第252章 池谷浩一郎（2/2）

既然如此謝玉就繼續問：「池谷，你打算怎麼安排，和RedSuns車隊的高橋兄弟在秋名山的飛車比賽。」

池谷有些信心的道：「前輩我們已經說好了，下周六在秋名山分別派出兩個車手參加上坡賽和下坡賽。」

「前輩的車子有250馬力，加上前輩的駕駛技術，我希望前輩能作為上坡賽車手，參加與對方車手的比賽。」

謝玉沒有正面回答，而是像是詢問情報的一樣，說：「RedSuns車隊的上坡賽車手是誰？」

池谷：「是高橋涼介的弟弟高橋啟介。」

謝玉：「對方是什麼車型，知道改裝的情況嗎？」

池谷猶豫了下道：「是FD，是MazdaEfiniRX-7Type-R(FD-3S)。」

謝玉心中一驚，暗道果然是有錢人。

謝玉知道這MazdaEfiniRX-7Type-R(FD-3S)三代馬自達。

RX7從91年起進入了RX7FD3S的時代，而高橋啟介這台Type-R更是RX7FD3S系列中動力最強勁的一款。

有區別謝玉的86、池谷的S13、健二的180SX這種平民輕量化入門運動車，絕對是高端私人定製，價格不菲。

驅動模式同為FR，原廠車最大輸出功率就可達280馬力。

值得一提的是該車搭載旋轉活塞式的轉子發動機，轉子發動機具有高馬力容積比、重量輕、重心低等優點，再加上車身重量的平均分配，這台車的過彎性能絕對一流。

若是搭載高效能而輕巧的渦輪增壓旋轉引擎(RotaryEngine)經過調教推動，最高馬力達350匹。

若是還不滿意，想要更大馬力需求，原廠的兩顆日立HT-12渦輪也可以換了兩顆同為日立生產的20B-REW原配大渦輪。

這樣馬力從350匹再次升級到450匹，當然花費當然也是更加不菲。

想到這裡謝玉趕緊問道：「對方引擎有改裝嗎，是轉子發動機還是渦輪增壓的。」

這話謝玉是衝著涉說的，關於改裝車謝玉知道這方面涉還是更加精通些的。

涉也沒隱瞞，說「是渦輪增壓，應該是渦輪增壓旋轉引擎(RotaryEngine)，而且肯定經過調教推動，最高馬力絕對能達道350馬力的。」

這讓謝玉吸了口氣，雖然知道對方肯定有改裝但沒想到對方差點一步到位了。

對方的RX7FD3S有350馬力，比自己的AE86的250馬力，整整大了100馬力。

雖然在山道上馬力不代表一切，但這整整100馬力的差距也太大了，尤其是上坡賽時，獲勝的因素也會越發偏重馬力方面。

謝玉只能嘆了口氣道：「池谷，我只能盡力了，畢竟有100馬力的差距，這個差距太大了。」

「而且還是上坡賽，我只能盡力了。」

池谷果然有些興奮的道：「前輩，這麼多你同意，那就太好了，這樣我們就有了更多的把握。」

謝玉翻了個白眼，暗道：「都說到自尊心尊嚴什麼了，自己真要是不去，估計也會被涉還有和美看不起吧！」

「但是這100馬力差距也太大，尤其是在秋名山的上坡賽中，要知道秋名山的上坡賽可沒那麼多的急彎，也沒下坡賽那麼出名的急彎。」

「可以說，在前期的想要在上坡賽上獲勝，馬力可以說是一個關鍵因素了。」