第345章 【天助我也】（1/2）

結束新加坡之行後，林志超和唐彩芸分道揚鑣，他來到日本訂購船隻。

林志超一行來到石川島播磨重工，受到了其會長大村次郎的熱情歡迎。

最近幾年，石川島播磨重工大幅增長造船實力，已經成為日本最大的造船廠，發展神速。

今年（1968）甚至率先造出6萬噸的「UNIVERSE IRELAND」號油輪，長3米，成為首艘超過30萬噸的油輪。被稱為ULCC（ULTRA LARGE CRUDE CARRIER，超巨型油輪），這樣的油輪聽說已經承接三艘的訂單，第一艘就是已經下水的「UNIVERSE IRELAND」號油輪。

而環球集團今年的利潤大概是已經超過5億美金，相當於已經償還所有下水船隻的債務（理論上講，很多錢不急著還）。當然，還有10艘VLCC將在明年（1969）中陸續下水，這批船相當於『新增債務』；但是，總體來講，明年賺的錢又足以償還當年下水船隻的債務。

實際上，環球航運已經實現——船隻下水不久，便沒有負債的『營收規模』，後續甚至還有多餘的盈利。理論上講，1971年中，能償還所有的債務（1930萬噸的船隊），也是最後一批下水的船隻。

從1973年開始，林志超便打算考慮減輕船隊的重量，當然只是考慮簽約不上長期合同的船隻。

「林先生，聽說日本輪船、山口汽輪都委託你製造一艘6萬噸的油輪？」大村次郎在林志超考察時，詢問道。

林志超回過頭，看著大村次郎精明的眼神，回應道：「是的！」

大村次郎隨後說道：「其實他們已經各造了一艘ULCC，看來他們對林先生領導的環球集團非常信任，寧願租賃貴方的船隻，也不願意多打造一艘ULCC。」

「哈哈」林志超笑著說道：「他們確實非常信任我們，就像我們非常信任日本造船廠一樣。大家合作，一直非常愉快！」

大村次郎點點頭，說道：「林先生所言極是！」

對於林志超，日本造船廠不敢『抬高自己』，而是非常敬重有加。道理很簡單，林志超在歐美擁有龐大的客戶群，可以將日本造的船，大量在租給西方人使用。在林志超的領導下，將歐洲船東，特別是希臘船東，短暫性的打壓下去。

實際上，此時世界上最大的航運明星，雖然是日本；但是，日本的航運公司基本上是為本國服務，因為日本經濟發展得厲害，但本國又沒有任何資源，所以需要大量的運輸力。

這就導致，日本航運業被業內視為世界最大的體量。

但實際上，香港才是最大的航運體量，僅環球集團已經下水的船隻，就已經是1200萬噸，董浩雲也擁有300多萬噸的體量。再加上其它船東的船，整個香港怕是又2000萬噸以上的船隻，比蘇聯整個國家的商船還大得多。

當然，香港船東的一些船隻也註冊在海外，所以這中間肯定也有很大的偏差。

「大村會長，如果我造五艘ULCC，你們造船廠是否來得及？」林志超認真的詢問道。

日本造船能力太強了，從1966年開始，全球每年下水的一半噸位船隻，都是日本造的。其次是德國、英國、法國、義大利、西班牙等歐洲國家，加起來還沒有日本造得多。現在日本一年下水的船隻總噸位大概是1400~1500萬噸，這個數據還在增長中。

「來得及，最多20個月全部交付，我們願意為這批訂單，暫緩接更多的訂單。」大村次郎誠懇的說道。

「那太好了！此次來日本，我已經訂購了五艘VLCC，再加這五艘ULCC，可謂收穫滿滿。」林志超輕描淡寫的說道。

大村次郎震驚的無以復加！

全球都沒有像林志超這樣瘋狂造船的『船王』，最近幾年，每一年都是200萬噸以上的造船規模。

說實話，很多知情人都擔心林志超的這種投資方法，一旦蘇伊士運河打開，他可能會受到很嚴重的打擊。比如說，明年上半年蘇伊士運河打開，那麼林志超手中的20艘大船，可能就租不出去幾艘，足足近五億美金只能瘋狂貶值。

殊不知，林志超正是知道蘇伊士運河是1975年重開的！當然，期間在10~1974年的時候，由於中東不賣歐美石油，所以大概有一年出頭的時間，油船運輸量非常低。

了解這些信息，讓林志超信心十足！

可能這個時候，很多國家的船東都不敢造船，擔心蘇伊士隨時重開；但林志超卻大量造船，去搶占他們的市場和份額。

在石川島播磨重工待了2天時間，林志超簽署了造船合同。播磨重工為了減輕林志超的負擔，主動提出僅需20%的定金。

這就是世界船王的信譽！

畢竟，造船所需要的主要是鋼材，而日本沒有鐵礦，所以幾乎都是從外面購買；那麼同理，播磨重工造船所需要的鋼材，也是要自己掏錢先墊付的。

所以，首付越低，他們也是做出一定的讓步。

不過環球集團付錢爽快，幾乎船隻下水不久，就會全部支付，不會拖欠。

元旦（1969）過後不久，來福士廣場的『遠東金融中心AB座』正式開始動工，也宣布海軍船塢舊址的建設正式開始。

因為不是上市公司，所以投資多少仍舊是個迷。林志超當然不會講出來，僅來福士廣場的一期工程（遠東金融中心AB座、香格里拉酒店）的建築投資就高達5億港幣。

若是傳出去，恐怕港九都得震動！

加上新加坡的『來福士廣場』，林志超家族需要支付6億港幣的建築費。

好在林志超計算過，在1967~1971年這五年，長江工業集團可以貢獻5億的；與此同時，長江實業集團也可以貢獻出3~4億港幣。

所以，理論上是不需要貸款，已經足夠完成；不過，接下來的幾年，港府應該會拿出中環碼頭填海地段的一幅地皮拍賣，也就是前世怡和大廈的地皮，所以林志超也是勢在必得。

錢總是不夠花，所以還得貸款的。

開幕儀式現場。

戴麟趾作為邀請嘉賓，開著玩笑的說道：「當年林爵士力壓歐美日投資商，那些這幅地皮。現在看來，林爵士的眼光是一流的！如此龐大的一流旺地，勢必能發展成香港一個地標性區域。」

周圍的人表情有些奇怪，因為傳聞歐美日投資商都是林志超找來香港陪標的，但因為沒有證據，且合法合規，所以這個也只是大家私下講講。

林志超笑道：「港督閣下，不是我誇獎自己，換做任何一家投資商來開發海軍船塢，都不會有我們的方案好，以及投資金額之大。要知道，為了投資這幅地皮，我可是差點將船都賣出去幾艘。」

戴麟趾點點頭，他不得不承認林志超說的話。

事實上，此時港府雖然覺得賣便宜了，但所有官員都認可林志超這個投資商，來建設海軍船塢。

整個海軍船塢的方案，都已經出來，包括長江廣場的規劃也在效果圖你；10~15年時間，海軍船塢將成為中環最核心的商業地區。

戴麟趾期間好奇的問道：「整個規劃中，林先生為什麼捨得將東邊的一幅地塊預留著，莫非是資金不足？」

所有人都好奇起來，林志超預留的地皮起碼有二三十萬平方尺。

林志超笑著講道：「港府在出售這幅地皮時，旨在振興香港的地產，這是好事。所以我想，那邊空地除了修建花園外，亦可以預留至將來，以備之需。」

其實就是打算將來和港府講條件的，如果地鐵站設立在來福士購物中的地方，他就考慮捐出一幅地給地鐵公司，靠近灣仔的那邊，然後再和地鐵公司合作，將前世的警政大樓給修建成兩幢商業大廈。如果地鐵公司將地鐵站修建在花園的地方，那麼林志超就將地皮賣給港府一部分，作為警政大樓。

總之，他不會吃虧，而且地鐵站必定只能落在他的來福士廣場的這片區域。

戴麟趾笑道：「原來如此！」

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