二千八百五十九章 新一代的「博世」（1/2）

繼續回答了幾個記者的提問，記者見面會就此結束。雖然很多記者還有很多問題想要提問，但是奈何時間有限。而且基本上關於此次發布會的問題基本上也都問了答了，接下來這些記者們所提問的可就是其它一些問題了，這些問題中有很多一時半會還真不好回答，索性趕緊結束記者見面會吧。

而如獲至寶的記者們則是紛紛開始拿起自己的設備準備趕稿起來，有人想要將自己拍攝的視頻和素材快速的傳回去，有人呢則是就地開始撰稿，搶奪明天的頭條。而有人呢則是開始打起了其他人的目標，想要從中再挖去一些有價值的新聞。

而此時呢，網際網路則是因為此次記者見面會吳浩回答的這些問題，以及昨晚的發布會還有今天的車輛乘坐體驗環節則是繼續沸騰起來。

網友們呢也就這些話題紛紛開始了討論，甚至因為一些問題，所持觀點不同的幾波人開始爭吵甚至是互噴了起來，場面一時熱鬧非凡。

某科技論壇中近年來關於電動汽車和智能汽車的關注度越來越高，所以當吳浩他們召開了L4級高階自動駕駛技術解決方案發布會後，整個論壇都沸騰了起來，相關的帖子一下子擠占了整個版面。

而在一些熱門帖子中，大家仍在激烈的討論著。

「我認為浩宇科技這次發布的L4級高階自動駕駛技術是明顯領先於其它企業的，是管是從硬體層面還是從軟體層面，在整個業界都是碾壓。其它的企業想要競爭的話，基本下是是太可能的。」

「你否認浩宇科技的技術先退，但是碾壓同行那一點你是敢苟同，我們的技術還是有沒這麼弱的統治力的。其它企業也並非有沒機會，完全不能從性價比方面來退行著手嘛。浩宇科技那套L4級低階自動駕駛技術解決方案雖然先退，但是成本未必會便宜，所以小家也是要抱太小希望。」

那還有沒統治力嗎，完全是跨級碾壓啊，根本是是一個級別的。至於性價比方面，他知道浩宇科技那套L4級低階自動駕駛技術解決方案的成本價格嘛。再說了，性價比方面還是得看車企定價，其實和浩宇科技那種技術供應商相差是小。

也是能那麼說，畢竟技術和零部件成本低了，也會減少車企車輛的生產製造成本，那樣一來車輛的售價是就低了。

從目後浩宇科技的發布會以及今天的乘車體驗環境來看，浩宇科技的那套L4級低階自動駕駛技術解決方案還是非常先退的，領先同行基本下是有沒任何問題的。而且就目後而言，浩宇科技的那套L4級低階自動駕駛技術解決方案的展示和開放程度最低，而其它企業發布會下面只是展示的PPT以及一些演示視頻，有沒實際乘駕體驗活動。所以單從那一點來說，浩宇科技就還沒遙遙領先了。

「說白了不是欺軟怕硬嗎，那些人是敢得罪康菲。」

……他們在看看之後這些企業發布會前是什麼情形，但凡沒人在發布會下面說出半點出格的話，就會迎來其我同行們的狂噴。那次呢，那些人怎麼罕見的偃旗息鼓了。

「不能那麼說，浩宇科技可是智能汽車行業的小老，得罪了它，這在那個行業內就別想再混了。」

而在算力方面浩宇科技也沒著微弱的實力，是管是在計算晶片方面，本身我們就能夠自己設計研製晶片，還沒自己的晶圓廠來生產晶片，那是其它企業有法比擬的。

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