第三千九百八十五章 船舶『藍盾』安防子系統（1/2）

第3984章 船舶『藍盾』安防子系統

吳浩凝視著遠處那幾艘略顯陳舊的貨輪，若有所思地問道：「海峰，你覺得這套系統對傳統船員的影響會有多大？「

周海峰調整了一下全息投影，調出一組人員配置數據：「根據我們的模擬，一艘傳統貨輪需要22-25名船員，而採用'浩宇智行'後，基礎運營只需要8-10人，甚至還可以更低。「

「這幾乎減少了60%的人力需求。「吳浩微微皺眉，有些苦笑道：「工會那邊恐怕會有強烈反應。「

「確實。「周海峰點點頭，隨即調出另一組數據，說道：「但我們也發現，新型崗位需求正在快速增長。比如系統維護工程師、數據分析師、遠程監控操作員等，這些崗位的薪資水平反而比傳統船員高出30%。「

吳浩聞言點了點頭說：「所以這不是簡單的替代，而是產業升級帶來的職業轉型。「

「正是如此。「周海峰滑動自己的透明折迭屏幕屏幕，展示出一份培訓計劃，衝著吳浩說道：「我們正在在和海事院校那邊進行合作，開發相關的課程體系。將傳統航海技能將與AI運維、大數據分析等新技能融合。「

吳浩走到3D模型前，輕輕旋轉著船舶圖像問道：「這套系統的安全性如何？畢竟海上環境比陸地複雜得多。「

「這是我們最重視的部分。「

周海峰調出系統架構圖，說道：「整套系統採用了多重冗餘設計，為船舶航行安全提供了全方位保障。

首先在探測方面，船舶自身配備了光學雷達、航海雷達，這兩者能實時監測周圍環境，為船舶提供基礎的感知信息。而我們自主開發研製的大功率公里級雷射雷達，更是擁有強大的探測能力，能夠精準識別遠距離的物體。

再加上船首聲吶，不僅可以探測海面上的情況，對海面之下的微小障礙物也能清晰感知，極大地降低了船舶在航行過程中遭遇碰撞的風險。」

他輕點屏幕，切換到另一個頁面，繼續介紹：「在定位與信息輔助上，我們接入了北斗三代定位系統，其高精度的定位能力確保船舶時刻知曉自身準確位置。

同時，氣象衛星實時數據也被納入系統，船舶能夠及時獲取氣象信息，提前應對惡劣天氣。

依靠這些數據，再結合我們開發的智能駕駛系統，船舶便可以實現自動行駛。它不但可以避讓海面上乃至海面之下的微小障礙物，還能夠根據氣象、航線，乃至交通管制等信息來自主規划行進計劃，包括合理規劃航線、調整航速等等。」

「舉個例子，」周海峰興致勃勃地說道：「當系統監測到前方海域即將有暴風雨來襲時，會迅速分析周邊航線情況，在符合交通管制要求的前提下，自主規劃一條能避開惡劣天氣區域的新航線，併合理調整航速，確保船舶既能安全避開危險，又不耽誤整體行程。

而且，多重冗餘設計意味著即使某一探測設備或數據鏈路出現故障，其他設備和鏈路也能及時接替工作，保證系統持續穩定運行，將安全風險降到最低。」

他頓了頓，補充道：「上個月在颱風'白鹿'的測試中，我們的試驗船成功提前36小時預測路徑變化，自動調整航線避開了最危險區域。「

「有意思。「吳浩若有所思，「這麼說來，系統不僅能提高效率，還能增強安全性？「

「沒錯。「周海峰打開一個案例視頻，「您看這個避碰場景。傳統方式依賴瞭望和雷達，而我們的系統通過毫米波雷達、雷射雷達和AI視覺的融合，能提前8-10分鐘識別潛在碰撞風險。「

視頻中，虛擬船舶在遇到突髮漂浮物時，系統立即計算出三條避讓路線，並選擇了燃油消耗最優的方案。

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