第388章 又是中國 還是中國（1/2）

林肯藝術中心、自由女神像、中央公園、帝國大廈、世貿中心雙子塔……

住在紐約的這段時間，來自中國的7位同志除了每天去這些知名地標溜達，就屬上超市的次數最多了。

作為二戰後誕生於紐約的超級市場，一直被稱作是零售業的第三次革命。

發展到1980年初，倉儲型超級市場也開始在米國出現了。

可相比之下，還得是曼哈頓八大道上的一家倉儲型市場最超級。

哪怕是打後世來這的江山，在第一次進去逛時也給嚇了一跳。

先拋開那些小轎車、農用車的展台不說，就那一連幾十排大幾百台的冰櫃，在後世也找不出幾家可以擱一塊比的。

不過這些倒不是江山一行上那去的理由。

他們之所以會三天兩頭的上超市溜達，主要還是為了去看幾眼自己國家的鳳凰和永久。

和其它雙邊貿易採購訂單一樣，米國去年向中國訂購的5000輛自行車，自打到貨後就被分發到了二級市場。

其中，以紐約、洛杉磯的市場占比最大。

這個時間的米國和後世國內的商超集團一樣，對於新面市的商品不迎合也不排斥。

銷量好就繼續下單，銷量不好便擱置市口不好的位置。

再不然，還可以退回廠家。

就江山一行之前了解的情形來看，鳳凰和永久的自行車不僅已經被歸置到了商超內的偏遠地區。

還已經落上了薄薄一層灰塵。

可伶它們身在他鄉、無人關心。

僅僅才小半年的功夫，就落的既沒有賣像，也沒有賣量。

要知道鳳凰和永久這個時期的自行車可一點不輸國外。

不僅款式時尚、質量更是沒話說。

跟著一塊出國的部分兒童自行車，更是打出了50年不會壞的包票。

可惜卻因為疏於宣傳，讓顧客們怎麼瞧都有一種雜牌車、廉價貨的感覺。

不過仔細一想，這倆牌子對於米國人民來說還真就是個聞所未聞的品牌。

相比79年在浦江打GG，82年才進入中國的雷達牌手錶，國內的不少知名品牌的確是不善於營銷自己。

其實，會出現這樣的情況也不奇怪。

畢竟這一會在國內，鳳凰、永久牌的自行車哪裡還需要營銷？

簡直就是供不應求的市場寵兒。

可惜到了10多年後，鳳凰、永久、飛鴿這些不會做文章的老字號，卻將被一個個外來戶合夥擠兌。

尤其是灣灣那個從代加工廠開始做強做大的「捷安特」。

在進入了內地的自行車市場後，沒費多少功夫就拿下了鳳凰、永久的老根據地。

磕磕碰碰撐到了2022年，被共享單車坑得不清的鳳凰牌自行車廠，半年的淨利潤居然只落得了63萬。

再瞧瞧專賣店旁邊的「愛馬仕」，售價為5萬一輛的自行車兩天就售罄了。

也就是說，鳳凰牌自行車辛辛苦苦忙活了半年，可能還沒有愛馬仕的一輛車賺得多。

……

這一會站在小賓館門口的空地上，自打江山聽明白了陳子超的來意後。

直接就和對方在一輛「林肯」車的引擎蓋上比劃了起來：

「這、這，」江山指著鋪在引擎蓋上的一幅手繪商業地圖：

「還有那，咱們國內的自行車基本上就在這幾家店裡鋪貨。」

「嗯，」

陳子超看著地圖點點頭：「這幾個地方我們都熟，你就說需要我們具體做什麼吧？」

「先不著急，」

江山明白，《紐約郵報》上的GG還需要再飛一會：「您一會帶幾位……骨幹隨我們去其中一家超市一趟，我們得先在那做些準備。」

「做什麼？」

「做準備，」

江山從背包里翻出了幾張入場許可證：「舉辦商品促銷活動的準備，從現在開始，你我就是鳳凰永久牌自行車的廠家了。」

原本只需要負責設計GG的江山同志，在瞧見自家的知名產品被丟在一邊落灰後。

當即又冒出了一個促、銷一條龍的計劃。

究其原因，一是見不得自家的好東西蒙塵。

再就是因為這段時間吃得太飽了。

當然，最關鍵的一點還得是許沐春一再叮囑的：即將在8月底到期的三萬輛自行車交易時間。

「這是我們在本地定製的背景GG畫，」

黃華指了指手上提的包裹：「等到了超市後，會貼在指定位置。」

「還有這，」張路也晃了晃手裡的包：「自行車的海報，到時候也會一塊布置在超市里。」

「我明白了，」

陳子超明白了：「你只要把第一家店布置好，其餘的就交給我們吧。」

話一說完，很自然的伸出胳膊搭上了江山的肩膀：

「江組長，你們負責的那支美食GG我昨晚算是徹底領教了。」

「怎麼樣，」江山笑問：「瞧著還行吧？」

「還行？」

陳子超的表情一反常態的慈祥：「知道昨晚我的那間酒樓，忙到幾點才打烊嗎？」

「昨晚？」

正在收拾地圖的江山，雙手一頓：「昨晚就已經來生意了？」

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