第二千二百九十一章 老一輩的誤會（2/2）

安西省官方原本對崑崙市這個特殊建設項目十分重視，當得知前往自家安西省的飛機票、火車票迅速售空之後，也是急急忙忙的一邊發公告，勸那些想要到崑崙市旅遊的遊客不要購買車票，以免失望離開，一邊則是讓相關部門團隊開始大力投放安西美景視頻、安西少數民族的各種節日、安西美食……

作為大夏本土的高原省份，安西省的城市建設其實並不差，只不過十分依賴資源輸送，並且對於放牧區域和其他鄉鎮，目前還無法做到建設成為沿海小城市那樣的現代化城市。

不過有意思的是，很多人在這個時候關注安西省，卻發現這個高原地區的空域經濟特別發達，就連九州科技這些年不怎麼提的低空設備，在安西這邊都已經有成熟的航班架次和可以接單，自由安排時間的空中出租。

從一兩百公里的「短距離訂單」，到超一千公里的旅遊訂單，都有飛行器可以滿足。

配合安西文旅的各種美景視頻輸出，立馬讓不少人蜂擁而至。

夏陰星曆1032年最後一個月，安西省依託得天獨厚的資源和區位優勢，御風前行，抓到了新一輪產業發展機遇，低空經濟開始騰空而起。

安西省南部的喀什—葉城—圖木舒克、莎車航線，每天都有密密麻麻的排班，而北部的克拉瑪依—喀納斯—阿勒泰的長途航線，更是一票難求，很多遊客都被迫採用購買短途機票的方式，一站一站的排點安排

以烏市為中心，南北部中心城市為樞紐，短途客貨運輸、旅遊及商務包機、航空醫療轉運、應急救援等多元化產業開始在全球民眾面前迸發出極為耀眼的光芒。

特別是像短途急速運輸、特殊空中遊覽、空中極限跳傘、多種飛行體驗、有九州科技合作的航空培訓等項目，更是讓不少國內外喜歡挑戰、喜歡旅行的遊客眼冒金光。

安西省本土居民平時開車需要七八個小時的路程，現在通過飛行航班，只需要一個小時左右就能夠抵達目的地，並且票價便宜，更經濟實惠，更環保。

那些「小地方」城市想要領跑低空經濟，在某種程度來說，還是與安西省這種幅員遼闊的地方有些場地差距。

安西官方甚至喊出了：「我們要將安西打造成為『天空之城』，讓生物製造、商業航天、低空經濟在安西騰飛」的口號。

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如果是在以前，別說那些一臉驚訝的外國人，就連大夏本地的網友們都會聽之一笑，然後反問道：「所以你們安西能夠進包郵區嗎？」

但現在，那些騰飛的各式客機、飛行器不是虛假的道具，每一座安西城市的現代化建設成果不是電影團隊搭建的街景，還有安西省各大醫院裡面擺著的高科技醫療設備，以及未來能夠直接與崑崙市對接的生命醫療救援通道，都在清清楚楚的告訴每一個人——安西已經飛起來了。