第三千八百四十三章 遠遠領先的晶矽 鈣鈦礦迭層電池技術（1/2）

第3843章 遠遠領先的晶矽 - 鈣鈦礦迭層電池技術

「因此，在一些無法獲取外部能源的偏遠地區或特殊環境中具有獨特的優勢。比如太空！」

吳浩看著台下的師生們說道：「應該說，同位素溫差發電機是進行深空探測任務中最為理想的電源。」

但是，吳浩轉換語氣說道：「這並非是說同位素溫差發電機就是完美的，並不是這樣的。

目前放射性同位素溫差電機的熱電轉換效率相對較低，一般在5%到20%左右，大部分熱能被浪費掉，這意味著需要較大的熱源功率來產生一定的電能，增加了能源的消耗和設備的規模。

其次，用作熱源的人造放射性同位素價格昂貴，且生產和處理過程複雜，使得放射性同位素溫差電機的製造成本很高，限制了其大規模的商業應用。

再者，由於採用了具有放射性的同位素作為熱源，存在輻射防護與放射性物質擴散的風險，如果發生泄漏或其他意外情況，可能會對環境和人類健康造成嚴重危害，需要嚴格的安全措施和監管。

最後就是在通常情況下，放射性同位素溫差電機的電功率較小，一般在1千瓦以下，難以滿足一些對大功率電力需求的應用場合。」

「不同於其它的月球車或者火星車之類的探測器，我們這輛『望舒一號』智能化月球月面巡視探測車，它的重量比較重，尺寸比較大。

老米的機遇號探測器高 5米、寬 3米、長 6米，重 185千克。而好奇號探測器重899千克。

而我們的『望舒一號』智能化月球月面巡視探測車，它的長度達到三米，寬度達到了兩米多，高度也達到了一點六米，其重量更是達到了一點五噸，這還不算它所攜帶的載荷。

可以說非常的重，而想要驅動這麼一輛車在月球上快速行駛，那就需要非常可靠的電源系統。

緊靠放射性同位素溫差電機是遠遠不夠的，所以這輛月球車我們為其配備太陽能光伏板，而且還是光伏領域領先的晶矽-鈣鈦礦迭層電池技術，簡單來說將晶體矽太陽能電池與鈣鈦礦太陽能電池迭加在一起，通過優勢互補和協同作用，實現了轉換效率的提升，理論效率極限可達 43%。

其遠遠要高於目前空間站上所使用的，三結砷化鎵太陽能電池，它的光電轉換效率能達 30%以上，但還是遠遠落後於我們的晶矽-鈣鈦礦迭層電池技術。」

「當然了，43%是理論效率極限，我們實際應用的轉換率能夠達到百分之四十左右，這也是一個非常驚人的數字。

得力於這項技術的加持，這使得我們的『望舒一號』智能化月球月面巡視探測車可以獲得充沛的電力供應，因此呢，這也讓這輛『望舒一號』智能化月球月面巡視探測車擁有驚人的速度，可以實現在月球上進行越野飆車。

也是得力於它強大的動力系統，使得我們這輛『望舒一號』智能化月球月面巡視探測車至今已經行駛一萬多公里了。

這是一個什麼概念呢，要知道月球赤道的長度約為10921千米，也就是說，我們這輛月球車在月球的行駛距離已經能夠繞月球赤道一圈了。

而這個距離，也是至今人類所發射所有地外星球探測器所行駛距離加起來的N倍，沒有那個太空飛行器能夠跑出這樣的距離。

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