334 規避風險（1/2）

比如說他的小姑梁秀香，這幾年發展得很快。

農修廠在她承包伊始，就開始生產農機配件。

這正趕上農機數量快速發展，而維修和配件卻遠遠滯後的時期。

也就是說，梁秀香的農修廠正好填補了這個空白。

一開始的時候，城關鎮農修廠的服務範圍也就限於本縣。

可隨著生產能力的提高，配件型號越來越齊全，各種配套服務越來越完善，農修廠的業務區域越來越拓展。

過了兩年，大倉手裡的大貨車越來越多，他想要把自己的大貨改造一下。

他畫了圖紙，親自到農修廠的車間幫助搞研發。

當時就研發了兩種東西，一是斷氣剎，二是增壓器。

確切點說，他們這也不是搞研發，因為這兩種東西在國外的車輛上已經出現。

但是國內的車輛現在全部是排氣剎，一直到九十年代中後期，才漸漸普及斷氣剎。

排氣剎改斷氣剎，其實改動不大，就是在每一個輪子的剎車上加裝了氣缸和彈簧而已。

可就是這一小小的改動，讓車輛的安全係數大大增加。

排氣剎的剎車原理，就是通過氣壓推動皮碗，達到剎車的目的。

可是如果遇到打氣泵損毀，或者氣路堵塞，或者氣管子漏氣等情況，導致氣壓降低，剎車就會失靈。

而前述可能出現的故障，那是相當常見的。

於是剎車失靈的情況也會時有發生。

而排氣剎的原理則是汽車在不啟動的情況下，是處於剎車狀態的。

啟動汽車，打氣泵產生足夠的壓力，把剎車頂開，車輛這才能夠行走。

一旦出現打氣泵或者氣路的故障問題，氣壓不足，最壞的情況就是車輛剎住，無法行走。

這比開著開著剎車失靈要好多了。

另外就是發動機增壓器。

別看這東西對發動機改動不大，但是能大幅提高發動機動力，同時也就能夠節省燃料。

這套設備主要部件就是增壓渦輪，另外還要加上一個給廢氣降溫的中冷器，技術原理相對簡單。

但是對於渦輪增壓器的質量要求卻是很高，因為渦輪要在高溫高壓的環境中高速運行，各種部件極易損毀。

當然，這些技術難題，都難不住工科出身的梁進倉。

幫著農修廠的技術人員攻克難關，造出第一批斷氣剎部件和增壓器部件，梁進倉先把自己手裡的大貨車全部進行了改造。

好在這還是一個沒有立法禁止私自對車輛進行改型的年代。

不管是交警還是交通部門，都不會管你。

如果到了後世，對車輛進行這樣的改動，搞運輸就別想掙錢了，擎等著被交管部門罰死吧。

梁進倉的車輛經過這兩項改造以後，車隊的事故率達到一個相當低的水平。

另外因為發動機動力加強，運輸能力大大加強。

同樣的車型，比別人的車拉得多，跑得快，耗油還少，更不會害怕出現剎車失靈的情況。

當然也就大大提高了單位車輛的盈利能力。

梁秀香的農修廠以這兩套超前於時代的設備為契機，漸漸開始涉足生產汽車配件。

農修廠也就漸漸顯露出規模不夠大的問題。

梁秀香數次跟大侄子商量，不再承包農修廠了，而是自己建廠。

而且要建大廠。

小姑現在是財大氣粗，而且在大侄子這個「天才」的幫助下，為廠里培養起數名技術骨幹。

也就是說，技術、資金都已經完全到位，就差著一個規模很大的廠區，讓她大展宏圖了。

可是大侄子就是壓著不讓小姑施展。

只是讓小姑把資金儘量往研發方面投入。

告訴小姑，你近幾年的任務，第一重要的是建立一個過硬的技術班底。

第二重要就是發現和培養銷售人才。

也就是說，厚積薄發。

等到真正做到底蘊無比深厚之後，再突然爆發。

小姑有些不大理解侄子的用意。

明明只要擴大廠區就能大展宏圖，不管是資金，還是技術力量，都足夠使用。

為什麼還要一直壓著呢？

但是疑惑歸疑惑，小姑還是聽從了侄子的建議。

因為她從一開始承包農修廠，就是因為聽了侄子的建議。

在以後的經營過程中，侄子那逆天的研究能力和自學能力，為農修廠提供了超前的、雄厚的技術支持。

在經營方面的建議，也是每言必中。

小姑早已經把侄子當成諸葛軍師了，那是言聽計從。

即使不理解侄子為什麼要讓自己窩憋在一個小小的農修廠里，小姑依然是採納侄子的建議。

只能是厚積薄發了。

到今年的8月份，爆發了搶購潮，國家在價格闖關失敗的情況下，痛定思痛，迅速調整一系列經濟政策。

其中，對私營企業的放寬政策改為收緊。

改開以來規模和力度最大的、針對私營企業的整頓運動開始了。

整治首先是從對私營企業的偷稅漏稅打擊開始的，然後是開始清理整頓國營體系外的新興企業。

來自政治和經濟上的雙重壓力，使很多私營老闆產生極大的恐慌之心。

因為改開時間僅僅十年而已，人們仍然對十多年前的極左年代記憶深刻。

很大一部分私營老闆恐慌之下，有的把廠子交給集體，有的則是直接外逃。

甚至很多的個體工商戶都嚇得關門停業。

10月16日的《經濟日報》在頭版頭條承認，「近一段時期，一些地方的個體工商戶申請停業或自行歇業，成了社會的一個熱點話題」。

梁秀香的農修廠從性質上來說，還是屬於集體經濟，個人承包而已。

算得上是紅頂企業。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。