第348章 各車企 特絲拉馬絲克都恐慌了（求月（1/2）
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新車發布會完了，並不代表媒體記者放過沐陽。
特別是一些海外媒體記者，看到這麼酷的車子，竟然被震撼住了，圍聚沐陽，接著採訪。
沐陽本不想多接受採訪，但為了宣傳自家車，也不在乎高調一下。
屏幕上其實已經有悍馬EV的具體參數了，沐陽不單獨回答媒體記者的提問，而是概況性匯總一下：
「媒體朋友們，我們的悍馬EV有太多顛覆性創新，打破了網際網路、AI及自動駕駛、IT、汽車、電動系統五大技術領域的邊界，實現破界創新，生態化反，重構了汽車的核心價值，未來汽車的核心配置將不再用立升來體現！
而是用千瓦時、赫茲、GB及連接人車路的程度來計量，未來汽車的核心價值將重構為計算能力，AI及自動駕駛系統，網際網路、雲和電動力系統，星海集團的悍馬EV將創造一個跨界融合的全新品類，採用了初步雲科技……」
沐陽談了不少未來汽車的概念，用嫻熟而精準的英語回答這些海外記者，其實這段話，他有抄襲的嫌疑，只是這些媒體記者肯定不知道而已。
國內媒體記者都是具有一定的英語基礎，只是聽起來，單詞都熟悉，但連在一起後，特麼的聽不懂了。
「兄弟，你知道沐陽說的啥？」一個英語基礎比較好的記者問同行。
「大概，也許，就是那個意思吧，沐先生講了太多深奧的東西，不好理解。」這個網一記者英語水平很次。
「嗯，我也覺得，不明覺厲！數學家的思維跟我們的不一樣，一般人是聽不懂的。」這個記者英語是比較厲害，但聽不懂其中內容。
「這麼說來，悍馬EV就是未來產物，只是星海集團提前創造出來了，牛比了。」
「是的，就是這個意思，其實我們不用懂沐先生所說，你看那些老外，一樣被他征服了。」
三三兩兩國內媒體記者私下聊剛才沐陽的話，聽不懂英語的，也是頻頻點頭；
勉強聽得懂英語的，皺起眉頭來；
聽得懂英語，卻聽不懂意思的，感覺更痛苦。
實際上，這些海外記者也聽懵了，剛開始的時候，還聽懂一點點，越到後面，沐陽講得越深，感覺在聽一個科幻論文，智商跟不上了，但同行在這裡，只好硬著頭皮聽下去。
沐陽所說的概念，在2012年提出來，聽起來的確感覺很新穎，莫名其妙地給悍馬EV鍍上了一層「神秘科幻」元素。
他本來想去看其它展區的車模的，不，應該是研究一下同行的車子。
可是，媒體記者和粉絲太多了，想堵他呀，特別是那些女粉絲特別想蹭他，沐陽看到那麼多兇器，不得不離開展區，回到酒店，改日再來，反正車展又不是只有一天。
媒體記者們看到保鏢簇擁的沐陽離開，嘆了口氣議論：
「沐先生看來是個大忙人，又要回去搞未來研究了。」
「是的，科學家果然不一樣，我剛才看到沐先生在隔壁的喆利汽車看車，竟然看入迷了，對旁邊的翟零車模竟然無視。已經造出了悍馬EV那麼牛比的車，但沐先生還是非常謙虛地向同行學習，希望能從國產車上面學到他們的長處。」
「科學家值得尊敬，竟然連那麼可愛的車模都可以無視，佩服！」
……
沐陽暫時離開展區了，可星海集團的展區越來越熱鬧。
短短兩三個小時內，星海集團悍馬掀起一股科幻越野的熱風，轟動了各大車企。
像喆利汽車、常安、奇瑞等國產品牌車企，覺得跟他們沒啥關係，因為星海集團的悍馬EV不會與他們沒有競品車。
國產車企影響最大的，可能就是亞迪了，主要是星海集團的三元鋰電池與他們主打的磷酸鐵鋰。
亞迪的董事長王船福還是很驚慌，星海集團的三元鋰電池這麼厲害？
他之前還看不起星海集團的三元鋰電池，覺得不安全，但現在人家已經解決了他不能解決的難題，論電池單位質量的電容量，直接吊打他們公司的磷酸鐵鋰，是他們的兩倍！
相同一百度電，就比人家的車要多重幾百公斤，這怎麼玩。
沒法玩呀！
星海集團也不陪他們玩。
還有，他們自以為傲的充電技術，也比星海集團的差許多，只有人家的二分之一，對方還解決了可攜式充電，他們想到的東西，人家一樣想到了，還把問題解決了。
王船福和一名高層專程過來看星海集團屏幕上循環播放的電池數據，看完後，感到很震驚。
「王總，感覺怎麼樣？」
喆利集團董事長李舒福看到王船福站在遠處看了許久，走過去打聲招呼。
「感覺，很不妙，他們的數據太誇張了。」王船福苦笑，真的被打臉了，還被同行看到他在盯人家的數據。
前段時間，他還公開說不太看好星海集團研究三元鋰電池。
剛開始時他也不相信，正好他來了車展，員工跟他講出大事了，他看完人家的媒體報導後迅速過來看。
「是呀，如果這些數據是真的，汽車要變革了，全球汽車格局說不定真要變了，星海集團這一棋下得，直接將軍所有車企。」李舒福感覺有點幸運，但更多地看到了未來的汽車局勢。
不管悍馬EV是否能批量生產，如果他們的技術應用在中低端車上，那相同價位的競品，根本打不過星海集團。
一個公司單挑所有車企，就跟星海集團當年單挑所有二保焊機海外廠家一樣。
這，不會又是這樣的局面吧？
「星海集團不會搞什麼虛假數據，多半是真的，李總，有空再聊，我公司那邊還有點事。」此時的王船福心情複雜，他相信星海集團的數據，畢竟這不是一般科技企業，搞什麼技術都是世界第一。
世界第二，人家還不屑去搞。
他現在想回去研究對策，如果星海集團搞中低端車電動車，那他們肯定是打不過了。
王船福自認自家鋰電池是國內第一，在世界上也是一流的。
但現在，他不這樣認為了，星海集團已經研發出三元鋰電池，直接吊打他們。
應該也直接吊打國際同行，沐陽說世界第一，一點沒有吹牛的成分。
不僅僅王船福，星海集團的新車發布會，各車企高層知道星海集團的信息後，在車展的也過來觀看了解。
奔馳華國公司中方總裁陳想看到三電機悍馬EV的數據後很不鎮定。
他們的奔馳10款G500在悍馬EV面前就是個小弟，官方指導價是169.8萬元，三電機悍馬EV最多150萬；
論品牌，奔馳當然是一線豪華品牌，但悍馬在越野界卻揚名世界，名氣並不比奔馳差。
所以，從汽車品牌影響力來講，奔馳肯定要強一些，但在越野車領域，那就不一定了，人家的車可是上戰場的，是經歷過血的洗禮的，說得難聽點，悍馬是軍用，奔馳是民用，民用悍馬照樣牛叉。
G500車長是4668mm，車寬是1774mm，人家是5500mm，車寬是2200mm，尺寸差了三四個檔次。
G500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑車級別；
G500是五座，人家是大七座；
G500是耗油大怪，人家是用電的，根本沒法比；
輪胎規格方面，他們胎寬就比悍馬EV的窄許多，輪輞19英寸，人家是誇張的23英寸。如果不懂車，不懂同款車的檔次，看輪胎就行。
科技感方面，G500那就完全輸了，悍馬EV有自動駕駛系統，還有他聽不懂的初步雲科技。
其他內飾方面，悍馬EV做得非常時尚，但又不缺穩重。
不管哪一方面對比，真的不是一個檔次的，光從尺寸上對比就不公平。
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