第1661章 東亞技藝，技術官僚會議（1/2）

「唳！」

金雕飛過天空，發出高亢的鳴叫。湖邊的巨艦桅杆高豎，如同龐大的神木，是非常適合築巢的地方。就連築巢的纖維布料，都是現成的。它的眼睛如同最精確的橫尺，從高空俯視的掃過，便把這巨艦的形制，看得一清二楚。

「雪狼王號」，這艘仍在修築的巨艦，中心全長約為52米，型寬在10-11米之間，型深在6-6.5米，設計吃水在4米以上。它設計的載重是520噸，但由於平均的工匠水平限制，實際成形的載重可能會略小。而這船的用料極為紮實，體積也越修越大，真正排水量很可能超過800噸以上。

簡單來說，這艘巨艦就是又大又重、又厚又狹，怎麼結實怎麼來！而按照宋代遠洋船的體型特徵，整船的方形係數，大概在0.6左右，尖底沒那麼尖，船身也沒那麼寬，航速也同樣是中等。

至於修造的過程，自然是東亞最常見的殼式建造，外板先行、再立肋。深龍骨加艏艉實木填塞，再加上橫向水密艙壁。若是把這船放在大明，其實並不算大。單是兩廣私貿的海商，就有許多與之仿佛、技術更好的遠洋福船。在大明，這船唯一的優勢，就是勝在用料豪奢，不惜工本。可若是把這船放到美洲，那就是真正一等一的「巨艦」！

而更重要的是，這艘本土修建的巨船，代表著美洲造船工藝的一次巨大突破。它帶動的技術吸納與發展，幾乎如同飛躍一般，跨越了整整兩個時代，飛奔著、急迫地追向大航海開啟的新紀元！

「維齊洛波大菩薩啊！這樣的大船，一修數年，實在太過耗費心血，修建的成本也太高了！等修完這艘大船，再往下，還是修400料左右的遮洋船，才更為合算！無論是工期、木料，還是船廠工匠的普遍水平，都適合四百料甚至更小的船，像是餃子一樣下水.」

造船所中的木料堆積如小山，忙碌的民夫與工匠人數，也成百上千。可船匠金善樹站在巨艦的船頭望去，卻感到一種壓力如山的艱難。他早已不像最初抵達時，憧憬龍江船廠那樣幻想，而是清楚的明白：這裡的造船規模雖大，但若是放在江華島的船廠，也只是十幾個大匠好手，帶著幾百個學徒，調動數千丁壯而已。在外來的工匠好手與本地的底層學徒間，出現了巨大的「普通工匠」空白！而要填補這樣的鴻溝，只有不斷的練手，不斷的積累經驗，不斷的逼迫學徒學習才行！

好在，在這湖中之國，工匠也是一條向上的出路。來這裡學習技藝的年輕工匠，可並不都是貧戶之家出身，而是有許多來自武士家庭，甚至還有貴族的庶子，各個都極為勤苦。因為，這可是一條能走通的、跨越階級的正途啊！

「工匠也可授爵，甚至成為祭司，成為主掌一所的正官.」

每次想到這，船匠金善樹都有些唏噓感慨。從被擄船匠，到一所之長，人生的命運啊，真是不可預料。而在他晃神的時候，另一個戴著黑曜石的工匠祭司也登上了船，用墨線反覆測量每根桅杆的間距，用影子測量桅杆的高度。然後，便是盯著光禿禿的桅杆陷入沉思。

「主桅十丈，其他四根高度依次減少，矮一級.以蒙特蘇馬松和奧亞梅爾冷杉（oyamel）為主材。最粗的主桅，底徑有驚人的一尺半桅座是龍骨-梁-夾桅板的結構。桅根由麻布灰脂帶護裹粘合.」

「維齊洛波齊特利！給這五根桅杆掛帆，前後兩根最容易，中間的主桅最難！反覆算了幾遍，這主桅硬帆的面積，恐怕得有60平方丈，重量更是數百千斤往上！」

「這大帆的篾骨，得用大量的墨竹（Otatea），再加上用薄松條或者棕櫚葉柄，製作成的帆骨條。帆布則是豪奢的棉布，受力的地方得嵌劍麻布補強，帆腳與帆角都得迭層縫製。這大帆可是帶著船往前跑的源頭，必須得非常吃勁、非常厚實才行！只是這麼大的帆，操縱起來，最好能再簡化些，落帆、起帆、斜繚.」

「索具的話，就用麻生弄出的麻繩。熱松脂浸漬的劍麻繩，再打石灰粉防霉。要拉這大帆，這繩索也得足夠粗，足夠受勁！還得配個木頭滑索的滑車，用愈創木之類的硬木，耐磨是最重要的！嗯，在這裡，最好的木頭件，可比普通的鐵件耐用啊.」

工匠祭司念念叨叨，在桅杆上摸來摸去，倒是驚動了旁邊的金善樹。他瞅了眼完全墨西加打扮的來人，下意識的用朝鮮語問道。

「順帆，你的帆造好了嗎？」

「前後兩根小帆都做好了。中間兩根大帆還在弄。至於主桅的巨帆，哪有那麼快？」

帆匠朴順帆轉過頭，用朝鮮語回了金善樹兩句後，又立刻改成了熟練的納瓦語，還是老墨西加人的口音。

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