第229章 史密斯巨人與最後的拼圖（1/2）
「我們這款原型機，最重要的是三部分。」
「分別是電池，電控管理，以及電機。」
「其電池組板，由10組電池組串聯而成。每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。」
「也就是說，這台車用了4440節18650電池，電池品牌是索尼最新款的18650電池。」
「電池板中的10塊電池組均衡平鋪在殼體上，整體結構緊湊，平鋪有利於散熱；每一組電池組由六組單體電池包串聯而成。」
「總蓄電量大約為8千瓦。」
「電機目前用的是三菱電機的SANL-09。」
「因為是原型機，這些都是直接採購的外部產品。」
「目前整輛電動車上下，唯一有我們自己技術的產品，就是電控系統了。」
科研棚里，漢斯教授在數十人面前，對亞伯侃侃而談。
「這輛車子的電池組，由數千節18650電池進行串、並聯組成一整塊電池板。」
「我們除了要做簡單的整合工作，還需要考慮到電池內部的散熱性能，以免電池板內部溫度過高造成故障，同樣還要考慮到冬天氣溫過低帶來的電池性能下降問題。」
「我們用了兩個月的時間，先開發了一套電控管理。目前這套電控管理完美，可以有效避免以上這些問題。」
亞伯聽了漢斯教授說了快有十分鐘，他忍不住舉手打斷了漢斯教授的長篇大論。
亞伯開口問道：
「也就是說，除了電控技術以外。其他的買的都是現成的了？」
漢斯教授大方點頭承認：
「是的。因為您太急了。您想要馬上看到原型機，目前只能用這個辦法。」
「真正的科研。尤其是這種走在時代前端的研究，不可能一蹴而就。」
「電池技術需要數年時間，才能夠研究出來。隨後的生產也需要時間。」
「電機簡單，但市面上已經有很好的產品，我們也可以直接採購。」
「唯一能馬上見到成效的，那就只有電池管理技術了。」
亞伯聽了他的解釋，微微點頭。
亞伯自己也記得，平行時空中的特斯拉。
它的第一輛產品，就是除了電控技術是它自己的，其他全都是外面買來的組裝產品。
那個特斯拉這麼做，這邊的特斯拉在自己要求儘快見到成效的情況下。
同樣也這麼做。
那就意味著這種做法，應該是時間與成本方面最低的選擇了。
但亞伯很清楚，自己的特斯拉，是不會走平行時空的特斯拉走的那一條路的。
馬斯克的特斯拉確實是獲得了成功。
不管是他自己，還是特斯拉的股東們，都靠著特斯拉賺到了很多錢。
但如果僅僅只是賺錢的話，亞伯完全沒必要折騰這樣一個技術都不成熟的東西。
亞伯有更多的地方，更好的辦法，能夠做到更快的賺錢。
亞伯之所以選擇電動汽車這條賽道。
是因為這條賽道，若是能夠形成一個完整的產業鏈的話。
它絕不會比傳統的汽油汽車工業來的小。
而汽車工業，基本上是現代工業當中，承載能力和帶動就業能力最強的一個行業。
看看德系車和日系車，直接養出來了兩個世界前五的經濟強國就知道了。
以霓虹人為例。
霓虹的汽車製造業，直接、間接僱傭的產業工人有540萬人。
540萬人背後就是500萬個以上的家庭。
輻射人口超過1000萬人以上。
更重要的是這個產業鏈中的工人，收入在普通人階級中都是中間偏上階段的。
這批人和他們的家庭，屬於霓虹的社會中堅。
再說德國，德國大約有3500萬左右的就業人口。
而在這三千五百萬人之中。德國汽車產業工人（包括間接就業）占據了530萬人左右。
和霓虹人差不多，汽車就是這兩個國家的主要命脈產業。
從這就看得出來，汽車工業絕對是現代工業，在社會就業中的頂樑柱。
最後再說美國，美國的汽車工業已經衰敗了幾十年。
那條觸目驚心的「繡帶」，就是美國汽車產業衰敗的痕跡。
亞伯手上有最新的美國汽車工業的數據。
去年2000年，美國的汽車產業鏈占據美國的GDP只剩下7%左右，整個產業只剩下上百萬人左右。
和霓虹、德國一比，可以說已經非常衰弱。
亞伯選擇電動汽車作為自己產業中的三駕馬車之一。
就是因為他想要，提前打造電動汽車產業這個產業。
並且直接把產業鏈，放在美國國內。
不說做到像霓虹和德國那樣，直接、間接就業人數五百多萬。
只要能夠影響超過百萬人以上的就業。
那即使這家公司不賺錢，但作為產業鏈中的核心，它也必將成為這個國家最重要的公司之一。
想一想，它的倒閉和存在，能夠影響上百萬人的就業
這上百萬人背後，就是上百萬個美國家庭！
平行時空的特斯拉就做不到。
因為那個特斯拉，它除了電控技術以外，其他方面，它就是個靠營銷的組裝廠。
全都是拿來主義，直接用上各種成熟的技術。
這樣做，固然會降低研發時間和生產成本，並且產品力也很不。
但是它也就根本沒辦法，形成以它為主的產業鏈。
沒有形成產業鏈，它就只是一家賺錢的組裝廠。
那馬斯克，自然也成不了大人物。
因為一家組裝廠的倒閉，並不會對美國有太大的影響。
少了一個組裝廠特斯拉，華爾街的資本家們一樣可以在很短的時間內，再弄出一個「愛迪生汽車」。
其實後來的蘋果公司也差不多。
它是有一個完整的產業鏈，產業鏈也非常的龐大，產業工人眾多。
但因為成本和美國本身製造業衰退的原因，蘋果的產業鏈遍布全球，美國本土反而受惠不多。
蘋果在美國本土，就只剩下一個研發中心
這樣的蘋果雖然很龐大，但它在美國國內的影響力，甚至比不上那些比它小的多的能源巨頭和零售業巨頭。
因為蘋果的產業鏈，根本就沒辦法影響到美國的民生。
這也是亞伯為何會要求自己的特斯拉，在一開始就自研電池技術的原因了。
亞伯想趁著這個美國工業產業鏈工人，還沒有嚴重萎縮的時間段。
把屬於自己的完整的產業鏈打造出來。
例如有自己技術的電池的話，從電池的生產到應用，起碼就可以容納十幾萬產業工人。
這還不包括車殼、輪胎，乃至其他等等輔助的東西。
要是能打造成功。
到時候美國越是工業萎縮，越產業鏈崩塌。
那由亞伯打造的這個產業鏈，就會越發顯得重要。
那時他在這個國家裡的地位，也會越發的穩固。
若是再結合能源這個一切現代化的基礎。
還有與每個普通美國人都確實相關實業、零售業，再想辦法進入農業的話
屆時，一個恐怖的「史密斯巨人」就將出現在這個國家之上。
那是一個右手拿金融之劍，左手拿傳媒大喇叭，中間是直接影響國家民生的三馬車，頭上再帶一個國會山帽，背後再扛一個軍工複合體包的巨人。
嘶
亞伯嘴角抽了抽，他都有點不敢想下去了。
因為再想下去就變成白日夢了。
想到這裡，他對漢斯教授還有傑克斯特·凱奇說：
「原型機用來驗證技術就可以。但相關的重要方面的技術，還是必須自己掌握。」
「電池繼續研究，電機後續也要自己研究，包括其他方面一樣。」
「來~」亞伯招呼一下，「誰上去開一下，讓我看看這個車能不能動。」
亞伯當然不會自己上去開這個初代的特斯拉。
開玩笑他記得電動汽車很成熟的2022年，都時不時有電動汽車自燃的新聞發生。
更何況這種實驗用的未成品，他才不會自己冒險上去。
「我來！」
漢斯教授興致勃勃，卻馬上被亞伯拉住。
這可是公司目前的科研寶貝。
亞伯可不希望漢斯教授出什麼意外。
「不行，讓年輕人上去。作為教授，漢斯教授你只負責盯著就可以了。」
傑克斯特·凱奇想上，也被亞伯阻止。
因為按照剛才漢斯教授的說法，這套電控技術就是傑克斯特·凱奇作為產品架構師，找的各方面的人才組合而成的。
這就證明這個科研型的CEO也有幾把刷子，亞伯不捨得他們冒險。
最後讓一個年輕人上去，開著初代電動汽車在棚子裡溜達幾圈。
亞伯看著有模有樣，也不會一下子就著火，他才滿意離去。
時間來到了2001年4月20日。
亞伯還沒離開加州。
安妮那邊已經離開《公主日記》劇組，她要入組去拍攝《蜘蛛俠》了。
《蜘蛛俠》製作地在紐約，絕大部分外景都會在皇后區和布魯克林。
貝弗利山北貝德福德路812號這邊，她暫時就沒辦法回來了。
亞伯自己，則打算在近期返回一趟德克薩斯。
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