第2929章 月球快車地月轉運飛船的近況（2/2）

見張俊眉頭略微舒展，周向明接著講道：「地球和月球之間有三十八萬公里之遙，這艘月球快車地月轉運飛船相當於是這二者之間的橋樑，或者說渡船。

它不是一次性的，而是長久性的，這對於這艘月球快車地月轉運飛船的整體可靠性有著非常嚴苛的要求。

不然一旦在飛行過程中出現問題，那都是災難性的。

除此之外，月球快車在地球和月球之間並不是直來直去的，它需要不斷的變換不同的軌道。

我們就簡單的介紹一下如何將地球上的一批航天員運輸到月球科學考察站的過程吧，方便各位領導理解。

首先，我們需要給在地球軌道上繞飛的月球快車地月轉運飛船下達指令，讓它不斷降低軌道高度，好為接下來與載人飛船的對接做準備。

隨即，我們要開始讓這些航天員來登上載人飛船，然後發射到太空上與降低軌道的月球快車地月轉運飛船進行對接，這批航天員轉移到月球快車飛船上，隨即月球快車地月轉運飛船上資源推進艙尾部的發動機點火，開始推動著月球快車地月轉運飛船抬升軌道，並逐步轉移到地月轉移軌道上面。

並且在這個轉移過程中進行幾次軌道修整後，最終抵達月球。這個時候要進行剎車降速，讓月球快車地月轉運飛船進入月球軌道，然後環月飛行。

然後逐步的降低軌道，這個時候月球快車裡面的航天員需要轉移到著陸上升器裡面，伺機釋放著陸上升器進行登月。

如果著陸上升器沒有對接的話，需要先行與從月球上升上來的著陸等樂器進行對接，然後再進行人員轉移，和登月著陸，返程也是一樣的。

因為這艘月球快車地月轉運飛船需要不斷的變換軌道，所以它對於燃料的消耗非常巨大。所以每次任務之前我們還需要發射貨物飛船或者是專門的燃料飛船來對這艘月球快車地月轉運飛船進行物資補給和燃料加注。

只有這樣，才能夠維持這艘月球快車地月轉運飛船在太空中的航行。」

也就是說，我們一次登月任務，得發射兩艘飛船。張俊開口說道。

是的。周向明點點頭。

張俊略微思索了片刻，轉頭衝著吳浩說道：「照這樣來看，這比那種直接登月的飛船要複雜多了啊。」

吳浩聞言微笑著點點頭：「從任務上面來看，的確是複雜很多。」

聽到吳浩這麼說，一旁的周向明忍不住開口道：「雖然我們整個任務過程比較複雜，但是能夠極大的節約成本啊。

那些登月飛船雖然看起來比較簡單直接，但是成本太高了，發射一次都啥都沒了。而我們的這些基本上都可以重複使用，可以將成本控制到一個比較低的範圍之內，適合長久運行。」