第三十五章 離子氮化工藝（1/2）

此話一出，無論是趙東還是張定均，都是一臉的茫然，心說哪兒來的什麼廠里的攻關任務？他們怎麼不知道？

可還沒等他們反應過來，就聽溫大偉繼續說道：「109魚雷項目中的由進口新型合金鋼為基礎生產的傳動齒輪組件不是始終達不到設計標準嘛，這段時間我就去找了技術科的張明莉同志，通過橫向對比和金相分析，發現還是這種小型齒輪組件的耐用性問題導致的性能不達標，因此我們提出了一項旨在增加齒輪組件耐磨、耐用的離子氮化工藝……」

「等等……你剛才說的是什麼？離子氮化工藝？」可還沒等溫大偉把話說完，李鑫便忽然打斷接下來的話，然後眯著眼看向溫大偉：「這東西是很尖端的，國內目前還沒有相關的成套設備，你怎麼解決？」

李鑫這話說的沒錯，離子氮化工藝作為一種能夠為合金鋼增加淡化塗層，從而提升船用部件使用壽命和耐用性的高端技術，算是當下海工裝備製造領域的核心科技了。

也正因為如此，相關工藝的技術和設備的生產只掌握在發達國家的少數工業製造商手中。

美國的當然是最先進的，其次是西德，不過這兩個國家對這項技術把控很嚴格，一般情況下此類設備都是禁止技術輸出的。

同樣掌握這類技術的RB到沒有美國和西德那般嚴苛的出口禁令，但價格上卻高的離譜不說，無論是設備還是工藝，使用方只能在RB製造商的監督下使用和生產，以避免相關工藝和設備只能用在民用生產領域而不是軍品的研發製造商。

先不說後一項苛刻條件，就是前一項國內將近99%的企業就負擔不起。

要知道單是RB川崎重工的等離子氮化爐的售價就要180萬美元一台，並且不包運費和安裝，七七八八的加起來得超過220萬美元。

但這還不是最關鍵的，由於整個設備是按照RB標準生產製造的，所以從冷卻水到能源燃料，甚至是氮氣原材料的濃度都跟國內常用的標準不同，因此一旦安裝相關的改造費用和原材料的進口費用甚至超過等離子氮化爐的價格。

本來在設備源頭被人卡住脖子就很難受了，結果在原材料和標準上同樣被卡脖子，那種難受程度可不是+2那麼簡單，簡直是令人窒息。

再加上高昂的費用，基本上把國內的企業直接勸退。

當然也有不信邪的，就比如說李鑫，畢竟這項技術對海工製造、車輛製造、兵器製造等多個領域有著極其明顯的提升作用。

不然同樣的傳動齒輪，模樣雖然長的都一樣，甚至材質都相同，可國產的只有進口壽命的二分之一甚至三分之一。

不但影響用戶的使用，同時也推高了整體的使用成本。

正因為如此，去年底今年初的時候前往RB考察等離子氮化爐的相關事宜，結果可想而知，在日方一系列苛刻條件以及絕不妥協的價格面前，李鑫也只能敗退。

本來李鑫想著過段時間找一些國內的研究機構，看看能不能自己攻關一下，卻沒想到居然在偏遠山溝里的漓東廠聽到一位年輕人十分淡然的說著等離子淡化工藝的事情。

李鑫第一個感受就是不真實，旋即便覺得有些荒謬，國內那麼多比漓東廠實力強大的廠都不敢這麼幹，你個毛還沒長齊的年輕人就能搞了？

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