第八十八章 駕駛、聲浪、性能.....大寶貝！（2/2）

張成跑到入口處的時候，已經看不到車尾燈了。

「師父，這是下坡啊，不用這麼彪悍吧。」他嘀咕了一句，馬上跑了進去。

轟轟~~

聲浪雖強，但速度並不快，也就二三十左右。

李唐把車子開到電梯間這邊，目光掃視周圍，尋找著車位。這時，一台白色寶馬730迎面駛來，不知道是被聲浪嚇到了，還是其他的原因，在會車的時候，突然剎住了。

「我靠，這是拉法嗎？我沒看錯吧？」寶馬車主愣愣的看著拉法從身邊駛過，趕忙降下車窗，道「兄弟，你這台車真酷啊！」

「你的寶馬也不錯。」

「嘖...跟你比差遠了，小心點...前面還有幾個減速帶。」

「呵呵~~謝了..」

李唐笑著回應後，繼續...緩緩的往前駛去，經過兩條減速帶後，在離電梯間百米左右的位置，找到了一處空曠的停車位。

一排三個空的停車位，李唐掛上倒擋，往右打方向盤，倒入中間的C位，把車停穩。

這把倒車入庫非常流暢，但不得不說，在地下車庫開法拉利，確實是個技術活。

熄火、推開蝴蝶門，一條大長腿先邁出車門....

李唐下車後，給自己點上一根煙，目光掃視一周，見這裡沒有人後，終於可以慢慢的欣賞、愛撫自己的愛車了。

在外面要保持高冷的男神范，而獨處的時候，就沒這麼多講究了。

「嘖嘖....這車身線條、車頭、大燈、輪轂、尾翼...真不錯呀。本來還說搞台跑車呢，現在不用了。」李唐一邊嘀咕，一邊撫摸著車身，就愛撫妹子的...咳咳，小心且溫柔。

這台拉法的造型設計，是法拉利設計團隊在設計過程中與工程開發人員協同合作完成，彰顯外形與功能之間的完美統一。

整體設計極具震撼力且創意十足，並延承了品牌的傳統，採用的蝶翼式車門也延續了恩佐一脈，成為最新的法拉利旗艦車型。

它的車身比一般的法拉利更寬更矮，視覺上更為「低趴」。

車頭是向下傾斜的鼻錐型設計，有點尖，這是參考了F1方程式的空氣動力學設計，在車頭中間有一個氣道，跟前槓下面的格柵聯通，空氣從格柵進入氣道再導流到車頂。

側面造型跟一般法拉利也有所不同，車門區域是內凹的設計，在門板後方有一個散氣口與車背上的進氣口互通。

從車身大小上看，拉法尺寸在跑車裡算偏大的，車長超過4米7，跟一些標準軸距的B級轎車差不多，但車寬達到2米，高度只有1米1多。

車尾造型跟普通法拉利也不太一樣，層次更為分明，中間是鏤空的設計。尾燈還是標誌性的圓形，但是雙圓燈，而有些法拉利是四圓燈。

車背上有一個超大的玻璃罩，裡面就是這台拉法的心臟了。

這台拉法是法拉利旗下首款油電混合動力跑車，動力輸出的主力還是一台6.3L V12自然吸氣發動機，功率高達到800馬力，外加電機能夠提供163馬力的輸出，總功率差不多千匹馬力，峰值扭矩也達到了900牛米。

後槓都是全碳的，底部帶有擴散器，葉片的角度也可以調整，排氣管是雙邊共四出。

就性能來說，拉法一直都很牛逼，百公里加速僅需2.6秒，最高時速高達370km/h以上，即便這些年法拉利出了很多高性能的新車，也不如它。

「師父，可算找到你了。」

幾分鐘後，突然來了兩個不速之客，讓李唐恢復以往的「高冷范」，他拍了拍「大寶貝」的車頂，轉頭說：「你倆來幹啥？很閒嗎？」

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