040章 蘇伊士運河停建（2/2）

會使得這兩個帝國，成為ang、awg、asg、oaa的反向殖民地。

並且oaa已經秘密加入了印太經合，本來就是打算深化合作的他，不可能在這件事上搬起石頭砸自己的腳。

薩迪斯可不會完全與馮特走一條道。

至於次大陸的諸國，拜占庭看似離得很近。

但是從陸路上，隔了一個波斯帝國。

從海陸上，又需要穿過蘇伊士運河和阿拉伯半島。

就算次大陸存在著opy（次大陸普世牧首區），但是opy在當地的影響力，可沒有拜占庭帝國本身的大。

次大陸的國家，預計未來一段時間，會就加關稅這件事，在各自的國內，各利益集團，互相「扯皮」。

至於是真扯皮還是假扯皮，這就仁者見仁智者見智了。

總之在審判看來，神羅和拜占庭提高關稅，對國內並沒太大的傷害。

最多也只是讓過來，看到了這兩個帝國，在這上面的態度罷了。

當然接下來的一個事情就讓人有點頭疼。

在揚納基斯提出抗議後，作為抗議里的實質性動作，便是叫停的蘇伊士運河的擴建工程。

這就讓人有點頭疼了。

目前蘇伊士運河對於我國絕大多數遠洋船舶來說，並不怎麼能用。

大型船舶過不去，想要通過海運去歐洲的話，還得繞過好望角。

這大大的增加了航運的路程，以及所花費的時間，導致商品到岸的成本增加。

當然最最要命的是，大西洋最近表現出來的狀況，已經超出了穿越辦和地理學家、海洋學家、生物學家對它的認知。

又是利維坦，又是海嘯什麼的。

大西洋在歷史上，除了755年11月1日早上9點40分，由大西洋海底的10級地震所引發的，里斯本海嘯外，也沒什麼特別嚴重的海嘯了。

這是歐洲歷史上最大的地震，死亡人數高達10萬人。

地震引發的海嘯和火災，幾乎將整個裡斯本付之一炬。

雖然昨日爆發的大西洋海嘯原不如歷史中記載的里斯本海嘯那麼恐怖。

但是按照地質和大西洋版塊活動來說，昨日的大西洋海嘯不應該發生才對。

整個大西洋，此時在穿越辦和地理學家、海洋學家、生物學家的眼中，就如同偉大航路一般，讓人摸不著頭腦。

若是讓貨輪繞道好望角，走大西洋去歐洲的話，無疑會給他們增加很大的危險性。

審判撓了撓頭，忽然有了一種穿越前，海上生命線被丑國掐住了脖子的感覺。

現在的解決辦法只有三個。

一個是加快西伯利亞鐵路的建設，以及升級。

開通從亞洲到歐洲的班列。

加快新絲綢之路的建設，提升路上運輸力量。

這個時空的好處就在於，沒有原時空那麼多紛繁複雜的勢力要對付。

並且現在，北面的沙皇國已經成為了商品輸入歐洲的主要通道。

二的一個辦法，是走印太經合的路子，從更安全的印度洋上，將商品銷往oaa。

讓oaa成為國內商品的中轉站，讓oaa成為沙皇國那樣的二道販子。

然後通過oaa，將商品輸入到ang、awg、asg去，讓他們成為三道販子。

至於第三個辦法嘛，就是見招拆招。

拜占庭帝國既然叫停了蘇伊士運河的動工，那麼自己就得想辦法，讓那邊重啟蘇伊士運河擴建工程。

而這一突破口，便是拜占庭帝國，開羅總督阿瑞斯。

如今的開羅，算得上是重要的商品交易中心。

歐洲的商品抵達開羅後，然後乘船發往亞洲。

而東方的商品抵達開羅後，再通過地中海銷往西方世界。

如今阿瑞斯和這群利益集團，已經嘗到了和我國交易的甜頭，對於蘇伊士運河的擴建，他們自然是十分支持。

叫停，無疑會讓這群既得利益者們產生不滿。