第445章 【互相算計】（1/2）

第445章

林志超主持了會議，他首先說道：「將我們手中的黃金售出，套回現金，本月就完成（10月）。」

早在去年12月，九龍倉集團便在林志超的安排下，從香港金銀貿易場及海外金商手裡，投資了5000萬港幣的黃金現貨，當時的國際黃金價格是165美金每盎司。

而上個月國際黃金還是215美金每盎司，本月（10月）已經暴漲至240美金每盎司。

行政總裁托尼·丹克說道：「這個月國際黃金暴漲25美金每盎司，這筆投資僅十個月時間，我們就收益40%以上。」

會議室的管理層，頓時敬佩的看著林志超。

林志超則平靜的說道：「5000萬港幣去賺2000多萬港幣，用時十個月時間，這個回報率在此時的香港，只能算是還算不錯的水平。就拿我安排九龍倉集團參與『淘大花園』這個項目來說，我們支出的資金僅1個億，每年40%的收益絕對沒有問題。」

大家頓時鼓掌起來。

原本陷入困境的九龍倉集團，此時已經是處處開花，情況開始好轉起來。

炒黃金，賺了2000多萬；參與『淘大花園』項目，每年可賺4000多萬；就連九龍倉集團旗下的租金收入，也開始增長30%以上。

淘大花園項目，是在占地6萬平方尺的土地上，修建4800個住宅單元和一個商場；長實、恒隆占股35%、九龍倉集團占股30%，總計投資5億港幣（地價2億+補地費+建築費+稅費等）。

按照一個住宅單元的平均售價為28萬港幣，再包括商場，差不多就是14億的銷售額，也就是5億的利潤。九龍倉集團可以獲得65億港幣的利潤，四年時間全部回籠，正好每年4000多萬收益。

托尼·丹克此時說道：「以前九龍倉集團只發展『收租物業』，導致資金運轉不暢。如今租售業務同時發展，擺脫困境很快。」

這位洋人總裁，並不是怡和系的人，所以當初第一時間『倒下』林志超。而林志超也看中托尼·丹克的能力，所以非常信任的使用他，當然海港城項目還在發展中，所以倚重這些洋人管理層。

不過，九龍倉集團並不是真正意義的洋行，所以將來也無需大量使用洋人；所以，新進的職員和管理層，將會以華人居多，順理其章完成『換血』。當然，也不是不用洋人，只是華人比重要提高很多而已。

接下來，林瑞海做了工作匯報：「董事長，經過我們一年的規劃和分析，發現香港電車總廠（銅鑼灣）的商業前景非常大。倘若開發出兩幢一流的甲級寫字樓，再在旁邊開發出一個16層的高層購物中心，那麼這個區域將成為素有零售商業區——銅鑼灣的核心商業地帶」

有林志超的指點，林瑞海的工作方向不會錯的。

所以他的工作匯報，得到了所有高層的驚喜，畢竟一開始只是想修建一些住宅樓，簡直是暴殄天物。

林志超點點頭，但隨後說道：「這個項目緩一緩，放在八十年代去做，海港城還在開發中，集團資金也有限制。」

所有高層都點點頭，既然有這個項目在手，自然不愁它跑了。根據實際財務情況，做出最好的判斷，才是正確的。

林瑞海說道：「好的」

眾人聽著父子倆的工作交談，明白老闆培養兒子之心。

實際上，今年26歲的林瑞海，已經在商業上地位很高，擔任著：亞洲航運總經理兼執行董事、九龍倉集團的副總經理兼執行董事、環球集團副總經理、亞馬遜商業地產公司副總經理（曼哈頓寫字樓）。

如今的林氏家族，已經有五個第二代男性可以獨擋一面，成為林志超的得力助手。故此，林志超也是少了很多顧忌。

結束九龍倉集團的會議後。

林志超、林瑞海父子倆乘坐一輛車，朝著港島走去。

「真是一晃三十年時間，香港真的是每時每刻都在變化。」林志超看著車窗外的繁華景象，發出感慨。

「父親珍藏的照片、錄像，真正詮釋了香港變化之快。聽外公他們講，父親從三十年前開始，一直是對香港極其有信心，從未動搖。」林瑞海好奇的問道。

「嗯，從未動搖，但當年我們又能去哪裡呢！海外歧視嚴重，內地台島不適合，唯有香港最合適。既然如此，何不對香港有信心，並留下來建設它呢！」林志超說道。

事實如此，他對香港發展的貢獻，還真是巨大。這些年來，他的航運業養活著近一萬的白領、藍領；他開的工廠，相當於養活著3%以上的人口（含關聯工廠）

而這些『貢獻』，是前世幾乎沒有的，是從海外搶到的業務。所以相比較同一時期的香港，這一世顯然香港更發達一點。

而接下來，林志超還會發展文化戰略、科技戰略，將會為香港做出更多的貢獻。這裡是他的大本營，一定要打下堅實的基礎，將來就算再怎麼變，也不至於被新加坡碾壓。

區區一個幾百萬的人口城市而已，帶不動是不可能的。

「對了，亞洲航運的債務率降低如何了？還剩下多少船？」林志超隨後問道。

「現金流超過債務了，淨現金流差不多是6億港幣目前僅剩下160萬噸，18艘船，其中包括5艘VLCC油船。這些船隻，都租給我們忠實的客戶，短期內不宜再出售。」林瑞海頗有些臉紅的匯報導。

兩年前，他還信誓旦旦的要發展亞洲航運，沒想到父親在一年半已經開始布局減船。若是按照他的想法，這家企業以後說不定會出現大問題。雖然此時航運危機不明顯（日本輪船是經營不善），但他相信父親的眼光。

「嗯，差不多了！如今，環球航運僅剩下25艘VLCC、ULCC油船，總計噸位650萬噸。再加上亞洲航運160萬噸、華星貨櫃運輸約百萬噸（實際按櫃計算船東）、隆豐投資50萬噸，我們的船隻也只剩下950萬噸。基本上完成減船第一步，後期根據情況繼續調整。」

「父親，聽說董浩雲還在瘋狂造船，包宇剛倒是在減船了，看來大家的意見不太統一。不過一些小船東，倒是開始慎重起來。」林瑞海說道。

父親還是有影響力的，至少一些中小船東已經不敢擴張了。

「我在多個場合表示過，航運業已經出現拐點，在傳媒上也這樣描述過。聽不聽在於大家，我只是希望八十年代來臨時，香港船東可以少受一些損失。」

能在力所能及的範圍，提醒大家，已經是林志超的大胸懷了。

回到環球集團。

林志超在辦公室里，思考著一件事，環球集團的帳上，還躺著60億港幣出頭的現金。

在1971~1973年，環球集團賺的錢，都被林志超納入維港投資；而從1974年後，環球集團則為林志超帶來了65億的利潤（包含炒石油的10億利潤），隨後在亞馬遜商業地產、九龍倉集團上花掉了35億港幣，剩下30億港幣。

但最近一年半，環球航運、寰宇航運出售了1150萬噸的船隊，為林志超個人又帶來36億多港幣的利潤。

實際上，僅遣散海員，林志超就多掏出兩三億港幣的現金，這些錢實際上他可以省下的，不過林志超覺得值。

這六十五億的現金，林志超準備將60億，納入家族辦公室或維港投資。

畢竟環球集團已經上岸成功，目前已經形成環球航運（含香港航空、亞洲航運等）、九龍倉集團、亞馬遜商業地產的三足鼎立局面。

倘若環球集團需要繼續發展，也不會有資金的障礙，畢竟集團負債率幾乎為零，而航運盈利兩年沒有問題。

一個月後。

林志超招來林瑞寰，詢問道：「和記黃埔的股權收購進展如何？」

林瑞寰立即認真的匯報導：「這個月（11月），受到利息上升、金價急跌，及政府賣地欠理想等因素的打擊下，恒生指數從10月30日的700點，開始急速下跌，如今僅隔20天時間，恒生指數已經只有483點。趁著市場的恐慌性，我們在這20天吸納大量的和記黃埔股票，目前已經持有和記8%的股權。」

這個月初旬，金價突然暴跌，從240美金每盎司的國際金價，暴跌至195美金每盎司。林志超上個月讓九龍倉集團『見好就收』，也算是『逃過一劫』。當然，很快又會上漲回去的，不過僅是林志超知道而已。

林志超點點頭，說道：「繼續收購，長實集團的資金實力充足，完全有實力將持股提升至49%。」

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