第四千四百章 有更大的發現？（2/2）

「吳總，科考站對接艙門的密封壓力出現0.2kPa的偏差！」測控崗位突然匯報，屏幕上的艙門參數圖中，紅色預警線邊緣閃爍著微弱的黃色光點，「初步判斷是月球晝夜溫差導致的艙門形變，科考站處於月球白天，艙門溫度從-180℃驟升至35℃，金屬密封圈出現微小膨脹。」

吳浩的目光瞬間鎖定壓力曲線，指尖在觸控屏上劃出儲箱結構示意圖：「是儲箱的低溫絕熱層出現微小縫隙，推進劑蒸發導致壓力下降。周總，啟動壓力補償程序，通過氦氣增壓將壓力穩定在2.7MPa，同時關閉儲箱外側的冗餘加熱迴路，減少蒸發量。」他轉頭看向生物監測崗，「航天員生理指標有沒有波動？」

吳浩立刻調出科考站的結構圖紙，指尖停在密封圈的材質標註處——氟橡膠材質，正是獼猴任務期間驗證過的低溫耐受材料，但月面極端溫差的影響比地面模擬更顯著。「讓李銳用特製矽基潤滑脂塗抹密封圈外側，同時啟動艙門的加熱補償程序，將密封圈溫度穩定在25℃，消除膨脹應力。」他頓了頓，補充道，「潤滑脂的用量控制在0.5g/cm，之前獼猴返回艙對接時，過量潤滑脂導致過密封堵塞，這個細節不能忘。」

「心率穩定在105次/分，血氧飽和度98%，沒有出現應激反應！」工程師調出航天員實時畫面，李銳正盯著艙內的參數屏，手指在操作面板上輕敲，「李隊剛才反饋，艙內振動比訓練時小，座椅的緩衝結構很有效——這是優化了『星塵』返回時的減震數據吧？」吳浩點頭輕笑，這處優化正是源於獼猴返回艙的振動監測報告，當時「雲絮」因顛簸出現短暫心率升高，團隊據此增厚了座椅的蜂窩鋁緩衝層。

李銳按照指令操作，戴著厚重航天手套的手指精準控制潤滑脂塗抹量。15分鐘後，密封壓力偏差降至0.05kPa，符合對接標準。當對接艙門「咔嗒」一聲合攏，科考站內部的燈光透過舷窗亮起時，指揮中心響起一陣輕掌聲——這是人類首次在月球實現載人太空飛行器與科考站的自主對接，而技術基礎，正是半年前「星塵」和「雲絮」往返時驗證的艙門密封系統。

地月轉移的第三天，返回艙進入地球引力影響區，開始調整姿態準備進入大氣層。「大氣切入角度5.2°，熱防護層預熱完成，表面溫度從-150℃升至20℃。」熱控工程師的聲音帶著緊繃感，屏幕上實時傳輸著A3區域防熱瓦的監測數據——這是之前在軌修復的部位，此刻溫度正以每分鐘50℃的速率攀升。

次日清晨（月球白天約14個地球日），月面採樣任務正式啟動。航天員張偉駕駛著6輪月面車，向預定採樣點行駛——這輛月面車的設計完全參考了獼猴任務期間的無人探測車數據，車輪採用鈦合金網格結構，能有效防止月壤黏附，動力系統則升級為同位素溫差發電機，續航時間比無人版本提升3倍。

「A3區域溫度680℃，未超過耐受極限，密封膠固化完好！」當返回艙穿越黑障區，信號中斷前的最後一組數據傳回指揮中心時，整個大廳陷入短暫的寂靜——所有人都在等待那道代表「安全」的信號重連。4分20秒後，屏幕上重新亮起航天員的畫面，李銳摘下頭盔，額角帶著細密的汗珠，卻笑著比出「OK」手勢：「指揮中心，黑障區穿越順利，艙內溫度24℃，一切正常！」

「吳總，月面車的右後輪動力輸出下降15%！」張偉的聲音帶著一絲警惕，屏幕上的動力參數曲線顯示，右後輪電機的電流從8A降至6.8A，「地面模擬時從未出現過這種情況，會不會是月壤中的金屬顆粒卡住了齒輪？」