第三百零四章 華國通（2/2）
在原本供應鏈劃分的基礎上，實現強者恆強。
比如華國會吃掉全球超過百分之九十的光伏產能，超過百分之九十的鋼鐵產能。
高麗和彎彎地區則會聚集全球大部分的半導體產能。
在這樣的預期下，華國想實現半導體的突破將變得非常困難。
至於廣大的發展中國家，他們將面臨搬遷過去的製造業產能逐漸回流，未來只能發展旅遊業、服務業、農業和礦產的境地。
因為當工業網際網路逐漸替代人工，這些發展中國家最大的比較優勢也就是人力成本，將蕩然無存。
而且隨著通信技術和腦機連接vr的發展，製造業的用地成本也將變得不復存在。
比如說離城市五十公里外的工廠，通信技術能夠實現接近零時延。
高級工程師能夠通過工業vr的方式在自己城市的家中處理數十公里外的工作。
第三世界的國家們土地成本也將不復存在。
更別提大規模的水電這些本身他們就不占據優勢。
工業網際網路大規模發展的未來，能源的地位將越來越重要。」
馬斯克喜歡語出驚人，他會將事情往極端情況下說。
因為只有這樣才能吸引別人的目光，才能把注意力集中在他身上。
特別是在和鄭理正面對話的過程中，他如果不說點特別的，那就不是馬斯克了。
主持人感慨道：「那這樣的未來對於發展中國家來說是一個壞消息。
華國同樣是發展中國家。
那二位認為我們需要怎麼樣才能擺脫這種可能的未來呢？」
馬斯克睜大眼睛：「不，華國是自認為的發展中國家。
換句話說，華國很大，大到有的地方是發達國家，有的地方是發展中國家，甚至有的地方是欠發達國家。
大概在七八年前的時候，那時候特斯拉要在華國建立一座超級工廠。
當時選址的時候，我們大中華區的團隊做了大量實地調研工作，我也看了很多關於華國的地方調查研究。
實際上在珠三角、長三角、京津冀這些地方，已經完全不是發展中國家了，產業鏈相當完善。
而且也不僅僅只有中低端產業鏈。
因此對於華國來說不用擔心這個問題。」
主持人反問道：「你剛剛不是說了華國有些區域還是發展中乃至欠發達。」
馬斯克反問道：「華國的經濟策略難道不是集中力量發展核心的城市圈嗎？
你們本身也是將除了核心的四大城市圈集中力量發展，其他地方主要是以保證就業為主的中低端低附加值製造業。
我感受很深，華國和歐羅巴聯盟很像，像東歐是西歐的人才、資源和市場供應地。
華國同樣類似，由於各個省份之間沒有關稅壁壘，同時自然資源由中央政府統一調配，再以轉移支付的方式來補貼地方。
這本身就是在將一些地方逐漸的在製造業版圖裡邊緣化。
在我看來華國一直在這樣做，只是未來工業網際網路會天然加速這一進程。」
馬斯克提到的四大城市圈是珠三角、長三角、京津冀和成渝。
成渝之所以會有發展的需要，最重要的原因是華國方面需要有足夠的縱深。
二戰的時候當時最多就撤到了渝都，成渝每年大量的財政轉移支付主要是出於戰略考量。
馬斯克對華國很了解，他從2018年的時候下定決心要來華國投資建廠之後，就深入了解過這個國家。
後來特斯拉的申海超級工廠，產能占特斯拉全年全球交付量的一半。
可以說為特斯拉那幾年市值一路飆升立下了汗馬功勞。
馬斯克曾經發推特稱：「華國有超級多有才能且勤奮的人，他們堅信製造業。」
「他們不只是熬夜，會工作到凌晨三點，他們甚至不會離開工廠，而在阿美利肯，人們卻在努力避免工作。」
隨著這些年特斯拉華國工廠的產能日益擴大，馬斯克對華國的認識是在提升的。
他自己也經常參與華國組織的各類峰會，以及經常往華國跑。
主持人想著趕緊轉移話題，因為馬斯克說的都很敏感。
作為央*視的主持人，她對於哪些是敏感內容一清二楚。
「那鄭董您怎麼看？」
這裡倒是鄭理自己回答的：「我覺得馬斯克先生的回答帶有一種宿命感和絕對的以為。
他說的只是一種可能性。
還有其他的可能性存在。
我倒是認為工業網際網路的發展將帶來物質的充裕。
如果我們能夠實現可控核聚變以及儲能、光伏等材料的突破，那麼有生之年我們是能夠看到高福利社會在全球範圍的實現。」
鄭理之前在法師聯盟，他更認可高福利社會，而不是munism。
因為即便物質能夠滿足你想要什麼就能有什麼，也不能這麼做。
這麼做的後果，是能夠克服本能去工作或者科研的個體，連百分之一都沒有。
主持人提到：「二位說的都是終點。
也就是工業網際網路發展很久之後比較完善的一個形態。」
「我想問問二位，在這之間工業網際網路是否會導致大規模的失業？
因為這個問題我在來之前就有所思考。我還特意去查了一下資料。
根據官方數據顯示，華國製造業人口占就業人口的18%，僅次於農業的20%。」
馬斯克回答道：「必然會。
工業網際網路的發展至少能幹掉百分之九十的製造業就業。
就拿自動駕駛來說，亞馬遜之前外包的卡車司機有7.5萬人。
現在這個數字是3000人。
這三千人也沒有再從事卡車司機一職，而是在做一些貨物分揀，以及本地的配送。
他們其中超過百分之九十五的人都被裁掉了。
這七萬人卡車司機在加利福尼亞州鬧了很多次。
他們的大部分去做uber司機，或者是外賣配送員。
還在亞馬遜的卡車司機因為轉崗，收入下降了百分之五十。
之前他們每年的收入超過了十萬米元，現在這個數字是五萬米元。
工業網際網路對個體的影響就是這麼劇烈而又沒有預告。」