第1047章 地月物質轉移系統（1/2）

蟾宮計劃，是利用無人建設集群，在月面建設永久基地，對月面進行改造的史詩級計劃。

該計劃分為三個大的板塊。

其一：以「南天門平台」為跳板的月球慢快遞。

以化學燃料，將智能載荷送入軌道，然後再由南天門利用無重力環境，以電磁彈射的方式完成二次加速，挑選一條最節省能量的「慢軌跡」。

傳統方案里，從地球出發算起，抵達月球需要的時間根據軌道不同，在12-15天左右。

包括地球軌道、地月轉移軌道、月球軌道三步。

而星空「慢快遞」，第一段路程與火箭入近地軌道無異，只需要幾十分鐘，但後面的路程，則需要30天左右，延長了一倍。

但帶來的好處則是成本大大降低，化學燃料只需要支付進入近地軌道的程度，後半段則依靠「長軌電磁彈射」加速。

想要完成這種程度的電磁加速，光靠「鋰硫電池」肯定不行，還需要諸多電力硬體配合，最重要的是，會啟用一套設備頂一個中型水電站的「多價錳超級儲能液」。

這項技術也會應用在月球表面。

沒有一個低成本的「投放」能力，建設月面無異於鏡花水月，而憑藉著南天門創造的獨一無二優勢，這個方法被找到了。

這些載荷會根據計算被月球引力捕獲，然後以小型霍爾推力器調整，轉個十圈八圈的，再慢悠悠的「砸」在月面上。

不需要耗費寶貴的質量來攜帶「發動機」和「推進劑」，因為它們就沒有回來的需求，摔不壞、落點集中就行。

無人+無推進，二、三階段落月的有效載荷比，可以達到恐怖的95%。

經過計算，即便臉黑到極致，損壞率超過50%，因為載荷內全是有效部件，成本也依舊遠遠低於軟著陸方案。

用數量取勝。

之前那些探月，是科研。

而蟾宮計劃，是基建。

基建就要有基建的樣子，沒有規模談什麼基建，材料不得一車一車的整？

哆哆嗦嗦幹什麼？讓隔壁老外看到，還以為我們建不起！

其二：由航天局主導，構建的地月通訊通道。

在蟾宮計劃中，地面以自組網形式完成多點定位，一旦校準完成精度很高，對自身的定位不需要依賴衛星。

但月球與地球的信號傳輸需要更多支持，才能實現低延遲、高帶寬的控制與通訊。

航天局將發射環月衛星「鵲橋一號」，這是一顆月軌靜止衛星，永遠對著月球的一部分，提供高速信號中繼，並以此為基礎，逐步構建「月球北斗」。

早期不用覆蓋全月球，只需要在指定區域有效就行，月球再小，那也是星體，表面積3800萬平方公里，月面建設的擴張速度遠沒那麼快。

同時，航天局也將著手建設「月球軌道平台」，暫定名「廣寒平台」，有著「錢學森平台」的經驗，對航天局而言並不難。

建設所需設備同樣採用「月球慢快遞類」方式運送，只是軌道不同不落月罷了。

月軌平台不是前期目標，將在蟾宮計劃卓有成效後進行，功能也很類似，「廣寒平台」將承擔中繼功能：

中繼運送返回地球的「慢快遞」

地球慢快遞、月球慢快遞，加上南天門和廣寒，將會徹底構建地月之間的「常態化物質轉移通道」。

其三：也就是蟾宮的最終目標，改造月球，建設月球。

智能建設集群落地後，一階段會開始構建「太陽能電場」、「儲能設施」、「簡易科研設施」。

如果一階段完成，那麼除了智能設備本身，能源可以做到達到「就地取材」。

並且前期的科研設施發現，也會決定中後期月面建設的方法和需求。

二階段則是建設「智能工業集群」、「永久工事」。

若是這一階段完成，則月面就具備了基礎的自生產能力，建築材料和其他一些東西也可以就地取材，太一天工業已經攻克了「月壤結燒壓鑄」技術，

同時月球的月壤中，擁有大量金屬和氧化物，「就地取材」永遠是蟾宮計劃的核心指標，會不斷想辦法提升比例，這樣也是從0到1，再從1到100的關鍵所在。

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