第105章 後續安排（2/2）

謝小舟認同的點了點頭，他見過李翔那輛換裝了鋰空氣電池的斐樂汽車，續航里程達到了一千多公里。聽師弟孫景輝說，那輛車也不過是安裝了兩個書包大小的鋰空氣電池包。想來那些即將出廠的斐樂汽車上，只需安裝一個電池包，就可以把續航里程拉到五百公里以上了吧。

「是的老闆，現在市場上的新車缺貨十分的嚴重，那些在咱們這裡訂車的消費者就算拿到了退款，也很難買到現車。反倒是咱們汽車廠的倉庫里，存放了數千輛的無電池汽車，只要老闆能提供足夠數量的鋰空氣電池，裝上去，就能當現車賣。其實那些消費者當初預定汽車交的定金，也只有售價的三分之一左右，如果咱們可以完成訂單並交付，還能收到餘下的三分之二貨款。核算一下成本的話，只這三分之二的貨款，咱們也不會虧損，甚至每交付一輛車，還能有少許的盈餘。」

「竟然是這樣嗎，刨除了三分之一的預付款，竟然還能賺錢，這汽車的生意也太好做了吧。」

聽完謝小舟的發言，李翔是真的震驚了，他沒想到生產汽車的利潤竟然如此的高。算下來，正常銷售一輛汽車竟然可以賺取四萬以上的利潤，這還只是售價十幾萬的入門級的新能源轎車，那些售價動不動上百萬的高端汽車的利潤肯定更為誇張。現在李翔已經十分確信收購斐樂公司是一招妙棋，藉助這一次的收購，萬維科技成功進入動力電池和汽車製造兩個行業，前途和錢途都堪稱無量。

「生產汽車確實十分的賺錢，不過各家車企受到晶片短缺和動力電池短缺的影響，產能受限，總體盈利也不是特別的誇張。對了老闆，還沒問你，鋰空氣電池的成本如何，比傳統的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池更高嗎？」

「鋰空氣電池使用的原材料和傳統鋰離子電池差不多，成本不會太高。單位重量的鋰空氣電池造價，應該比三元鋰電池稍稍高一些。但量產型鋰空氣電池的能量密度，能做到三元鋰電池能量密度的五倍以上，也就是2000wh/KG，而且我發明的這種鋰空氣電池，是全固態設計，不會起火，更不會爆炸，在安全性上，甩開傳統鋰離子電池，十條街不止。」

說到鋰空氣電池，萬維電池廠的廠長羅弘毅頓時來了精神，搓著手，一臉狂熱的說道：「性能如此變態的鋰空氣電池，一旦上市，對當前市場上銷售的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來說，簡直是碾壓。真希望馬上完成廠房和生產線的改造，生產一批鋰空氣電池，放到市場上去，到時候再看看那些友商是個什麼表情。」

「對了，還有個事情，我要問一下。按照您所說，接下來半個多月，電池廠的員工都要進行崗前培訓，那他們的工資怎麼算，要發全額工資嗎？」