第257章 電池升級與電機升級（2/2）

蘇翰聞言露出了興奮的表情！

電量就是電動汽車的靈魂。

能量提升的同時，重量還降低，豈不是可以存儲更多的電量了。

那麼將續航提升到一千一百公里以上問題也不大了。

蘇翰道：「那成本呢？」

神龍道：「老闆可以給我設置一個條件就是降低成本，這樣我的模擬數據就可以一降低成本為第一條件了。」

蘇翰想了想，道：「成本當然是越低越好了。不過稍微增加一點也可以接受。但最好不要超過百分之十。」

神龍道：「好的老闆！我知道了。」

蘇翰道：「那電動機的優化呢？」

神龍道：「電動汽車的續航里程，主要是由環境因素、駕駛因素、助力因素組成。所以影響續航的問題是一個綜合問題。那麼只能從綜合的角度著手。

我的建議是使用算法、軟體、晶片進行綜合因素優化。神龍的主程序下嵌入很多人工智慧的輔程序。如果借鑑這些輔程序，可以生成智能子程序，再利用這些子程序，搭配車輛感知系統、攝像頭和雷達，對車輛的行駛狀態進行綜合和實時的動態評估。

評估後可以實時調整算法控制車輛的電壓和電流輸出，從而起到節省能量的目的。」

「能具體節省多少？」

「根據行駛的路況的不同和行駛的條件不同。通過智能軟體的升級，理論上可以增加最低百分之十五和最高百分之三十理論續航里程。」

什麼！

蘇翰聽到這嚇了一跳！

增加一些軟體和晶片就能提高最高百分之三十續航。

怎麼可能這麼牛逼。

其實蘇翰對祥龍汽車現在優化的程度已經是非常滿意了。

因為現在的祥龍汽車已經全面超越未來的t汽車。

這已經證明了龍翰科技在算法上已經是牛逼的不行。

但現在的問題是算法已經達到了極限。

現在龍翰汽車的研發團隊哪怕是省出一瓦時來都難比登天。

神龍的算法優化居然能一下節省百分之三十。

這不是要把天捅個窟窿嗎！

續航里程變成了一千四百公里以上？

這也太牛逼了吧！

蘇翰道：「神龍！你確定你說的這個智能程序真的能這麼厲害？」

神龍道：「這個智能程序會憑藉著探測器、攝像頭和雷達感受到車輛的基本訊息，然後會通過這些基本訊息來控制和匹配動力裝置傳輸的數據，從而節省大量電能。但有個前提，需要一塊特殊設計的智能算法晶片，而且還要增加車輛的各種探測裝置。會增加整車成本。」

蘇翰道：「那大概需要增加多少？」

神龍道：「按照現在的材料造價每台車的成本增加應該不低於一千三百元。」

蘇翰笑了笑道：「一千三小意思！一千五都沒有問題。對了！你能不能解決自動駕駛的問題？」

神龍道：「沒問題！利用神龍的嵌入式智能小程序就可以解決這些問題。但需要增加一塊智能駕駛晶片，只要將智能程序嵌入晶片當中。就可以由它來控制智能駕駛了。」

蘇翰聞言頓時是興奮了起來。

似乎自動駕駛的時代真的到來了。

不過蘇翰也知道自動駕駛不是小事情。

需要上面同意，再層層審批，還要申請道路實驗。