第兩百九十四章 沒什麼事兒是一艘航母解決不了的（2/2）

畢竟錢不是白給的，特別是長達30年，總投資數億美元的項目，其中的不確定性實在太多了，而日本的金融機構便刻意放大這種不確定性，通過種種操作，最終的目的便是控股汶萊的船廠。

使其成為低端造船業轉移的抓手，通過東南亞低端勞動力繼續為日本源源不斷輸血。

換句話說，這就是變向的經濟殖民。

問題是這東西可不是誰都能看得出來，特別是在一層迷幻的糖果外衣包裹下，很容易讓人沉迷其中不可自拔，等你反應過來時也晚了，因為你的核心資產已經被人侵蝕的七七八八。

所以當時的株江廠真的很難跟日本的企業競爭，別說是他們了，澳洲呵呵挪威同樣被打得落花流水，不得不放棄競標。

本來這事兒幾乎沒懸念了，結果海洋工程株式會社自己出了問題，原因是住友和三菱就未來的宏觀經濟政策出現弄了分歧。

住友的經濟學家認為日元在年內升值是大概率事件，基於此應該多囤積日元，把自己的彈藥備足了，等到日元升值後，在主動出擊去歐美發達國家收割他們的核心資產。

三菱的經濟學家則認為，日元雖然升值，但日本的產業政策基本面沒變，正因為如此，還得繼續向實體投資，走產業立國之路。

雙方是你來我往互不相讓，再加上合夥的幾家日本中小銀行在日元議動升值的大背景下，更希望能賺一波快錢。

搞什麼汶萊船廠，動不動就30年的玩意，自己這輩子可能還沒享受就TM掛了，虧不虧呀！

於是紛紛反對三菱的政策。

加之三菱內部的分歧也很大，如此一來二去，汶萊船廠這事兒就這麼被擱置下來。

你日本人猶豫不決，那就別怪其他人呢趁虛而入了，於是秦港生出馬，依靠根植於馬來西亞秦家的威望，說服汶萊王室將船廠的建造交給他來承建。

同樣的操作還出現在馬來西亞船廠改建以及吉隆坡港新廠30萬干船塢這兩個項目。

然而秦港生雖然有人脈，有關係，手裡還有點兒糟錢兒，但怎麼修船長，怎麼造船廠他是毛的不懂。

反過來，溫大偉的株江廠有技術、有經驗、有能力，可在東南亞那裡人生地不熟，沒有秦港生罩著同樣寸步難行。

所以兩人一合計，還得是合起伙來一起干，只是前期分配沒談攏，秦港生把最小的汶萊船廠給了株江廠，自己留兩個最大的，讓株江廠做配套。

那溫大偉哪能幹，所以兩人這段時間你來我往的沒少掐架。

卻沒想到，最終卻被一艘報廢的破舊航母給解決了。

其實兩人也知道，各自背後的巨獸不希望兩人鬧僵，兩人又不是不懂事兒的愣頭青，自然要給大佬面子啦，反正沒什麼事兒是一艘航母解決不了的，如果有那就來兩艘！