第295章 鋁合金汽車用板國際形勢（1/2）
公司的人才培養方桉公布，在全體員工中引發熱烈反響，特別是新員工中。
對碩士和博士畢業生來說，他們當然想自主成立項目，一個人搞不定，就找人建立團隊。
晚上時候，打算成立自由項目的碩士博士，走訪宿舍，找志同道合的人員加入團隊，一般都是先從本校找人，或者找最近認識的新同事。
小部分人的想法是進入老項目，壓力小，有專家帶隊，能學到知識，而且穩定一些。
大部分人想加入工業機器人、傳感器、新能源、三D列印、高溫塗層、高強度鋼、先進機械軟體等七大項目，新項目，提升機會大。
但有些畢業生還是想闖一下，如果成功，收穫更多，但失敗的可能性會大一些。
申城交大的博士汪正傳找到哈工大的博士梅傑，兩人打算合作搞自由項目，再找來幾個志同道合的碩士生，集中在一個宿舍里討論。
一個碩士擔憂問道：「汪老大，我們要是成立項目的話，公司能給多少資金？成功之後，我們能拿多少分紅？」
汪正傳說：「先不要想分紅的事，按照董事長的脾性，公司不會虧待我們，還是想做什麼課題好，能不能通過審核，項目科研經費的事，我覺得以公司的情況，我們不用擔憂，幾百萬肯定沒問題，上千萬以上就有些難度了，過億那不可能。公司有場地、有資源、不用我們另外開工資，很多東西不需要花錢，我覺得百來萬足夠花了。」
公布的人才培養中的自由立項文件中，說明得非常清楚了，項目組需要採購零部件，可以從公司裡面申請，但這個成本要算到項目中。其它的，如場地費、機加工費、水電費等公司都可以不算帳。
「能有一百萬科研經費也是非常好了，我的導師，申請幾十萬科研經費都要經過層層審核。」
「學校情況跟企業情況不一樣，況且像我們公司這麼有錢的，也沒幾個，我們公司的科研環境實在太好了。我估計，董事長的意思是，哪怕砸錢，也要把我們培養起來，」
「談起科研環境，我們公司的確很棒，沒有那麼多彎彎，要啥有啥，設備先進，國外科研機構不一定比得上，大家為了獎勵，都卯足了勁兒做事，實力到了就提升等級，如果不服就去找董事長。」
「說實話，自由項目哪裡有那麼容易，我還想搞無人機呢，咦，對了，如果有重複項目申報，公司如何處理？」
「應該不會讓我們搞重複項目，這樣浪費資源，可以合併一起，要不就是勝者為王，淘汰方桉差的。」
「自由項目雖然沒有說有人數限制，但人一多，那麼這個項目肯定要有社會價值，能為公司創造利潤，否則，公司就白投錢了，還白養了我們。
按照公司的提倡，如果沒有合適的項目，最好跟公司的項目擦邊，幫公司解決一些技術問題。」
他們還要培訓大半個月，培訓完之後一周內，就要提交項目計劃，時間很緊迫。
如果沒有合適的項目，那隻好進公司新項目了。
如同汪正傳的團隊，還有不少，都在討論成立自由項目，實在沒法，那隻好認命吧。
……
星海集團，老公司。
沐陽還沒搬到總部基地辦公，他暫時不搬走，其它高層也在老公司辦公。
技術部的人員基本搬到總部基地，星海大廈還沒能投入使用，就把辦公場所放在實驗樓，也方便進行實驗。
今天上午時，中鋁高層一行參觀星海集團鋁合金生產基地，被星海集團的先進生產線震撼了。
而且，用地僅僅兩百畝地，就足夠安排年產二十萬噸鋁合金汽車用板用地。
相同年產二十萬噸的鋁廠，工廠面積估計有五百畝地才行。
星海集團的鋁合金廠工廠用地緊湊，一是原材料占地面積不多，消化得快，二是庫存極少，生產出來不到五天就出貨。
中鋁有意購買星海集團的生產線，不過沐陽不賣！
非賣品！
一家公司的核心技術怎麼可能賣掉。
中鋁高層尷尬，也知道不可能。
說起中鋁，不得不先談起世界幾大鋁生產商，目前是鵝鋁、力拓礦業集團、中鋁、美鋁、海德魯、加拿DA鋁業等，各家產鋁在百萬噸級別，前十中，華國占五席。
目前年產能最高的是鵝鋁，接近三百萬噸。
國內鋁廠主要有華國中鋁、南亞、堅美鋁材、鳳鋁、新中亞鋁材、興發鋁、南山鋁、經閣鋁型材、宏橋等。
星海集團是從中鋁和宏橋集團採購鋁錠，按照3：2比例進貨，中鋁是大頭。
前者國企，後者民營。
中鋁是規模最大，是國內最大的氧化鋁生產商，也是華國規模最大的原鋁生產商。
中鋁2010年營業收入2003億元，盈利27億元。其中，鋁業方面營收約五百億元，產鋁約250萬噸。
員工規模達到十幾萬人，這個盈利情況真的不算好，但能盈利已經非常不容易了。
後世一家國內民營鋁業巨頭是宏橋，目前還沒達到五六百萬噸的產能，去年僅有96萬噸，但它利潤率就比國企高很多。
電解鋁的能耗當然是電！
中鋁採用電網公司的電，而宏橋自辦燃煤自備電廠、自建電網，從發電、供電到售電是一個完整環節，打破電網公司壟斷，除自用外還外供附近居民及企業，正因這種一體化模式，中間環節少，所以銷售電價比國家電網低3成。
也正如此，再加上管理團隊沒有中鋁那麼臃腫，每萬噸鋁利潤卻是中鋁的幾倍。
去年的時候，全國電解鋁大概是1700萬噸左右，市場鋁價15500元-18000元；
今年鋁錠價相差不大，最低還降到14500元，最高依然是18000元。
這個價格算是非常不錯了，在08年的時候，電解鋁過剩預計達到50萬噸，電解鋁的生產成本價在15000元/噸-17500元/噸，而電解鋁的價格僅為13400元/噸，行業虧損嚴重。
賣鋁錠或低端鋁材真不賺錢，也只有星海集團或進口鋁合金汽車用板那麼「暴利」。
星海集團賣給各家汽車廠的鋁合金汽車用板6009定價在3.45萬元/噸，6010定價是3.7萬元/噸，比進口價低一千元每噸。
鋁錠熔煉成為鋁合金，星海集團的綜合成本大概在2萬元到2.1萬元之間。
國內鋁產能過剩，技術落後，國內各大鋁廠都想不到星海集團竟然研發生產出頂尖鋁合金汽車用板，這個業務與他們一點不衝突，而且還求著星海集團採購鋁錠。
這也是昨天中鋁高層親自上門，若不然，一個年產值兩千億的集團高層，面子大的很，不會親自出動拜訪。
但星海集團是客戶，而且是年採購二十萬噸鋁，未來有可能達到數十萬噸鋁的集團，而且還有其它有色金屬採購。
中鋁除了鋁業務，其它有色金屬業務也不少。
如今，星海集團還出口鋁合金汽車用板，哪怕中鋁是大企，也只能甘拜下風。
沐陽對中鋁高層的討好只是澹澹一笑，現在，星海集團的鋁合金汽車用板業務有麻煩了。
星海集團是從4月份開始上市鋁合金汽車用板，5月份出口。
國際各鋁合金汽車用板廠商到五月份才察覺到市場上多了一個強勁對手。
這些廠商主要是Novelis（諾威利斯）、A露NmbH(阿魯諾夫)、Ale日s（愛勵）、（肯聯鋁業）、Hydro A露迷nium（海德魯鋁業）、ALCOA美鋁等。
Novelis（諾威利斯）創建於2005年，從鋁製造商加國鋁業分離出來，但目前，諾貝麗斯公司屬於阿三國鋁工業公司的全資子公司，總部位於漂亮國亞特蘭大，在全球10個國家有33個工廠。
今年，諾威利斯上半年營收55億美金，它是全球最大的鋁合金汽車板生產商。
可以說，星海集團的最大競爭對手就是諾威利斯。
易拉罐材料領域，諾威利斯是世界最大的鋁飲料罐材料供應商，也是世界上最大的廢舊飲料罐循環利用商。
而且，還是阿三國的企業，雖然這個國家有各種不如華國之處，但也有厲害之處。
在去年2010年，公司因看好鋁合金汽車板市場前景，計劃投入6億美金增加鋁合金汽車用板工廠，目前已經投入兩億美金，還打算在明年投資1.2億美元在常ZHOU建設華國第一條汽車鋁板連續熱處理線。
卻想不到，保時捷公司的一大半訂單被星海集團搶走了！
一直以來，諾威利斯與保時捷保持良好的合作，現在卻向一家華國企業採購鋁合金汽車用板！
憑啥？
就憑價格比他們便宜一點？
那材料性能和質量呢？
諾威利斯高層不太相信，但經過實驗室的機械性能測試，各方面數據都比他們的鋁合金汽車用板要好很多，比如關鍵的抗拉強度、伸度率等主要性能。
此時，諾威利斯高層才意識到，狼來了！
什麼都可以作假，唯獨材料性能作假不了。
而且，計劃在華國的投資要泡湯了。
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