第655章 艱難的漁民（上）（2/2）

特別是像李軒這樣跑遠洋的，在作業時遠離陸地。

李軒的是這種遠洋漁船還好，有近海漁船在流動性的海域和變化莫測的海域，遇到惡劣氣侯的影響，風浪的襲擊，隨時能讓漁民的生產作業產生生命危險。

除了風浪危險外，在捕撈作業中時常也會出現人為風險。

而且這種人為危險是不能忽視的，大部分漁具漁網都帶有潛在的人身安全危險，人員稍微操作不當，就會發生慘桉。

李軒之所以在每次撒網的時候，都嚴格要求陳斌必須安排好所有船員在甲板上做好準備，隨時應對隨時可能出現的危險，就是這個原因。

而且海上救援不比陸地，時間非常的緊迫，受傷了，生病了，都是很難得到有效醫治的。

茫茫大海生死一線，暴風巨浪下，任何危險都是十分風險的。

李軒出海這麼多次，雖然次次都是有驚無險，但卻總有聽到其它船只有人葬身大海的可怕消息。

那個壯碩漁民看著李軒，問道：「跑遠洋收益好嗎？」

李軒剛想點頭，事到臨頭卻搖頭道：「只能夠說是一般般。」

倒不是李軒故意藏著掖著，怕這壯碩漁民也跟著去跑遠洋。

而是李軒知道，現在跑遠洋收益確實不怎麼樣，若是沒有章魚分身，他甚至連養活那艘遠洋漁船都困難，沒必要把人往溝裡帶。

目前，不管是遠洋捕撈還是近海捕撈，市場收益都是越來越低。

當然，跑遠洋的，收益肯定是要打過跑近海的，這沒任何毛病。

據統計，全世界共有至少三百五十萬艘漁船。

其中巨型工業漁船的數量大約在兩萬艘的樣子。

就這兩萬多艘大型遠洋漁船，每年竟捕獲的漁獲，解決全球每年魚獲的百分之六十。

正因為這種趨勢，所以現在近海越來越沒人問津，遠洋越來越被人看好。

但遠洋漁船的價格實在是太高了，根本就不是一般漁民所能夠負擔得起的。

目前，造一艘遠洋漁船少則幾百萬，正常都要上千萬，更好的漁船，技術含量更高的，還要更多的錢。

這似乎就讓漁民這個行業陷入了一個死循壞中，只有更好的漁船才能獲得更好的收益，但更好的漁船價格就更貴，馬太效應太嚴重了。

在部分人群重金投入的碾壓下，大部分漁民的經濟收益都只夠勉強度日。

漁民出海的收益風險越來越大，豐年的時候往往會因為海產品多了，受市場供求關係影響，海產品的價格會一路暴跌。

而一旦漁民捕到海鮮少的話就更慘了，賺的錢還不夠成本的。

現在跑海洋干捕撈的漁民掙錢是越來越難了。

經濟收益高的魚越來越少見，人力成本越來越昂貴，有時候出海一趟甚至虧本，直接導致部分漁民選擇放棄出海，改行做其他謀生。

而且近海漁船的話，影響漁民收入的客觀因素非常眾多。

首先就是禁漁期的時間長，開漁的時候往往趕上颱風頻頻來襲。

全球的氣候變化導致魚群減少等種種客觀因素都影響著漁業的發展，這一切都讓很大的一部分漁民坐立難安。

那李軒來說，在沒有章魚分身之前，李軒其實也是出過海的，但收益一直都非常慘澹。