第445章 電動自行車的市場前景（1/2）

當倭島理事會負責人，在倭島擴大進口量協議簽字的時候。

徐飛與同樣簽完字的東方醫療小組，佩戴重型防護服，乘車來到魔都市民醫院。

雖然流感病毒無藥可治，患者只能硬抗，但這個硬抗並非不管不問。

比如呼吸衰竭，醫護人員給患者吸氧。

比如咳嗽的難受，醫護人員給患者注射鎮痛類RNA緩釋劑。

比如體內電解質失衡，醫護人員給患者注射生理氯化鈉溶液，也就是生理鹽水。

至於其它……

沒了。

因為走基因工程路線的市民醫院，擁有一套屬於自己的救治方案，即便患者不行了，自家也可以給其注射副作用比較大的化學藥劑-免疫球蛋白。

這大概相當於，讓患者暫時擁有抵抗一切病毒的能力，渡過危險期。

但使用免疫球蛋白，會導致自身免疫力超出正常值，比如小明感染300單位流感病毒，其自身免疫系統最多提供100單位抗體，剩下的200單位病毒令小明垂危，於是自家給小明注射了200單位免疫球蛋白，用於緩和病毒。

這個時候，小明自身免疫系統察覺到小明體內多出200單位抗體，超出其提供的100單位，於是停工。

換句話說，我每天只生產100件玩具，現在忽然多了200件，我還不得休息兩天？

免疫系統停工後，它不會再去主動識別病毒，猶如徐飛之前給醫療小組描述的『百毒不侵』，主動試毒等同鍛鍊，不主動嘗試等同衰退，因此小明的流感症狀消失後，其免疫系統已經比不上正常人。

不過，使用免疫球蛋白，總要好過常規醫院採用的消炎藥和抗生素。

因為消炎藥和抗生素，等同侵入生物集體的『抗原』，類似一種病毒，人體會對其產生反應，給腸胃肝腎帶來工作壓力，加上流感病毒作祟，綜合產生的後果，比如胃黏膜破損、肝腎損傷、腸道菌群失衡，進而誘導出一系列併發症……結局遠超注射免疫球蛋白。

因此，習慣於消炎藥和抗生素方案的醫療小組，來到市民醫院之後，看到的便是上百名患者在喝水、睡覺、上廁所、睡覺、打生理鹽水、睡覺、打複合維生素、睡覺……

徐飛跟魔都市民醫院的負責人交談片刻，將醫療小組交給對方，「今後，你們就在這裡學習了。」

「是，廠長！」

『TEP大學沒有校區』已經算不上秘密，醫療小組成員們沒有絲毫意外，紛紛回應道。

徐飛交代完，穿戴重型防護服離開魔都市民醫院，來到大街上。

作為國際大都市，魔都在流感的肆虐中，一切照舊。

甚至東方足球協會為了跟青少年基金會爭奪『國家隊資格』，重金邀請『塞內加爾』舉辦的友誼賽，也正常進行。

而此時，魔都最轟動的事，莫過於三年前動工，最近剛剛通車的『澤魔高速』，以及今天宣布試通車的『澤魔城際快線-增程式軌道工程』。

如果你有一輛『飛輪電動力汽車』，從魔都出發，僅需5個小時就可以抵達澤市，並且無需通行費，無需擔心半路沒電，甚至高端車型還可以體驗輔助駕駛，釋放雙手，全程玩手機，或全程睡覺。

如果你選擇軌道出行，從魔都出發，僅需倆小時就可以抵達澤市，票價大約220紅鈔，低於普通列車的臥票。

時至如今，大澤已經成為東方的工業中心、科技中心、電氣中心、醫療中心，比京城的政治中心，魔都的經濟中心，還要多三個頭銜。

其發展之快，機會之多，完全超越紐約。

並且央企收縮產業，民營迎來春天……

這就導致天南地北的人們，全都嚮往大澤生活。

可惜躍居全球最高的房價，猶如和大人家的門檻，阻攔了太多人。

人們現在也只是想趁著還沒過年，跑大澤旅遊，跑大澤體驗各種新事物。

因此，大澤即將成為旅遊中心。

「澤北上廣深！」

徐飛之前尚且擔心流感對自家產業造成困擾，但經過市民醫院的多方面探索，加上充電寶自帶的監控系統，可以確定的是，流感已經被控制在特定區域。

而是跟三哥勞工吃住在一起，進入地下開採銅礦。

徐飛在大街上走馬觀花，最終來到『澤魔城際快線』車站。

刷卡邁入其中，裡面人山人海。

得益於宣傳，也得益於供銷系統，無不佩戴口罩，或者身穿通用型防護服。

時值晚上7點11分，候車廳大彩電正在播報晚間新聞。

今天1月26號，距離春節僅剩4天，外出打工的人們，陸續開始返鄉。

與往年不同的是，今年人們沒有搶購火車票，而是選擇『新上市的電動車』。

就像大澤職工，花1800塊買一輛小刀牌雙人標準電動車，帶上心愛的姑娘，戴上保命的頭盔，在充電站刷一下充電寶，三五秒即可離開。

然後駛入跟高速並行，用於應急的『快速路』，跟隨『自行車狂潮』，一路南下。

如果半路沒電，隨便找個路燈，刷一下充電寶就可以解決。

如果半路肚子餓，隨便找個供銷餐飲，刷一下充電寶就可以得到食物。

如果累了困了，隨便找個供銷招待所，，刷一下充電寶就可以和姑娘大被同眠。

可以說，每個時代都有每個時代的印記。

這個時代的人們，絕大多數買不起汽車，而造型炫酷，動力不次於摩托，更無須擔心續航的電動自行車，就成了人們最佳選擇。

這就造成，數以百萬計的電動車大軍，或從一二線城市，或從各類產業園，或從避難所出口，浩浩蕩蕩分流向四面八方，場面前所未有的壯觀。

只是電動產業興起，這是大勢所趨，一切都要讓步，包括東方不怎麼發達的汽車交通。

因此，魔都率先規劃了真正意義上的『非機動車道路』。

這並不是曾經八九十年代，用於區分自行車和汽車的『劃線路』，而是獨立於人行道和機動車道之外，用綠化帶隔開的『輔助道路』。

只要你的電動車符合大澤汽車檢測與檢驗標準，並懸掛充電寶序列號簡化後登記的牌照，就可以在上面跑，以及可以使用輔助道路路燈自帶的充電功能。

而決策的傾斜，帶來的就是『難以統計的經濟效益』。

比如年後上班，上班族肯定會買一輛，試問東方有多少上班族？

比如各鄉各鎮貸款修好道路，農戶出行越來越方便，農戶好面，十有八九也會買一輛，試問東方有多少農戶？

比如家裡有孩子上學，考慮到接送問題，咱不得買一輛？試問東方有多少孩子？

所以，華夏台用整整十五分鐘，描述了『電動自行車大軍』、『電動自行車產業』、『電動自行車上路安全指南』、『電動自行車反壟斷法桉』。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。