第333章 王峰：又搶我熱點！（1/2）
王峰很鬱悶，非常的鬱悶。
「兩年一張，如約而至！」
他的個人第九張專輯《生無所求》本來打算在11月16號正式公布，已經定好預告時間了。
這張專輯，他注入了更多的沉澱與感悟。
可那個時候，沐陽的星海集團收購悍馬EV一直掛在熱點新聞，全網都是沐陽的新聞。
於是，王峰打算延遲公布。
從11月份到今天的12月10日，沐陽沉寂了，很久沒有出現了，好像在地球消失了一般。
王峰樂呵樂呵，他覺得穩了，絕對穩了！
「耶！」
早上八點鐘，他在微博公布了他的第九張專輯《生無所求》，真的是兩年一張。
第八張專輯《信仰在空中飄揚》公布，那是在2009年7月31日。
可到了早上九點鐘，王峰笑不出來了。
該死的沐陽，又上了熱點新聞。
他如今的心情，正如《生無所求》裡面的歌詞那一句「我該如何存在……多少次狂喜卻備受痛楚……」
是的，他感覺自己沒有存在感了。
王峰很想向網友們歌迷們吶喊：我在這裡呀！看我的新歌啊！
鬱悶歸鬱悶，王峰也好奇沐陽為啥這一次上了熱點新聞，仔細看起有關沐陽的報導來。
原來，沐陽砸近千萬勞斯萊斯幻影的事，還是傳到外界，然後被媒體記者宣傳了一把，還上了熱點新聞。
沐陽沒當一回事，但網友們卻瘋狂地議論起來了，畢竟這可是砸了近千萬的車子。
「幹嗎要砸車呀？天才沐瘋了！」
「聽說是沐陽為了讓員工研究汽車不再縮手縮腳，親自帶頭砸車。」
「那真的爽，我還沒砸過車呢，估計也沒幾個人砸過車子，更不用說近千萬的車子。」
「估計勞斯萊斯公司要哭死了，幹嗎砸我們品牌的車，砸其它品牌車難道不行？哈哈。」
……
網友們的調侃，勞斯萊斯公司以及它的老大寶馬公司也沒有出來聲明，沒當一回事。
只不過，星海集團造車的質疑聲又被掀起來了，很多行業高層蹭熱點宣傳自己公司或者產品。
「如果砸車就能學會造車的話，我們XX公司也行。」
「星海集團造車剛開始高調了一點，看來這幾個月沒啥新動作，沐陽的微博很久沒有更新了，估計沐陽對造車已經沒了信心，竟然還處於研究其他品牌汽車的階段。這本《狼的野心》，說的就是讓一個人更加擁有信心，沐陽先生支持這本書，他說自從看了這本書之後，現在已經有了信心造車。」
質疑聲多，支持聲同樣很多。
只是，王峰也搞不懂：有沒有搞錯呀，這點屁事都能上熱點新聞！
沐陽如果知道王峰的想法，肯定回他一句：「真不怪我呀！」
閒暇時間，沐陽看到了媒體或者名家對他造車的質疑或者支持。
只是，沐陽呵呵笑了幾下，同時自嘲一下：我們造車都算離譜，那過幾年，那些新勢力造車，估計要讓你們這幫人笑掉大牙了。
星海集團造車還是從最基礎的開始，不像網際網路東拼西湊造車，比如，未來的度娘造車就離譜了。
度娘設計的車竟然少了B柱，沒B柱就少了支撐，就連沐陽也沒有信心在減少B柱的情況下保證車子剛性足夠；採用花哨的蝶翼門，關門速度怎麼可能避開行人碰撞，實用性很差。
淨搞那些沒實用的東西，設計很新穎，說得難聽就是奇葩。
設計提倡創新，但汽車是要先考慮安全性能，而不是摒棄傳統設計搞些花哨的東西出來。
度娘和喆利集團聯合造車，但看不到喆利協助造車的影子，最終喆利集團退出，外行插手造車，的確會搞得烏煙瘴氣，這也是沐陽跟管理層強調要注意的，外行不要插手專業事。
沐陽打算繼續沉寂，直到造車成功，所以他懶得理睬外界的事，他的工作重心由電機轉移到自動駕駛上面來了。
自動駕駛實驗室在9號鋼結構廠房，還在廠房外的一片空地搭建了實驗場所，搭建了許多交通標誌道具，比如行駛區域、車道線、交通標誌、交通燈、車輛、行人及所有障礙物等等。
以上這些檢測屬於環境感知的研究項目，還有很多小項目需要研究的，比如高準定位（如雷射定位、視覺定位、組合導航定位）、決策規劃、智能控制、數據平台等等。
先在公司內測試，最後會到實際交通進行測試收集更多數據。
由於硬體被限制，沐陽對自動駕駛的規劃目標是L2高級駕駛輔助，這也是十年後主流電動車型的輔助駕駛級別。
等以後硬體晶片能跟上就上L3，循序漸進。
L2的系統設計對沐陽來說不是什麼難題，這個項目也是由他全部負責，他帶有二十幾個研究人員。
沐陽來到自動駕駛實驗場所的時候，這些研究人員鬆了一口氣，老大終於來了，有些關鍵問題他們解決了，但有些算法問題一直困擾著他們，還是需要董事長親自解決才行。
他們對董事長，那是一萬個佩服。
現場有幾輛實驗車，都安裝了儀器，比如在車頂安裝的雷射定位器、全球定位系統GPS，在車輪上安裝的車輪編碼器，在車大燈里安裝的約外照相機等。
除了GPS對網絡有要求，其他的，都不需要外部網絡，車子駛進沒有網絡的隧道或地下室，就不會不能進行自動駕駛了。
沐陽把公司的自動駕駛輔助名稱為「XH Autopilot」，級別為L2。
這套L2級別的自動駕駛系統，硬體主要是1個輔助駕駛晶片，傳感硬體包括4個環境感知攝像頭、2個車內攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭等。
晶片的能力用晶片算力TOPS表示，比如特斯拉自研的FSD能帶來144TOPS，尉來ES6僅有5TOPS。
當然，國產車也有用高級別晶片的，比如華威在阿維塔11上用的自研晶片算力達到400TOPS，理想L9的晶片算力達到508TOPS，尉來ES7晶片算力達到1016TOPS，後兩者是進口晶片。
晶片算力是個比較複雜的問題，足夠用就行。
自動駕駛主要是要處理大量圖片數據，用的晶片是GPU（圖像處理晶片），而不是CPU（中央處理器）。
以CPU為核心的處理器越來越難以滿足處理視頻、圖片等非結構化數據的需求，同時處理器也需要整合雷達、視頻等多路數據，GPU就比較合適。
如今，汽車晶片硬體可能達不到沐陽的要求，但沐陽可以通過優化算法，簡化邏輯，降低對GPU的要求。
同時，也並不是什麼輔助駕駛功能都要上，主要滿足常用的輔助駕駛功能就行了，比如車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。
沐陽打算找華威企業弄汽車晶片，如果搞不定的話，就得找英偉達或者英特爾了。
這年代的GPU和傳感硬體都不便宜，沐陽沒想過從上面賺錢，能保證平本就行了。
這跟開超市一樣，水果油鹽都很便宜，甚至會虧，但超市能從其他地方賺錢。
星海集團主要是從電池、電機上面賺錢。
先從零配件上賺錢，賣車後，漂亮國的公司再賺一部分錢。
雖然車價都是一個樣，但最後到自己手上的錢不一樣。
但也不是隨意定價，定價越高，基數越高，要繳納的關稅就越多，儘量取一個平衡數值就行。
兩國稅收不一樣，而在漂亮國投資建廠的玻璃大王老曹更是直言：「華國製造業的綜合稅負比漂亮國高35%，在漂亮國做工廠的利潤比華國高。」
沐陽投資悍馬公司時，就專門分析過這個問題，這關係到他能拿多少錢。
兩國在增值稅、企業所有稅方面有所不同，老曹這句話，也不對。
比如星海集團免了三年企業所得稅，而且未來是半征企業所得稅，漂亮國的企業所得稅是多少？
漂亮國企業承受的聯邦企業所得稅率為全球最高之一，高達35%。
而華國呢，企業所得稅最高是25%！
當然，我國徵收的增值稅是在企業生產過程中產生的，企業即使並沒有進行生產，在買進原材料時已經開始交稅。
而漂亮國沒有增值稅這個說法，企業所得稅是高，但這是在企業盈利之後才徵收的，企業不賺錢是不需要繳納。
兩國的稅率可不僅僅這麼簡單，說起來比較複雜，不同行業，不同企業情況可能都不一樣。
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