第254章 改車（2/2）

謝玉點了點頭，畢竟謝玉在這修配廠花的錢絕對可以買好幾輛AE86了，相對於池谷，謝玉真是「大客戶」了。

這時池谷也從車的後視鏡中看到謝玉的存在，不禁有些激動的探出頭，道：「前輩，你終於來的，我等你好久了。」

謝玉也沒客氣的直接說：「池谷，你準備這次花掉自己多少改裝費呀！」

池谷猶豫了下道：「前輩，我準備了10萬円，這已經是我的全部積蓄了。」

謝玉完全意料之中表情道：「池谷不錯喲，可以買三分之一輛的AE86了，就是買一輛AE85也是有可能的。」

池谷說：「前輩，你不要挖苦我了，我可不想借貸，這已經是我所有的積蓄了。」

謝玉點了點，對村上說：「村上先生，說說你第二個提升車速的方法吧！」

村上示意了下後說：「池谷和謝桑聽說過一句話沒有，山道車手中十個有九個都在鈑金，還有一個在鈑金的路上。」

「這雖然是一句玩笑話，但也是有一定道理的。」

「所以第二個方法很簡單，就是讓池谷的S13車身最大程度的輕量化。」

「日系車相對於歐美車系更具競爭力，就是因為因為輕，鈑金薄，而提速快，更省油。」

「第二個方法就是進一步減重，拆掉了CD機和音響，拿掉了備胎，總之將很多沒用的東西都拿掉，極端的一些甚至包括后座和副駕的座椅。」

池谷疑惑道：「村上先生，我有些明白了，不過拆掉了CD機和音響，拿掉了備胎，我能理解。」

「但是把后座和副駕的座椅，都給拆掉，會不會影響車輛的穩定性呀！」

村上：「池谷你說的對，有道理，不過我們可以通過調教懸掛系統和避震系統，來保持車身的穩定性和平衡性。」

謝玉也是點了點頭，有些改俢常識的謝玉知道，把后座和副駕的座椅都拿下去了，必定會影響車輛的穩定性和平衡性。

這是很淺顯的一些改裝常識和原理，一輛車一旦跑過時速一百，那麼它的懸架系統，以及避震系統，所產生的作用，要會遠遠超過其它。

而避震系統其實指的就是車輛貫穿底盤和四個車輪的減震器。

而減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成，彈簧的作用主要是支撐車身重量，而阻尼器則是起到減少震動的作用。

但若是池谷一定要參加與高橋兄弟的赤城RedSuns車隊比賽，那麼山道下坡賽車速一定回超過一百的。

想到這裡，謝玉不禁開口問道：「村上，池谷S13避震系統的彈簧和阻尼器，怎樣，要不要更換。」

村上一愣，就直接說道：「這S13的原廠彈簧老化，偏硬不說，阻尼器還是一款老式的液壓阻尼器。」

「這老式液壓阻尼器阻尼力偏小，且動態響應時間長......早就該換掉了。」

「只是原來池谷原來的駕駛方式，加上S13的多連杆後懸掛系統，沒有更換也不是大問題。」

「但是，這次就不行了，大幅度減重後，一定會出現車身不平衡的問題，若是參加參加激烈的山道比賽，彈簧和阻尼器就一定要換新的了。」

謝玉點了點頭，對池谷道：「池谷你聽明白了吧！彈簧和阻尼器要換嗎？」