第二百零五章 一站式服務商（1/2）

「哦？你說的是我們JJZ—110B真空噴丸除鏽機嘛？」溫大偉有些不確定的問。

「對，就是真空噴丸除鏽機……」馬哈蒂爾船長連忙點頭：「真沒想到你們連這東西都有，要知道這可是大船廠的標配……」

說這話時，馬哈蒂爾船長意味深長的看了一眼並不寬敞但卻很有序的廠房，那意思仿佛在說，實在沒想到你們這樣的小廠也有這麼高的配置。

實施上馬哈蒂爾船長這話也沒算說錯，除鏽在船舶修造領域是個避不開的一項重要工序, 無論是老船的維修，還是新船的建造，因為材料和環境的問題，不少船舶上的艙室和板材都會氧化生鏽。

而這種鏽蝕對於焊接等加工處理都存在極大的弊端，因此如何除去便成為船廠必備的技能。

傳統的方法是用人工一點點打磨掉表面的氧化層，如此操作勞動強度大不說，由於人工的局限性，細節方面的處理並不盡如人意, 如果是一般的粗放式加工倒也無所謂, 若是精度要求高的話，這樣的辦法就難以實施了。

於是便有了用化學試劑調配的除鏽機，將這東西在板材表面上一抹，待稀釋後，用毛刷等工具一蹭，不管是鏽還是漆統統都能抹去，且可以滲透到任何細微之處，不存在任何死角。

不過這樣的辦法由於化學試劑中的有害物質眾多，不但對人員人體危害性大，同樣會造成極大的環境污染。

但這兩個辦法雖然弊端多多，但總體的成本低，因此多的眾多中小船廠的青睞。

特別是些發展中國家的船廠，本來人工成本就低，也沒有那麼多勞動保障的講究, 因此在這些國家的船廠里這兩種除鏽的工藝可謂比比皆是。

不說別的，高歌猛進的南韓造船業就是這兩種除鏽工藝應用的大戶。

反正只要掙錢, 南韓船工的死活根本就不在當下南韓財閥的考慮範圍之內。

可在發展中國家普遍存在的工藝, 在歐美就是另一番景象了，由於人工成本高企，價值環保意識深入人心。

歐美發達國家的造船業在70年代末就已經完全淘汰了這兩項需要人力和環境代價堆積起來的除鏽工藝。

換成了純物理性質，完全環保的真空噴丸除鏽工藝。

即用直徑只有幾毫米，甚至是幾微米的鋼珠或者特殊沙粒，在高壓氣體的推動下撞擊板材表面，從而將板材表面的鏽蝕或漆面完全剝落的工藝。

因為高效、環保這項工藝已經被歐美發達國家普遍應用在軍艦和潛艇的製造當中，甚至部分高端的豪華遊艇，大噸位貨櫃貨輪等民用船舶也都採用這種工藝。

不僅如此，由於這項工藝展現出的優異性能，甚至被一些車輛維修廠所採用。

就比如位於美國亞利桑那州的美軍特種車輛修理廠，就採購一台這樣的真空噴丸除鏽機，用於美軍的M60主戰坦克以及M113裝甲車的翻新與維修。

不過這種設備好是好，但價格上卻很感人，沒辦法相關生產企業全部集中在歐美國家，這幫傢伙向來要價就沒個譜。

往往一個獅子大張口就能撕下一塊肉。

不買？

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