第473章 篙通恐慌，星海銀行成立（1/2）

「星海集團真會折騰，星辰01剛公布沒多久，就開始公布星海01，進入汽車晶片領域車機晶片！」

隨著星海集團官網公布悍馬EV02新車和預售，同時也公布了星海01汽車晶片。

傳統汽車的晶片數量很多，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的晶片數量達到數百上千個，主要包括MCU（單片機）、功率半導體、傳感器和各類模擬器等。

別小看指甲蓋大小的晶片，雖然有些價格就幾塊錢，但有時候少一顆幾塊錢的晶片，幾十萬的車子就產不出來。

誰都沒想到，由於晶片短缺，在幾年後的2021年全球汽車市場減產了1050萬輛汽車，幾乎是銷量的1/8。

一顆小小的晶片，居然成為阻撓全球汽車產業發展的「黑天鵝」。

真正意義上的汽車處理器，也是最貴的晶片，就是車機晶片CPU，即智能座艙晶片，也稱為SOC晶片，屬於即「CPU+XPU（XPU包括GPU/FPGA/ASIC等），SOC晶片上集成了CPU、GPU、ISP、DSP、ASIC及FPGA多種晶片。

星海01就是SOC晶片。

篙通總裁兼CEO桉蒙從信息部門看到信息後，憂慮更多，星海集團公布的手機晶片已經讓他愁眉不展，現在又多了一個煩惱。

汽車SOC晶片市場規模比不上手機晶片市場規模，也是篙通的一大業務，如果失去高端汽車SOC晶片市場，篙通每年就損失幾十億美刀。

（2014年，全球半導體行業的晶片規模約4500億美元，其中，車用晶片大概為400億美元，占比不到10%，而SOC晶片市場規模，大概占車用晶片的25%-40%，即100億美刀-160億美刀；

智慧型手機晶片全球年出貨量約10億枚，全球市場規模約550億美刀，另外，全球個人電腦晶片市場規模也有六七百億美刀，這兩者占半導體晶片規模的極大份額。）

篙通的主業務是手機晶片，占到總營收的一半多，其次是汽車SOC晶片，也占了總營收的15%，現在，星海集團也進入了這兩個晶片領域搗亂，興風作浪。

個人電腦晶片是鷹特爾和AMD包攬市場份額，其中鷹特爾占有全球80%市場份額。

如今，桉蒙倒是希望星海集團也進入個人電腦晶片領域，讓鷹特爾和AMD的高層也愁一愁。

實際上，鷹特爾和AMD已經看到星海集團進入汽車SOC晶片，已經有一些憂慮了，說不定，星海集團會燒到電腦晶片領域。

星海集團不按常規出牌，把矽片、光刻機、晶片、EDA軟體等上下游都搞完差不多能量產了才公布信息，太會隱藏，的確讓競爭對手擔憂了。

一直以來，篙通占領手機晶片和汽車SOC晶片，而鷹特爾和AMD瓜分電腦晶片領域，井水不犯河水，的確不再希望有強悍的競爭者插進來瓜分市場。

自星海集團公布星海01，不到半天時間，桉蒙就知道信息，上班時間時，就召集高層開會，商量針對星海集團星海01。

桉蒙大概述說一下情況後，會議室里的幾個高層議論紛紛。

「星海集團就是一個攪局者，我們要不要聯合鷹特爾和AMD，一起對付星海集團？」

「呵呵，鷹特爾的姿態太高了，一直高高在上，我們不要主動聯繫，他們不吃過虧，不會把這件事放在心上。只有兩家損失過大，才會一起抗對星海集團。」

「鷹特爾和AMD也許會有擔憂，不過，星海集團進入電腦晶片領域應該不會那麼快，他們製造出來的晶片賣給誰？據我所知，沐陽對他們國內的某想公司有些意見，而某想占據樺國電腦極大的市場份額。如果星海集團進入電腦晶片市場，他們的合作夥伴大概是樺威，FU*K，又是這兩家公司。」

「罵也沒用，我們沒法把手伸到樺國本土，上一次相關部門處理，樺國官方也沒理睬，還反過來抗議我們插手。星海集團有太多先進設備的零配件並沒有從我們國家及盟國採購，我們相關部門也很無奈，反倒是我們篙通，如果離開了樺國市場，損失太大了。」

「星海集團插進來了，我們的晶片價格賣不到以前的高價。市場上一直缺SOC晶片，我們也沒有多少存貨，但是，我們不得不降價搶高端市場訂單。星光01售價88美刀，逼迫我們的驍龍801不得不大降價，從原來的九十多美刀降到六十多美刀，客戶還嫌棄我們的產品，這都是星海集團幹的好事，FU*K！」

「星海集團進入單晶矽、晶圓、晶片製造和設計、光刻機行業，把控了整條生產鏈，已經具備晶片的定價權，不管其它晶片代工漲價，光刻膠材料，晶圓矽片等價格如何波動，都不會影響到星海集團，我們不得不佩服這個巨頭。這就跟新能源汽車一樣，他們一樣控制了電池的上下游，甚至目前控制了鋁合金汽車用板，就算是通用汽車，照樣拿星海集團沒辦法，一樣得從星海集團合作夥伴採購鋁合金汽車用板。」

眾人商量了許久，也沒找到什麼好辦法對付星海集團，主要是他們的手伸不了那麼長，只能從市場上對抗，從被動拿訂單到主動搶訂單。

與篙通高層一起發愁的，還有不少國際巨頭，比如島國瑪扎克公司、四星公司、ASLM公司。

最近，入駐星海集團的君人多了兩三百人，他們以普通員工的身份進入保安部門，看守星海集團的晶片工廠、光刻機實驗室，工資由星海集團發放，受星海集團保安部指揮，但人員關係還是隸屬原單位。

最近半個月，打算混入星海集團工廠和實驗室的外人可不少，也被逮住不少，幸好沒有發生什麼劇烈衝突。

可沐陽不敢輕視，他們與競爭對手還沒有到非常惡劣的地步，未來會使出什麼下三濫手段都說不定。

所以，他自己和家人都加強了安保，沐陽自己出門都是三輛防彈車，兩輛未來01和一輛悍馬EV，悍馬EV也是被改裝過，馬力近兩千匹，車重五噸多，都可以撞開一輛載重十幾噸的貨車。

出門時，外人也不知道沐陽坐哪一輛車子。

再加上車子像個烏龜殼，就算用重武器，也不輕易能攻破。

自從研發出機械外骨骼SS001後，沐陽也沒有繼續搞第二代，但公司已經研發出不少外骨骼設備，應用在公司工廠裡面，大大減輕了工人工作強度。

自星海01公布後，沐陽召開了一次高層會議，主要針對晶片事項。

沐陽對未來晶片需求情況非常清楚，非常缺汽車晶片，新能源車對晶片的需求量大增是主因。

傳統汽車對晶片的需求量並不多，但單輛新能源汽車的晶片使用數量已經升級至1000到1200顆，晶片種類數量也從40種上升至150種。一些性能好些的車型，晶片使用數量甚至達到2000顆晶片。

在未來高端智能電動車領域，單輛車的晶片搭載量將達到3000片以上，汽車半導體占整車物料成本比重，將從2014年的平均6%提升至2015年的8%，並或將在2023年提升至20%，甚至更高都有可能。

隨著汽車智能化程度不斷加深，晶片在汽車中的比重會持續上升，如果不爆生產線不爆產能，缺芯也會成為一個長期的問題。

可能有人不理解，為什麼一輛汽車需要使用那麼多晶片，那是因為需要不同的晶片來實現不同的功能。

汽車上小到胎壓監測系統TMPS、攝像頭，大到整車控制器、自動駕駛域控制器，都離不開各式各樣的晶片，這並不僅僅指車機系統的處理器。

而星海集團目前，只是涉及到車機SOC晶片而已，不過卻是難度最大的晶片。

除了汽車，其它電子產品，也會加大對晶片的需求。

沐陽目前並不打算進入計算機CPU，而是集中力量解決手機晶片和汽車晶片產能問題，汽車晶片除了車機SOC晶片之外，還要解決其它汽車晶片，免得幾年後被卡脖子。

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