奧納西斯頓時心中很複雜，當初他看不上的林志超，如今已經是公認世界擁有新的、最大的油船最多的船東。論實力，他都已經不及林志超了。

甚至，他邀請甘迺迪總統夫婦到他的遊艇聚會。那位年輕的總統也說道『奧納西斯先生，你認識香港的林志超先生嗎？』，言語之中，似乎和林志超還比較熟悉。

這讓奧納西斯吃醋不已！

他實在想不明白，一個美國總統，為什麼和一個香港船東那麼熟悉！

他當然不會明白，林志超在甘迺迪未參選之前，就已經表示支持了。

「當然，我們很早就認識了！」奧納西斯也很快調整心情，隨後爽朗的說道。

威隆當然不是那麼好心介紹，不過是利用林志超來打壓奧納西斯的價格而已。

實際上，奧納西斯的船隊已經在很多地方，缺乏足夠的競爭力，也就是價格貴，因為希臘的海員薪水從五十年代末已經漲得非常的快。

果不其然，威隆很快就講道：「林先生的船隊發展很快，最近幾年每一年下水都是七八艘十萬噸級別油輪呢！林先生，今年也應該有的吧？」

林志超笑道：「有的，到時候還望威隆總裁多照顧照顧。」

威隆立即回應道：「好說好說！」

奧納西斯心情一沉，他只是習慣短租，所以肯定是拼價格拼不過林志超的。如今林志超們每年都是下水那麼多油船，對整個西方國家的航運，都是一種震盪。

本來，林志超這個香港船東崛起，就已經夠震撼西方航運界了；但現在普遍有個說法，說是香港將是航運第三輪明星，好像還出了個董浩雲。

「林先生，日本造的船，真的讓人放心嘛？」奧納西斯故意講道。

林志超見奧納西斯如此沒有風度，話裡有話，他只是輕描淡寫的說道：「很多歐美航運公司，都紛紛去日本造船，我想大家的行為已經說明一切。奧納西斯不妨也去走走，就當開闊一下眼界。」

奧納西斯只能訕訕的講了兩句話，隨後離開。

威隆隨後臨走時，說道：「林先生，今年我們可能需要兩艘船，晚點你找我來談！」

進入六十年代以後，油船的需求增大，他現在反而更重視林志超這個船東了，第一是實力好，第二是價格便宜，第三是信譽好。

「沒問題！」

林志超在現場進退有度，找他的人絡繹不絕，他的手下鮑比·布萊爾，則主動四處出擊，絲毫不落下風。

作為一家擁有400萬噸的航運公司的副總裁，他自然也有足夠的信心和驕傲。

大會，也很快正式開始。

本次大會有個重要議程，那就是選舉新一屆協會主席，而獲得提名的人，正是奧納西斯和林志超。

一時間，五十年代的船王、六十年代的船王的對決，頓時吸引了所有人的關注。整體來說，雙方的各有優劣勢，誰能當選，當然是靠成員單位的選舉。

輪到林志超發表演講的時候，他先是用流利的法語感謝法國舉辦方，隨後切換成英語演講起來：

「從六十年代開始，中東石油大量開採，能源需求的快速發展，目前，油船占據商船的比例已經達到32%，但這不是終點，石油將是世界經濟發展越來越需求大的產品。」

「與此同時，經過五十年代中期的蘇伊士危機，油船朝著大型化、超大型華，已經成為必然。短短的六年世界，世界油船先後突破7萬噸、10萬噸、13萬噸。我相信，15萬噸、20萬噸的油船，也會在未來幾年出現。」

「船級社的標準也應該相應發展，我建議將油船暫時分為四種船型：巴拿馬型、阿芙拉型、蘇伊士型、VLCC型，其中巴拿馬型VLCC型，Very Large Crude oil Carrier，巨型原油船，載重噸在20萬噸以上。」

「最後，我在這裡要講一次詞語，那就是『誠信』。在這個國際社會裡，生活方式、行動和從前不一樣，但跳Disco管跳Disco，不是問題；到商業道德這上頭，還是老傳統好。要有信譽、有信用才行，這裡面關係很大。」

「信譽，是『簽訂在心上的合同』。簽訂合同是一種必不可少的慣例手續，紙上的合同可以撕毀，但簽訂在心上的合同撕不毀。人與人之間的友誼，建立在互相信任之上。」

「我的信譽，有著良好記錄！」

林志超的演講，獲得了炙熱的掌聲。

他的英語演講能力，並不是來自一開始的普通英語老師，是他後來聘請香港大學的老師，進行了補習，不再追求生單詞、文法，而是追求朗讀、完美的發音，是學習如何正確、流暢地讀出擬好的『發言』。

演講，自然要富有煽動性。

林志超作為世界船王，將會有越來越多的海外演講機會，所以他專門進行了演講語法學習。

奧納西斯隨後的演講，稍稍差了不少，雖然他很風趣，但顯然林志超講的更專業，對整個協會幫助很大。

最終，林志超獲得了『國際油船協會』主席一職，年僅34歲的他，在國際舞台大放異彩。

『國際油船協會』實際上就是後世的『國際獨立油輪船東協會』，成立時間則是1790年，總部是在挪威。協會定期向會員提供全面的信息服務、國際法規、港口信息及與油輪業相關問題專家意見，舉辦一系列的研討會及展覽等各種活動。

是全球排名前三的重要航運協會，可見林志超這次確實初步展現了自己的實力。

結束巴黎之行後，林志超相繼去了美國、日本，最終在五月下旬回到香港。

目前，林志超家族在海外的投資並不多，僅星島有一些工廠和商業地產，美國投資的是股市。

雖然，林志超手裡有一些現金流，但他卻不想在這個時候布局全球產業，畢竟香港尚且沒有立足起來，何必急於一時。

與此同時，這個時代的各個國家，對外資未必有七十年代以後那麼友好，所以還是按兵不動比較好。

等到了七十年代，林志超的子女紛紛大學畢業，參加工作後，屆時林志超再在海外大展拳腳也不遲。

(本章完)