第426章 我們慚愧呀，沐先生值得我們學習（2/2）
每年的年度高層會議，總經理山本一郎都會沉重地說：「如果星海集團研究出自己的工業機器人，再配置他們的弧焊機，不僅僅華國沒有我們OTC的立足之地，就連國際上的市場份額，也會被星海集團慢慢吞併。」
「針對星海集團的存在，我們已經沒有辦法了。如果有，松上焊機公司就不會退出華國市場了。說得難聽點，我們也要做出退出華國市場的準備，要不把焊機做得比星海集團更好。在過去的三年，星海集團的焊機越來越好，可我們並沒有獲得什麼大的突破。」
松上焊機公司退出華國市場時，其董事長杜平在電話里跟他說：「山本一郎，雖然我不想打擊你，但實話實說，你們OTC也要做好退出華國市場的準備，快則兩年，慢則五年，能做多久，就看星海集團多久進入工業機器人。我總覺得，他們肯定不會放棄工業機器人這個行業。
沐陽這個人，說不定就是我們島國未來最大的敵人。」
山本一郎回憶起兩三年前杜平先生對星海集團的評價，如今再對比一下，星海集團已經成為世界頂尖科技公司，而沐陽已經成為世界首富。
島國的前一百強企業，如豐田、本田、某產、雷克薩斯、松下、斯巴魯、馬自達等等，都受到星海集團的商業打擊，而且這幾大車企，在新能源電池和鋁合金汽車用板，都依賴星海集團。
沐陽，的確已經是島國最大的商業敵人。
……
8月20日，上午九點多鐘。
沐陽再次來到上飛公司。
他這一次來上飛公司是觀察他們公司發運過來的金屬3D增材設備組裝驗收工作，如果沒有什麼問題，交付給星海集團的工作任務就完成了。
當然，他的目標也是偷學一下對方造飛機的經驗，順便打個關係，未來C919量產的話，他想要拿下一些訂單，錢不錢的無所謂，就憑那份能為國家爭光的榮譽，也能讓他高興。
他的到來，依然受到上飛公司述記應一全和首席科學家、C919大型客機總設計師吳輝的熱烈歡迎。
大家也算是熟人了，客套了一下，吳輝直接帶沐陽來到現場組裝車間。
「沐先生，真想不到，你們公司做出來的零部件精度很高，配合沒什麼問題，工期非常快，更讓我們意外的是，3D列印出來的材料組織真的達到了鍛件水平，超出我們的想像。」吳輝走在沐陽一旁，臉上很高興。
一周前，星海集團負責加工的零部件就到上飛公司車間了，星海集團的員工負責組裝，目前大部分外殼已經組裝好，若不是被自己人耽誤，星海集團的員工早就組裝完事了。
「生產出來的零部件，我們的員工在公司車間內組裝了一次，但拆了再裝一次有沒有問題，我也不敢保證，弄不好在拆卸、組裝或運輸過程中有損壞。不過，我們在生產時，儘量保證尺寸的通用性，才能保證批量生產沒問題。」沐陽說道。
「是的，量產真難呀，像這麼大塊的零部件，想保證零部件尺寸的通用性，非常難。」吳輝贊同。
C919翼展35.80米，高度11.95米，這麼大的傢伙，零部件越多，組裝累積誤差就大，最後組裝越來越困難，甚至組裝不上。很多大傢伙都是因為這個原因現場整改，花費的時間可能比生產所有零部件時間更多。
設計和大組裝的時候，當然會考慮到累積誤差問題。
如果加工精度非常高，累積誤差就越小，需要現場整改的活就越少，大組裝效率就快。
C919的在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為4075公里，設計服役目標（DSG）不低於80000飛行小時/48000飛行循環/25日曆年，飛行巡航速度0.785馬赫，即時速961公里。
後世中，首架量產型C919剛亮相就被網友吐槽「不就是設計了一個機殼嘛！」
現在，這個機殼的大部分由星海集團製造。
飛機的機殼製造難度也是非常大，也就是它的製造累積誤差控制非常難，不過比設計難度小一些。
用當時官方的話術說，飛機機殼的設計難度，僅次於發動機。
這句話有些誇大了，但機殼設計的確不容易，而且要比其它難許多，要符合空氣動力學，符合結構力學，多則數年時間優化和風洞試驗費用，也許對國家來說錢不是問題，時間才是。
就比如說輕型跑車的尾翼，別看這么小東西，如果亂安裝一塊，速度快起來後，尾翼壓不住氣流，弄不好跑車會飛起來。
換到速度更快的飛機上，機殼設計不合理，風阻變大，飛行不平衡，升阻比小。
所以說，C919能夠順利起飛，也就代表著機殼設計成功，也是非常大的進步。
萬事開頭難，只要成功了一大步，飛機國產化比例會越來越高。
那些張嘴飛機設計就是畫圖那麼簡單的網友，估計也就是嘴炮，做事的行動能力，可能就差了許多，要不就是對設計飛機不了解。
一會後，沐陽和吳輝等上飛公司領導來到組裝大飛機的車間。
有十幾個人，穿著星海集團的工作服，他們就是負責此次C919機殼組裝的人員。
沐陽向己方公司員工說：「你們出差辛苦了。」
「董事長客氣了，上飛公司的領導把我們當寶對待，我們希望能夠完美地完成任務，不能給公司丟臉。」
站在沐陽旁邊的應一全述記說：「星海集團的福利待遇非常好，員工吃得好睡得好，我們的工作環境和生活條件差了許多，怕你們的員工到我們公司不習慣，招待不周，但我沒想到他們非常能吃苦，敬業精神非常了不起。」
「哈哈，那不錯，繼續努力，早日協助C919上天。」沐陽鼓勵笑道。
接下來，沐陽與員工溝通工作中遇到的技術問題，並親自參與進去。
應一全和吳輝等人看到沐陽親自上場檢查問題，非常佩服，一個世界首富，不在乎自己的尊貴身份，親自與一線員工上場解決問題。
「我們差點忘記了，沐先生不僅僅是技術大牛，而且動手能力可是非常變態的。當然，我更敬佩的是，沐先生屈降身份，親自下場解決問題。」
十幾米外，吳輝非常敬佩地說。
「是的，讓我等非常敬佩，值得我們學習，你看我們系統內有些領導，下車間喜歡在員工面前擺著架子，真是越沒本事，架子就越大。」應一全贊同。
除了吳輝外，還有上飛公司的領導在現場，聽到述記的話，不知道說的是不是自己，反正臉有些紅。再看看現場挽起袖子的沐陽，已經專心投入解決問題之中，對比一下，真的慚愧。
約半個小時，沐陽還投入其中，解決了不少問題，當然也摸索到不少大飛機的實踐知識，通過對比、結合自己的理論知識，不斷地提升自己製造飛機的經驗。
他可不是去裝比的，沐陽可沒有這個心情。
這個時候，沐陽才注意到場外的應一全等人還在等他，他拍了拍手掌，走過去跟他們說：「不好意思，竟然忘記各位領導還在。」
「沐先生客氣了，幫助我們解決了不少問題，我們感到非常慚愧，沐先生值得我們學習。」
「也沒什麼，我也提升了自己。這樣吧，有些問題解決所花費時間比較長，我感覺現在不解決今晚真睡不著了，各位領導先回去吧，我還想留下來繼續搞一下，我怕錯過了，就想不起解決方案了。」沐陽如實說道。
吳輝知道有些技術狂人的性子，如果不徹底解決，真的睡不著，向應一全等人勸道：「述記回去吧，我留下來陪沐先生，順道學習一下。」
「好吧，辛苦你們了。」應一全理解，他留下來也沒啥用，還影響人家。
說完後，其它無相干領導也只好離開。
接下來，沐陽繼續投入大飛機研究中，解決了不少技術問題，在上飛公司留下了許多個神話。
他解決問題的過程，也被有心人拍攝了下來，成為上飛公司非常珍貴的一份攝影資料。