第487章 震驚的發動機推重比（2/2）

這下子，大家更加緊張了。

每個人的第一次，都很緊張，這很正常。此時，沐陽也有些緊張了。

105％，正常！110％，也正常！

直到120％，發動機聲音大了一些，推力表上，已經顯示到19噸了，溫度也快速上升起來了。

但一切，都顯示正常。

「董事長，要不要加大功率，試驗最大功率？「韓立看到儀表顯示正常，特別是關鍵零部件的溫度，離最大允許溫度還有一段距離，他此時很激動，也想看到發動機的最大極限是多少。

沐陽思索了下，說道：

韓立興奮說道，同時吩咐測試人員，開始測試2號發動機。半小時後，

2號發動機，測試結果與1號發動機測試結果相差不大，說明性能穩定。這半個小時，1號發動機在維持120％功率運行，一切正常。

沐陽吩咐道。命令傳達下去，測試人員也緊張。

130％功率的時候，溫度表還沒有報警。

但到了135％功率時，溫度表燈、渦輪轉速燈開始呈黃色，表示處於危險狀態。韓立看向董事長：

沐陽說道，大概五分鐘後，溫度比之前都要高了，不過燈還是顯示黃色警戒線。

功率快到140％時，警報器聲音不斷，溫度表顯示紅色，說明發動機處於隨時燒毀狀態。韓立非常緊張，也很激動，此時推力已經超過20噸了。

大概120秒時，溫度儀表紅燈顯示了一分多鐘，轉速也顯示紅燈，沐陽知道不能繼續搞下去了，已經到瀕臨狀態了，弄不好發動機立馬散架了，立馬吩咐：

測試員立馬拍下急停鍵，發動機停止供油，風扇轉速迅速降下來，聲音越來越小，直到安靜。

所有人凝重的臉上都舒緩了一下，鬆了一口氣。

周晨忍不住問道，他全程在觀察，沒有吭聲。

雖然周晨也是搞科研出身的，但他並不擅長航空航天專業，了解得並不深，但肯定比一般人懂。全面管理公司後，放下了科研工作，但也要懂公司的一些大科研項目大概情況。

沐陽難得笑了下，說道：

聽到沐陽這樣說，周晨知道八九不離十了，臉上也微笑：

兩天後，三台發動機的基礎點火測試完畢，1號2號發動機測試都正常，2號過載運行時，燃燒室的環件被燒壞了，3號發動機，在120％功率運行時，顯示溫度過高，不得不停止試驗，檢查時，發現燃燒室的耐高溫塗層有龜裂，這算是製造失敗，韓立等科研人員臉色都很不好。

耐高溫塗層有龜裂的原因很有多，多半是製造原因，比如塗層過厚、沒有去應力處理等原因，但也有可能是塗層材料不過關。

沐陽知道這件事後，也很重視，這可是關鍵技術出問題呀。

沐陽下了命令，一道一道排除檢查。

厚度是符合的，在追問製造廠時，發現沒有去應力處理的記錄，而1號和2號有去應力處理記錄，細問

之下，還真的是遺漏了。

問題找到了，韓立鬆了一口氣，他最怕是塗層材料不過關，那麻煩就大了，說明需要更換塗層材料。

但是，沒有去應力就出現了龜裂，也說明了塗層材料的韌性有待提高。

燃燒室的塗層採用金屬3D增材工藝製造，弊端就是壞了沒法修，也意味著3號發動機不用繼續用了，只能把整個燃燒室拆了換新的。

還好不是一體式製造，要不得把整個主體換了。

一體式製造有很多好處，但弊端就是維護麻煩，成本高。

星海集團的發動機葉片與葉片架是一體式，精度非常高，能高速運轉，但如果有一個葉片壞了，就得換整體，這幸好是採用金屬3D增材製造，貴是貴了些，好歹能換，最怕是不能修。

沐陽知道問題原因後，向韓立交代：「又要求耐高溫耐磨，又要求韌性，目前只有這種材料可用，我們只能嚴守把半每一道工藝流程。

還有幾樣試驗還沒有做，但從目前來看，點火試驗算是成功了。一切太順利了也不是什麼好事，對你們成長不利！

多做幾台測試，可以增加一些破壞性試驗，不一定按照國際試驗標準要求來測試，比如葉片少一塊、被撞彎、雜物捲入風扇等異狀時，發動機的運行狀態如何，這才是最常發生異況時需要面臨的問題。

同時，你們還要繼續測量發動機的壽命，不要怕耗油；同時檢測多久需要維護。」韓立實話實說，同時把三台發動機的測試數據交給董事長。

沐陽點頭，這台發動機的確是依賴他，這也是非常無奈的事實，沒他，這個年輕的團隊想做出先進的發動機不可能。

若是可以，GE、RR等早就做出更先進的發動機了。韓立離開後，沐陽翻開測試數據文件。

XH—AN05—01航空發動機的測試結果已經出來了，與理論相差不大，燃油經濟性比同行發動機要好許多，這對民航飛機來說很重要。

滿載荷時，推重比大於8，達到8.51，這有些出乎沐陽的意料。

他原本的要求只要大於7就行了，如今看來，XH—AN05—01航空發動機還有提升的空間。

XH—AN05—01航空發動機還要繼續測試，沐陽同時下達了研製XH—AN05—01J君用發動機的命令，要求在國慶前出樣機。

XH—AN05—01航空發動機研製算是成功了，沐陽暫時不打算告訴尚飛公司，等所有測試完再看情況吧。

丑國在給尚飛公司挖坑，沐陽也在挖坑，總得給自己留一些底牌才行。