第271章 【傷敵一千】（1/2）

在律師樓，林志超代表環球航運，和會德豐主席小馬登簽署了股份轉讓協議：環球航運斥資1080萬港幣，購買會德豐集團手中的15%亞洲航運股份。

雙方簽署完協議後，小馬登伸出右手，笑著說道：「林先生，以後我們就是合作夥伴了，多多請教！」

林志超伸出右手，回應道：「馬登先生，合作愉快，多多交流！」

他自然不會真正的去交流自己對航運的看法，更何況，小馬登也不會聽從，他比其父親還驕傲呢！

小馬登現在看好的資產是香港的陸地資產，這方面和他父親截然相反。

老馬登當年拼命的發展航運，將船隊規模擴張至50萬噸左右，是因為他信奉——船是可走資產，香港隨時出現問題，會德豐都可以全身而退。

如今的小馬登，卻打算收緊海外投資，在香港深耕、發展，所以會德豐集團以後會經常資金不足，出售亞洲航運的股票就是順理其章。

當然也正是因為會德豐集團的這種發展方針，會德豐才能在七十年代成為四大洋行之一。

而前世的四大洋行，目前僅怡和、太古名副其實，會德豐集團目前只能算中等洋行，而和記洋行目前只能算小洋行。甚至，和記洋行的一半股票，還在會德豐集團的旗下，當然和記洋行也有少量的會德豐集團股票，兩家有一定的關係。

小馬登說道：「三天後召開董事會，歡迎林先生加入亞洲航運的董事會。」

林志超說道：「一定準時參加！」

他在沒有掌握亞洲航運之前，是不會獻出良策的，更多的是當一個透明董事。

告別小馬登之後，林志超帶著團隊回到環球航運。

「馮經理，你先去日本各大船廠考察一下，晚點我們要造八艘十萬噸級別的油船，以及多艘貨輪。」

環球航運的帳上有很多資金，就是在等航運低谷，造船可以便宜一些。當然也吃了一些利息，雖然不多。

馮永發立馬說道：「好的，我儘快啟程去安排。」

接著，馮永發說道：「老闆，華星航運的二手船，已經有十六艘，總計12萬噸載重量。」

華星航運，一個隸屬環球航運『養老金系統』旗下的航運公司，雖然有十二艘船，但這些船買得都很便宜，比如四艘自由輪僅需5~7萬英鎊（英鎊對美元1:8），還有的萬噸貨船僅需6萬美金。

所以，華星航運雖然船的數量、噸位，都大於亞洲航運，但價值並不高，就是一堆破銅爛鐵，價值也就不到800萬港幣。

當然，華星航運能創造的價值，絕對是幾個800萬港幣。

林志超說道：「現在各大港口的二手船，價格情況如何？」

馮永發說道：「上漲了15%以上，現在商人都去購買回來拆船，也拉高了船價。」

林志超點點頭，意料之中，所以等到年底，就退出拆船行業，讓其他人去爭吧。

待馮永發離開後，林志超思考起來。

華星航運的盈利，本質上還是屬於環球航運，因為『養老金系統』的本金才200多萬，根本買不起華星航運的所有船。

所以是根據『養老金系統』的本金，然後劃分利潤，總之每年的利潤增長大概是40%左右，夠照顧那群高級海員了。當然，這樣的模式，讓環球航運的高級海員，很難再流失一人，畢竟大家都等著退休金安度晚年。

與此同時，一旦英國增加二手船的保險費，這些船隻就會被出售和拆卸；包括環球航運的七十艘二手船，也會有一些要出售和拆卸，僅留下情況較好的船隻。

環球航運，正在經歷一場老船換新船的『革~命』。

今年要打造8艘10萬噸油船，明年預計還要打造9艘10~13萬噸的油船；

這樣一來。

截止至1962年中，環球航運大概擁有：

25艘10萬噸級別油輪、2艘7萬噸油輪、4艘6萬噸、2艘6萬噸的油輪，總計約300萬噸左右的新油輪。

貨船方面，大概也能維持在100萬噸的載重量，舊船和新船維持平衡；再加上其它雜七雜八的二手油輪，能保證穩穩的有400萬噸的載重量。

而到了1962年中以後，發展就更加快，可能在1972年達成2000萬噸的目標，便停止發展，儘可能的簽約長約。

半個多月後。

林志超走進香港航空飛往日本的航班，空姐們眼前便是一亮，越加親切的說道：「林先生，歡迎乘坐本次航班。」

林志超笑著點點頭，他現在也算在香港航空內部擁有一定的知名度，慰問過機組人員，所以被認出來就很正常了。

說實話，他這個老闆當得很『憋屈』，差不多三年才做到如今的程度。

不過這樣的好處就是，林志超沒有費『一兵一卒』便掌握了香港航空，也沒有引起內部動盪。

坐上位置上後，林志超很快就感受到舒服，不僅僅是座位很舒服，是整個機艙的環境舒服。波音707不愧是『王牌機型』，後世量產達到1000架以上的機型，比英國的王牌機型子爵客機多600多架。

而波音707對跑道有一定的要求，幸虧啟德機場在1958年建成新跑道，長度7200英尺、寬200英尺（60米出頭），耗資9000萬港幣；新建的跑道，可以適用任何飛機，包括後來的波音747。

掃視了一眼周圍，上座率都是滿的，這讓作為老闆的林志超，心情非常不錯。

他希望在80年代前，香港航空能擁有10~15架客機，當然還得是全部淘汰螺旋槳飛機。

很快，林志超閉著眼休整起來。

此次他飛往日本，是為了造船事宜，而且六艘10萬噸油船即將陸續下水，他也會開始敲定租賃方。基本上是租給埃克森、蜆客石油、日本輪船、三光航運這四家公司，而且不需要發愁。

才眯一會，林志超感覺又毯子搭在他身上，隨即睜開眼睛。

只見一名日本空姐真彎腰，為他服務。

「不用，謝謝你！」林志超用英語說道。

他並不是真的睡覺，真是在思考事情。

櫻井日柰子頓時感覺如沐春風，這個男人雖然是在拒絕，卻讓人絲毫沒有尷尬。

「不用謝，林先生！我是本次航班的乘務長櫻井日柰子，您有什麼吩咐都可以隨時叫我！」櫻井日柰子收回毯子，隨後半跪式蹲著回話。

「日柰子？」

林志超在心裏面重複著，好奇怪的日本名字。

不過，他倒是和櫻井日柰子聊起來：「你是日本籍？」

櫻井日柰子輕微點頭說道：「是的」

林志超立馬切換日語：「那你能當上這趟航班的乘務長，以前應該也是空姐吧？」

這女人看著二十七八歲的樣子，能當上乘務長，還是很厲害的。

櫻井日奈子頓時感覺林志超的日語水平非常標準，親切的說道：「嗯，我大學畢業後就在日航擔任空姐，聽說香港航空招募波音707空姐，我就來應聘，這是我夢想工作的飛機。很高興被選上，非常幸運。」

大學文化，流利的英語，日航工作經歷，被選上就很正常了。

而且，相當於是跳槽。

這裡面，恐怕波音707是個誘惑，並這是世界第一款噴氣式飛機。

林志超沒有在意這些，迅速詢問道：「最近入座率如何？」

櫻井日奈子雙眼對視著林志超，但在林志超的眼神下，又微微垂下，回答道：「上座率非常高，比日本航空入座率都高出不少，幾乎都是95%以上。」

這女人說話的時候，眼睛就好像會放電，端莊、涵養之中帶著嫵媚。

林志超自然不是那種輕易上鉤的人，好不容易碰到一個優秀的空姐，豈能讓他糟蹋了。

「好，謝謝你的解答！」

櫻井日奈子見林志超沒有多聊的意思，只能說道：「好的，林先生有什麼需求，可以隨時呼叫我們！」

說完，緩緩的起身，兩具泰山差點壓頂，不愧是日柰子。

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