第259章 新車算法升級各大車企傻眼了（2/2）

不得不說智能程序的省電功能在閃龍跑車身上，更能發揮出省電的精髓。

當然，前提是必須開啟精準省電模式，而且不能飆車。

飆車的話怎麼省也沒用。

……

祥龍和閃龍都有了新車型。

現在擺在蘇翰面前的就是這款車是否要漲價出售。

按理說蘇翰應該推出新款車型。

因為續航里程更遠了，價格也應該更高。

但問題是價格太貴了，不利於產品推廣。

但要是不調整。

前面買車的人不是吃虧了嗎。

到時候大家都回來找也是一件麻煩事。

考慮再三。

蘇翰還是決定調高百分之十的售價。

以免引起老客戶的不快。

畢竟汽車是大件，不可能總買新的。

不像cpu這種小件，想怎麼升級，就怎麼升級，根本沒人在乎，反而是越快越好。

……

閃龍s2的售價也大幅調高。

調到了二十六萬米金。

在蘇翰看來這些土豪根本不差錢。

用不著給他們省錢。

……

四月。

龍翰汽車隨即對閃龍s2和祥龍s2進行了官宣。

其中讓人亮瞎雙眼的是祥龍s2續航里程再次提升了一百多公里，達到了驚人的一千零九十公里。

閃龍s2續航里程更是大幅增加，達到了七百八十公里。

當然價格也相應的提高。

祥龍s2國內售價十六萬五千。國外售價三萬三千米金。

閃龍s2國內售價兩百萬。國外售價二十六萬米金。

龍翰汽車宣布接受訂單更改，只要加錢就可以將祥龍s1，更改為s2。

相關消息頓時是震動全球。

其中最誇張的當然是在不更換電池包的情況下。

兩款汽車的續航里程再次大幅增加。

雖然龍翰汽車重申，是增加了省電模式的功勞，但誰都不相信。

一個省電模式就能增加那麼多的續航？

這怎麼可能。

其實這會全球各大車企都在布局新能源汽車產業。

全球生產出的新能源樣車已經生產了幾百台。

但大多數公司的工程樣車根本達不到龍翰汽車的續航里程。

同等電池容量的情況下。

他們的工程樣車基本續航里程只有三百八十公里，只達到了龍翰汽車的百分之四十左右。

當所有公司都是這種情況。

就算傻子也知道了。

龍翰汽車的技術含量還是很高的。

絕對不是什麼一個電池包和一個殼子的拼裝貨。

這些大公司的研發團隊經過反覆討論。

認為十有八九就是車載電腦和動力主板控制裝置。

因為只有這些東西，他們不清楚結構。

其實說到整車製造。

這些大汽車集團誰也不服。

但說到軟體和算法。

他們就算是拍馬也追不上龍翰科技。

如果拋開算法，想要達到龍翰汽車的水平，就要增加電池容量。

起碼要達到兩百四十度電的電池包才能達到龍翰汽車現在的續航里程。

兩百四十度的電池包，不說成本，光說體積，一般車也裝不下。

總不能設計半天。

最後設計出一輛雙層巴士出來吧。

而且巨大的電池包的價格也是非常的驚人。