第四千二百九十一章 「空中計程車」（2/2）

李工拍了下腦袋：「哎呀，我怎麼忘了這個！下次匯報一定加上。」他看著遠處的雪景，忽然感慨道，「說真的，從去年開始做靈湖測試，到現在要論證，我這心裡就跟揣著個兔子似的，總怕哪裡出問題。昨天晚上，我還去天橋起降點看了一眼，有個老大娘在那散步，問我這『空中計程車』啥時候能坐，說她孫子在郊區上學，要是能飛過去，就不用早起趕公交了。」

吳浩心裡也有點熱乎，他想起上個月去靈湖測試基地，遇到一個家住附近的大爺，每天都來湖邊看飛行器起降。大爺說，他年輕的時候是開拖拉機的，做夢都沒想過，有一天能看到「會飛的計程車」。「咱們做這個項目，不就是為了讓老百姓的日子過得更方便嗎？」吳浩拍了拍李工的肩膀，「別緊張，咱們的技術沒問題，老百姓也盼著，肯定能過。」

休息結束後，會議進入專家提問環節。這次第一個開口的是民航局的劉科長，他手裡拿著一份文件，眉頭微微皺著：「我想問問空域管理的問題。安西是省會城市，上空的航線本來就多，要是加上這些低空飛行器，怎麼避免和民航客機衝突？還有，萬一出現緊急情況，比如飛行器失控，怎麼保證不會影響地面人員？」

這個問題很關鍵，台下瞬間安靜下來。李工走到台前，點開了空域規劃圖：「我們和空管部門已經制定了專門的低空航線，高度都控制在100米以下，而民航客機的最低飛行高度是300米，中間有200米的安全距離，絕對不會衝突。另外，每架飛行器都裝了『緊急止損系統』，一旦出現故障，會自動觸發降落傘，同時向地面指揮中心發送求救信號。靈湖測試時，我們做過10次故障模擬，每次都能安全迫降，沒有一次出現意外。」

劉科長翻了翻手裡的文件，又問：「那地面指揮中心的響應速度怎麼樣？如果同時有100架飛行器在飛，能不能保證每一架都能實時監控？」

「這個您放心。」李工的聲音很篤定，「我們的指揮中心用的是吳總團隊開發的智能調度系統，每秒能處理5000條數據，就算同時有200架飛行器在飛，也能精準監控每一架的位置、速度和電量。而且我們還和公安、消防部門聯網，一旦出現緊急情況，能在3分鐘內聯繫到最近的救援力量。」

吳浩坐在台下，聽到這裡，心裡微微一動。這個智能調度系統，是他們團隊花了半年時間研發的，光是調試就做了上百次。有一次，為了測試系統在極端天氣下的穩定性，他們在靈湖邊上守了三天三夜，直到遇到一場暴雨，看著系統穩穩地調度所有飛行器降落到安全區域，才敢鬆口氣。

這時，王教授又開口了：「我還有個疑問，關於起降點的安全性。比如樓頂起降點，要是遇到地震或者大風，會不會出現坍塌的情況？還有，老人和小孩坐這種飛行器，會不會有安全隱患？」