第三千九百五十二章 L45級對比L5級（1/2）

【修改版】

吳浩點頭說道：「沒錯，就是這個意思。

我們可以將L4.5級定位為一個過渡階段，既展示了我們在自動駕駛技術上的領先優勢，又不會讓公眾覺得我們過於激進。

畢竟，L5級完全自動駕駛的實現還需要時間和更多的技術積累。」

張俊聽完，眼睛一亮，說道：「這個定位很巧妙！既展示了我們的技術實力，又不會讓公眾覺得我們在吹噓。

而且，L4.5級這個概念本身就有一定的爭議性，肯定會引發行業內的討論，甚至可能成為新的技術標準。」

吳浩笑了笑：「沒錯，這就是我們的目的。我們要通過這次發布會，不僅回應輿論，還要引領行業的技術發展方向。雪兵想藉機炒作，那我們就用技術實力來碾壓他們。」

童娟也露出了贊同的神色：「這個策略很好，既能轉移公眾的注意力，又能展示我們的技術優勢。

不過，吳總，我們現有的技術真的能達到L4.5級的標準嗎？畢竟，這個概念是我們首次提出，如果技術跟不上，可能會適得其反。」

聽到童娟的話，吳浩和張俊楊帆等人對視了一眼，紛紛露出了笑容。

不等吳浩說話，楊帆就笑著說道：「童總，放心，我們的技術儲備可是非常豐富的。不止L4.5級，L5級別的完全自動駕駛我們都已經研發完成，只是為了服從公司的商業戰略，以及為了不過份刺激整個行業，所以才儲備起來，沒有發布罷了。」

「那我有個問題，既然我們有了L5級的完全自動駕駛技術，為什麼這次不發布呢，而是要弄出一個L4.5級的概念。」一直沒有說話的鄒小東，在聽到這個回答後不由的問道。

聽到鄒小東這個問題，童娟也點了點頭看向了吳浩以及楊帆，等待他們的解答。

吳浩身子微微前傾，神色認真地解釋道：「這個問題很好。其實，技術領先固然重要，但市場接受度和行業生態同樣關鍵。

從市場角度來看，L5級完全自動駕駛技術雖先進，但現階段大規模應用面臨諸多難題。

目前的基礎設施建設尚未完全適配，城市道路、交通標識等都需要進一步升級改造，才能讓L5級自動駕駛車輛暢行無阻。

貿然推出，不僅難以迅速打開市場，還可能引發公眾對技術成熟度和安全性的過度擔憂，畢竟這意味著車輛在任何情況下都無需人類干預，一旦出現問題，影響巨大。

從行業生態來講，我們作為行業的重要參與者，需要考慮整個產業的平衡發展。

如果直接發布L5級技術，可能會讓其他企業感到巨大壓力，對整個行業產生巨大的衝擊。引發行業內的恐慌和過度競爭，不利於整個自動駕駛行業的健康生態構建。

我們更希望的是，通過逐步推出新技術，推動整個行業的健康發展，而不是一下子顛覆現有的市場格局。

而L4.5級技術，既能展示我們的技術領先地位，又能為其他企業留出一定的追趕空間，推動行業循序漸進地發展。」

再者，從商業戰略出發，我們將L5級技術作為王牌儲備，能為未來的市場競爭預留更多的可能性。

隨著時間推移，市場環境、技術條件成熟時，再適時推出L5級技術，必將再次震撼行業，為公司創造新的商業增長極。這次推出L4.5級技術，就是為了應對當前的輿論危機和雪兵公司的挑戰，同時也為未來L5級技術的登場做好鋪墊。」

楊帆也點頭補充道：「沒錯，L5級技術的推廣還需要配套的法律法規、基礎設施以及社會共識。目前，全球範圍內對完全自動駕駛的監管框架還不完善，很多國家和地區甚至還沒有明確的法律支持。如果我們現在推出L5級技術，可能會面臨法律和倫理上的爭議。」

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