第一百九十九章 船舶氣囊上排?下水工藝（2/2）

這個時候溫大偉提出一個想法，那就是利用氣囊來作為船體上水、下水的移動工具。

這個思路很奇特，不少人不是很能接受，因此爭議很大，不說別人，齊永安就是堅定的反對者。

理由很簡單，一條船空載少說也有一百多噸，大的可能上千噸甚至幾千噸，氣囊那東西萬一跟個氣球一樣炸了，直接把船摔到岸上怎麼辦？

所以齊永安的建議是建造專用的機械滑道，用於中小型船舶的上排、下水。

機械滑道國內的應用不多，但也是有先例的；在國外卻是很普遍的船舶建造設備，也是船舶維修和建造必備的工藝之一。

美國海軍的「佩里」級護衛艦便是利用這項工藝實現上排?下水，從而方便建造與維護。

因此在中小型船舶的修造上很有影響力。

可問題是，這類設備的投資大不說，後期的維護保養也特別的麻煩，且一般產品的壽命比較短，想要穩定可靠的就必須依賴進口，比如德國和美國的產品就比較經久耐用，問題是這兩家的要價貴不說，條件也非常的苛刻。

比如說禁止他們的產品應用到軍用產品的生產。

如果是在內地也就罷了，山高皇帝遠，老子愛咋整就咋整。

問題是株江廠是在沿海，想幹什麼，怎麼幹根本就防不住人，那就存在很大的限制因素，畢竟株江廠頭上還有個國防軍工的身份擺在那兒呢，未來是要生產軍艦的，不讓生產軍用產品怎麼辦？

難道要學漓東廠把國防軍工的帽子摘了去？

所以齊永安的建議理論上可行，但現實上卻不太中用。

但不管怎麼樣有分歧就要解決，反正不管怎樣，任何方法都要進行實驗驗證才有最終的話語權，這是溫大偉歷來遵守的規矩，哪怕是自己提出的辦法也不例外。

畢竟凡是都要講一個實事求是。

結果證明船舶氣囊上排?下水工藝雖然不如船塢或機械滑道那般成熟，但也不失為一個可行性很高的新方案。

事實勝於雄辯，船舶氣囊上排?下水工藝雖不成熟但成本上能節約一大筆資金，勞動強度上同樣大大降低，關鍵是能夠完全獨立自主，不用受制於人。

至於工藝不成熟，把它變成熟不行了，這個時候齊永安豐富的經驗就發揮了關鍵的作用，因為溫大偉只提出了方法，具體怎麼做他也只能幹瞪眼。

於是齊永安帶著株江廠的技術骨幹先後解決了氣囊的材質問題、充氣的設備問題、不同船型氣囊數量以及氣囊內氣壓大小問題。

與此同時還編制了船舶氣囊上排?下水工藝的操作規範和注意事項。

等一切就緒準備將其運用到港島航運公司訂購的6艘渡輪的下水工作，沒想到汶萊籍的「都東148」號貨船橫插一槓，那就沒辦法了，於是溫大偉就把這套工藝的第一次光榮的交給了「都東148」號貨船！