第214章 全球首台新能源汽車：閃龍S1上市銷售（2/2）

汽車，對人類社會的重要性是不言而喻的。

但一台正常行駛的汽車，平均每年碳排放總量，高達二點七噸。

全球每年生產出的新車數量高達五千萬輛。

咱們以每十五年為一個換車周期。

那麼全球的汽車保有量應該超過七億。

一台車的碳排放就高達二點七噸。

那麼七億台車呢？

碳排放的總量是非常驚人的。

但汽車作為推動人類社會進步的產品，重要性又是不可或缺的。

我們能不能有什麼方法，在降低汽車碳排放的同時，又能繼續讓汽車為人類社會的進步，添磚加瓦呢？

當然是能的。

這就是我們今天的主角閃龍S1電動汽車。」

蘇翰說完，不遠處的地面向左右打開。

一台漂亮的紅色跑車從升降台緩緩升起……

眾記者見狀拿起照相機瘋狂按動快門。

閃龍S1的車漆也在閃光燈的照耀下泛出漂亮的光芒。

蘇翰身後的大屏幕上也出現了閃龍S1行駛的畫面。

蘇翰道：「這台車就是我們龍翰科技的子公司『龍翰新能源汽車製造股份有限公司』的拳頭產品，也是全球首台新能源汽車，閃龍S1。該車型為跑車設計，最高行駛速度為三百三十公里（工程樣車三百公里）。總功率為420kw，零到百公里加速時間為二點一秒。」

台下記者聽到這都是發出了一聲驚呼。

雖然這些記者並不是汽車專業出身。

但大多數男記者，哪有幾個不喜歡汽車的，多多少少都了解一點。

尤其是最高時速。

零到百公里加速。

這些讓人興奮的數據。

哪怕是那些比較牛逼的跑車，百公里加速也就三點幾秒。

這款什麼電動汽車居然能跑到二點一秒也太誇張了吧！

那豈不是快趕上F1賽車了。

蘇翰道：「我們的閃龍S1跑車，採用的是長島國的18650電池組，電池容量85kWh。通俗一點說，就是這台車裡面存儲著八十五度電。基礎續航里程達到了五百公里。。」

其實從工程樣車以後，龍翰汽車的軟體算法工程師和硬體工程師，不停的修改設計方案。

現在的閃龍S1在相同電池組的情況下，已經從之前的四百五十公里續航，生生優化到五百公里續航。

不得不說已經是一個巨大的突破。

不過對一眾記者來說。

電動汽車都是新鮮玩意。

更別說續航里程的概念了。

蘇翰也知道，這些人還沒有續航里程的概念。又補充道：「其實我說的續航里程，就是這台車每充滿一次電，能行駛的公里數。」

眾人這才恍然。

那蘇翰的意思豈不是說充一次電能行駛四百五十公里（理論基礎）。

眾記者頓時在心裡算了一筆帳。

四百五十公里換算成電費大約是三十多塊錢（華夏國內四毛多一度電）。

四百五十公里換算成油費的話就算百公里十個油，換算成費用也就一百快，似乎也沒差多少錢。【當年的油價在兩元左右。由於這會人均收入高了，所以油價也會比同期略高一些。在兩點三元。不過當年油價雖然便宜，但收入也低。不算四大城市的話，一般人均工資也就在四五百元附近。】

蘇翰道：「閃龍S1採用全電腦控制。車輛所有信息都車載電腦實時顯示。而且還有地圖定位功能。」說完，大屏幕上出現了車內的景象。