第341章 老外就是對的嗎？（1/2）
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兩位漂亮美女上車的時候，引起了很多人的關注。
再加上李妍作為當下熱度最高的明星，自然是被人一眼就認出。
「那個男的就是小黃人科技公司的老闆，看來網上說的沒錯，這位大老闆跟當下最紅的女明星搞到了一起。」圍觀的人群中，最初大家只是圍觀這輛無人駕駛的車輛。
當時，這輛車上沒有人員，只是一輛空車停在路邊。
也正因為車上沒人，圍觀的人群恨不得都貼在玻璃上向車內觀望。
而且這輛車沒有張貼任何的有色玻璃膜，透明的玻璃可以看到車內的一切。
於是很多人都湊到車前向內張望，甚至有人拿自己的手機一直在各個角度進行拍照。
然而就在大家感慨這輛車內部豪華，甚至那碩大的屏幕比家裡的電腦屏幕都要大時，隨著車子閃爍了兩下燈光之後，竟然有人拉開了車門。
也就在此時，大家發現小黃人科技公司的老闆竟然出現在此。
不過，這個發現也並不覺得有些意外。
畢竟這輛車子的歸屬隸屬於小黃人科技公司，而且現在這輛車在網上是最火的科技產品，在網上各種路面的測試視頻滿天飛。
而這種視頻全部來自於各種各樣的跟拍，甚至網上熱度很高的幾個論壇發帖，幾乎是二十四小時持續不斷的跟蹤這些車輛。
也正是因為這些人的持續不斷的跟蹤，人們竟然發現這些車輛其中有一半是全電動車，而另外一半的車輛是油電混動系統。
甚至晚上這些電車在充電時，那些跟拍的團隊也吃喝駐紮在跟蹤的車輛上。
甚至有一個團隊全程開著一輛依維柯小客車，十一個座位的依維柯客車，給這支跟拍團隊提供了充足的空間。
哪怕晚上住在車上，也不會感覺到特別的辛苦。
正是這種團隊拼命的發送內容，才讓好奇的民眾第一時間知曉這些車輛的各種新聞。
而在這些新聞之中，其中有幾條視頻最為耀眼。
這幾條視頻全是自動車輛在遇到危險時緊急避險的視頻內容。
當前方的車輛緊急剎車時，即便是擁有多年駕駛經驗的老司機，在面對這種問題的時候也不敢保證百分之百處理妥當。
而這些無人駕駛車輛，並沒有像新手那樣去踩剎車，反而給人的感覺像是踩了油門再加速，只不過加速的過程中發生了緊急變向，從而順利地規避了撞車的風險。
如果這種視頻僅僅只有一條，或許人們會歸結於巧合，又或者依舊老生常談說這輛車背後有人遙控。
然而類似的視頻發生了多起，甚至有側面眼看就要撞上時，車輛發生的緊急避險。
這種緊急規劃路線的極限操作，讓很多老司機看了都感覺到後背發涼。
也正是因為一條又一條類似的視頻在網上曝光，導致很多人不再相信這些車輛是被人遠程遙控。
即便是延遲再小的遙控汽車，所考驗的也是人類的反應極限。
當一個人看到車載攝像頭拍攝的內容之後，通過視網膜傳給大腦，然後人類做出下一步的指令動作。
而視頻中所發生的一切，幾乎就是在零點一秒的反應時間之內。
如此之快的反應速度，如果這些車輛全部依靠人類在無限遙控的話，除了出車禍之外沒有第二種可能性。
再加上，這些跟拍車長時間的跟拍，並沒有發現陪同測試的私家車，上面有人拿著遙控器進行遙控。
而且更重要的是，如果真的有人遙控的話，這些車輛早就發生了事故。
因為為了測試這些車輛是否是在被遙控的狀態下行駛，其中一個跟拍團隊還拿出了一個信號屏蔽器。
該屏蔽器橫跨了數個波段，足以在近距離的範圍內屏蔽一切信號。
然而當信號屏蔽器開啟的時候，那些無人駕駛車輛依舊自如的進行變向變道，並且老老實實的遵守交通規則。
雖然這種測試被網友們罵翻，表示這種屏蔽信號的作為太過於危險，而且屬於不要臉的蹭流量。
雖然被罵翻，但是也讓網友們看到了這輛車的真面目。
那就是這的的確確是一輛無人駕駛的汽車，根本不是被第三方進行遙控駕駛的車輛。
自從網友們接受了這一點之後，任何在路上遇到這些車輛的司機，都會好奇的拿出手中的手機進行拍攝。
而每一次這些車輛在紅綠燈路口停下時，甚至旁邊一起等紅燈的車輛駕駛員，都忍不住下車走到無人駕駛的車輛旁邊看一眼。
這種在紅綠燈前下車的行為屬於違規，可是強大好奇心的驅使之下，明知道違規也會有人忍不住下車。
更甚至，在等待紅綠燈的過程之中，人行橫道的很多人在看到這輛無人駕駛的車輛時，也會忍不住好奇湊到車子面前仔細觀看。
尤其是看到車內空空如也，連後排都沒有做的人時，每一個人都是嘖嘖稱奇。
大家除了感慨高科技的進展神速之外，也有一股民族自豪感油然而生。
畢竟，這是連老外都不曾發展出的科技。
雖然無人駕駛車輛早在幾十年前就已經誕生，早在1961年就被發明了出來
只不過在當時，質量利用攝像頭跟早期智能系統的車輛。
每移動一米，都需要花費二十分鐘的時間去計算。
而到了1995年，這種無人駕駛的技術已經能夠快速行駛。
車載攝像頭已經能夠分辨車道，能讓車子行駛在正確的車道上。
哪怕是行駛在山路，在沒有各種標記線的路段上，仍然可以找到正確的路去行駛。
可是，即便如此，這些車輛也只能做到在無障礙的路段行駛。
根本不能取代人類，沒辦法行駛在複雜的路面。
而想要做出緊急避險的動作，甚至分辨出前方有危險，需要緊急剎車的時候，更是在當時無法做到的技術。
即便是在2022年，依然有一些無人駕駛車輛沒辦法識別前方的障礙物，最終導致直接撞了上去。
這種類似的視頻測試，在各種視頻平台都有大把的內容。
而在當下的年代中，在車載電腦沒有強大的計算性能之前，想要做到真正的無人駕駛，即便在實驗室裡面也是無法攻克的難題。更不要說，把這些超高難度的技術一一克服並且到達量產的地步。
在全世界都沒辦法做到量產的時候，種花家的科技公司卻能夠把這輛車帶入現實。
這種全世界都做不到唯獨我能做到的自豪感，最讓人感覺到精神氣爽。
也正是因為這幾天的持續跟蹤與報導，普通民眾對於這輛車的細節也了解的越來越多。
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