第414章 未來的交通（2/2）
最近幾年，村里轎車越來越多，誰家有輛汽車，哪怕是一輛二手車，都成為村裡的首富。」
沐陽的話，讓現場不少人沉思了。
聽眾中，不少人是農村出身，他們都熟悉農村的情況，現在農民想買一輛轎車真的很難。
女主持人問：「沐先生，你覺得，十年後，私家車在農村的普及率會有多高？」
沐陽不假思索回道：「不同地區的農村經濟情況不一樣，就算是十年後，依然有貧困家庭，維持生活都難，想買一輛兩三萬的二手車都不可能。
但是，隨著我國經濟飛速增長，農村外出打工越來越多，收入越來越高，國產汽車崛起，汽車價格降到十萬以下，也許平均每個家庭一輛私家車不太可能，但平均每三四個家庭有一輛私家車還是容易實現的。
我說這個數據，就是普通經濟地區的農村，不能拿太落後的偏遠地區農村來對比，也不是沿海富裕農村的情況。」
女主持人點頭：「如果真是這樣，農村的未來生活很美好，值得期待。」
男主持人轉問拉爾絲.丹尼森：「拉爾絲.丹尼森先生，你怎麼看待樺國的汽車市場？就如剛才沐先生所說，樺國汽車普及率增長速度會比較快，沃ER沃會不會加大對樺國的投資？」
主持人用中文問，這些老外佩戴有耳機，有同聲翻譯給他們翻譯。
拉爾絲.丹尼森說：「我非常看好樺國市場，2012年全球新登記車輛約為6800萬輛，同比增長4%。增長點主要來自蓬勃的樺國市場和經濟逐步復甦的漂亮國市場……」
他用英文說完後，現場有同聲翻譯用中文向全現場觀眾翻譯，哪怕聽不懂老外所說也沒關係。
沐陽回答問題也不是隨意說說，他是配合蓉城ZF招商引資，如果他不看好樺國汽車市場，怎麼能吸引老外投資呢。
接下來，其他嘉賓聊到飛行汽車，討論飛行汽車多久能在樺國普及。
「這個很難說，我覺得未來五年內不太可能，十年，也很懸，這牽扯到的東西比較多，主要是交通法規方面。」沐陽表述他的觀點，在海外，私人飛機比較流行，而在國內就很難普及，因為空中管制比較嚴格。
他覺得自己未來五年內想搞飛行汽車不是什麼難事，如果只是螺旋槳飛行汽車，沐陽覺得兩年內就可以搞出來。
但搞螺旋槳飛行汽車沒有什麼意思，沒啥技術難度。
做出來容易，最難的莫過於空中交通法規問題，現在樺國還沒有這一方面的法規。
這一世有了他的影響，也許會改變發展軌跡。
沐陽還是想搞一搞飛行汽車。
坐在沐陽旁邊的老王，也支持沐陽的說法：「我也贊同沐先生的觀點，造簡單的飛行汽車對星海集團來說應該不是什麼問題，主要還是空中管制問題。
說實話，我不太看好這飛行汽車，萬一兩輛汽車在空中相撞，那後果可不是開玩笑的，就算不被撞死，估計也要被摔死。」
老王的調侃引得現場觀眾鬨笑，但說的也是事實。
在地面上，可以兩輛車，時速不快的話，哪怕相撞了也沒事，最多車損。
但如果在空中，如果相撞後車子墮落，真的是車毀人亡。
在台下，有個別嘉賓對台上的沐陽很不滿意，比如柳總。
自從被沐陽懟了一次後，如今都快到耄耋之年的他，卻又被」黑「成了不作不為，也成了反面典型。
柳總看到沐陽在台上風光無限，他就很憋屈。
但又不能怎麼樣，人家實力遠遠比自己強，都世界首富了，不管權還是錢，都不是他能抵抗的，只能躲避。
開幕式之前，他看到沐陽，繞路走得遠遠的。
台上，沐陽不知道某想柳總的想法，大家從飛行汽車扯到飛機交通工具來了，問未來飛機會不會被淘汰。
被主持人問，沐陽發表了個人看法：
「飛機交通方面，我覺得候機時間太長，轉車太折騰。
大多機場都遠離市區，就比如這一次來蓉城，我需要坐一個小時的車到機場，候機一個多小時才能上飛機；
到達雙流機場後，再轉一個小時車到酒店。
坐飛機兩個小時，實際全程所花時間，不低於6個小時。我都覺得折騰，更不用說普通旅客。
目前來說，在中短途民用出行領域，高鐵是絕對的首選，即便是時間上會比飛機長達一些，其平穩的票價和相對高效的登車和出站流程，也會成為大家垂青的因素。
最終就是安全性，雖然飛機喻為最安全，但那個前提是按里程測算的安全性，而如果按次數測算，我覺得飛機的安全性是不如鐵路的。
但不可否定的是，高鐵在現階段無法代替飛機，不過未來如果有科技樹更進一步點亮，出現速度、能耗、承載量都完爆飛機的高鐵，比如超級真空高鐵，那飛機所存有的優勢就岌岌可危了。」
說到這個，沐陽也有意改變國內交通這一現狀。
如果未來動車時速從350公里提升到500公里，甚至更快，還坐什麼飛機。
實際上，如果時速能穩定在350公里以上，兩千公里內的旅途，坐飛機真沒有什麼優勢了。
每年春節，民眾坐長途車太痛苦了。
接下來的論壇討論，沐陽參與的不多，沒有什麼驚人的言語。
想像中的懟某人，也沒有出現，讓媒體記者有些失望。
在分論壇上，沐陽主持了探討未來交通的前景，這也是他被邀請演講的主題。
《財富》論壇結束之後，沐陽把高鐵技術列入自己的研發計劃中。
把飛機幹下去，這是沐陽的理想目標，為大眾做點功德事。
這一章寫得水了，抱歉。
感冒頭痛，流了幾天鼻涕，別說是藉口呀，群里開了藥單，老農還不屑拿這個來當藉口