第428章 華國高鐵軸承之疼（1/2）
吳輝院士離開星海集團之前，又找沐陽談了一件事，一件華國軸承之痛。
正是我國棲北軸承與FAG之間的爭鬥結局。
棲北軸承，全國軸承行業6家大型一檔企業之一、西部地區最大的軸承企業、全國軸承行業首家上市公司，旗下NXZ是國家馳名商標。公司產品占全國鐵路軸承市場的25%-40%，在行業內具有舉足輕重的地位。
得國FAG(舍弗勒)公司是世界第三大軸承公司，得國最大的軸承企業。
FAG看到了華國廣闊市場前景，藉助我國招商引資的大環境，而棲北軸承看上FAG的技術和國際軸承地位。
在2001年12月18日， FAG公司與棲北軸承簽署協議，合資組建棲北富安捷鐵路軸承有限公司。
最終達成的框架協議內容是：組建合資公司，目標投資2000萬歐元；由FAG控股51%，棲北軸承49%。
但FAG確定最初投資額只有3000多萬元人民幣，其中包括100萬歐元的技術投資；棲北軸承6000多萬元資產整體進入新公司，進入方式受到投資比例和規模限制，一半資產由合資公司購入，另一半資產作為投資進入新公司；新公司用工由合資雙方協商，從原鐵路軸承公司和棲北軸承熱處理分廠員工中挑選。
開始看上去兩方合資不錯，但合作工作並不順利，甚至產生了矛盾。
由於FAG資金始終不到位，拖到2002年5月16日，雙方才真正開始組建合資公司。
但在選聘錄用合資公司員工時，FAG一意孤行，不允許華國人員參與，而單方面進行人員選聘。任職和用工總數均由FAG決定，非常霸道。
合資前，原鐵路軸承公司共有職工1100多人，FAG決定只留用500人。
為了合資大局，棲北軸承將未被合資公司聘用的近600人全部予以安置，這是非常無奈的事，就像是兩個兒子，只能帶上一個，另一個必須拋棄。
在合資公司聘用人員工資問題上，由於FAG不採納華國方意見，造成合資公司錄用人員不簽訂勞動合同，兩次罷工。
在此情況下，棲北軸承多次召開原鐵路軸承公司職工大會和職工代表會，穩定職工情緒，協助FAG做好招聘職工的工作，使被錄用職工與FAG簽訂了勞動合同。
在談判過程中，從華國方處於劣勢的不平等地位，到組建新公司初期FAG方的獨斷行為，已經顯現了雙方合作的分歧。
合資公司投入運轉，但人們很快就發現，FAG公司前兩年並沒有進行技術改造和有效管理，同時還架空了棲北軸承管理人員。
第一年，合資公司虧損980萬元，第二年，虧損1300萬元。
合資公司連續兩年虧損，市場大幅萎縮，合資公司面臨要麼由棲北軸承公司收回，要麼由得方FAG獨資。
棲北軸承資金困難，實際上只有一種可能：轉讓股份！
2003年12月17日，棲北軸承與以人民幣2787萬元的價格將49%股權轉讓給得方FAG。
得方FAG獨占了棲北軸承生產鐵路軸承的合法資格，同時，棲北軸承失去了「ＮＸＺ」牌鐵路軸承品牌。
得方FAG獨資後，享有華國鐵路軸承生產資質的富安捷虧損迅速變成盈利，始終沒有進展的漂亮國和鷹國認證也迅速通過。
仲外合資的資本陷阱，導致重要產業我國自主技術研發能力和創新能力不進反退，進而使得民族工業喪失自主性。
這件事中，棲北軸承有它的失策，也有他們的無奈，只是說不小心被FAG坑了，他們最初的目的就是引進國際技術，想改變國內高端軸承依靠進口的狀況而已。
但從前後來看，想從外資合作中得到頂尖技術，簡直是痴人說夢，就像星海集團與海外公司合作，怎麼也不會把自己頂尖技術分享出去。
吳輝院士跟沐陽提出這件事時，越說越氣憤，就連沐陽都受到影響，拳頭握得緊緊的。
總的來說，FAG就是一頭進入華國市場的狼，就想吞併華國鐵路軸承市場。
如今，華國高鐵進入快速發展階段，華國高鐵的高端軸承就是使用FAG的軸承。
這個，就是華國軸承的疼，被人教訓太深刻了。
吳輝院士沒有跟沐陽提什麼要求，但他希望星海集團把FAG趕出華國，不能讓這頭野狼繼續吞吃華國的血肉。
同時，吳輝院士會盡力協助星海集團獲得華國鐵路軸承生產資質。
吳輝離開沐陽的辦公室後，沐陽心情不得平靜，找來戰略部門的專家，跟他們提起FAG與棲北軸承的事。
項岩嘆氣道：「哎，FAG司馬昭之心，路人皆知，當時招商引資的大環境，沒有處理好外資，感覺外資就是香的。這個世界上，哪有這麼多便宜讓我們占，沒有利益，就不會蜂擁而來。
有些外資公司還好，看到華國投資的未來，還有點良心，與華國實現共贏。
但像FAG這種外資，呵呵。」
「項工，那些外資公司都是一個樣的，都是為利益而來，不可能把好的技術分享給我們華國人，只是說沒有FAG那麼狠而已。」另一名專家說。
沐陽聽了項岩等人的述說，他們這些專家挺了解當年的事。
確認此事後，沐陽就下了決心：「既然我們有能力，楠車集團也找我們尋求高鐵軸承的合作，盡力促進我們公司獲得鐵路軸承資格認證，那就想辦法把FAG趕出國門！」
「這件事，我是大力支持董事長的做法，也是該讓FAG得到教訓。」
「我也支持，沒能力就算了，有能力就得讓對面吃下苦頭。」
沐陽看到大家大力支持，他沉默了一會後，說：「除了汽車和高鐵軸承，我們沒有太多的精力進入其它領域的軸承。我們國家是軸承大國，但軸承材料和加工工藝比較差，做不好高端軸承。
如果光靠我們公司就想打敗國際軸承巨頭，那是不可能的，軸承品類太多了，我們也不可能去搞那麼多，與其自己抱著先進技術不用，這太浪費了。
因此，我計劃，向國內鋼廠低價授權我們次一級的軸承材料製造技術，向國內軸承廠低價授權加工工藝技術。
我希望，我們國內能夠大批量生產高端軸承，由進口轉向輸出，以低成本打斷國際巨頭的壟斷，迅速占領國際市場。
同時，軸承的重要性，我不用多解釋，只有國內機械行業能用到更好的低成本高端軸承，我們國家的工業才能蓬勃發展起來。
我想，FAG絕對想不到，我們會來這一招。」
沐陽說完後，會議室里突然沉靜下來。
大家想不到董事長會做出這樣的決定，利國利民。
別人軸承廠家花大力氣搞研發，現在星海集團把技術廉價授權給國內企業，相當於國內軸承企業的技術研發成本就低了許多，只要設備到位，不管大廠小廠都能搞得起高端軸承，軸承的成本就迅速降低下來了，進口軸承就沒有銷路了。
同時，星海集團只願意搞汽車高端軸承和高鐵高端軸承，同行也不會與星海集團競爭。
星海集團這麼開放技術，實際就是搗亂了整個國際高端軸承市場。
如果星海集團的最頂尖軸承鋼和軸承技術水平打分是100分，次一級就是95分，世界頂尖軸承鋼和軸承分數大概就是95分，國產一流是85分。
有些鋼廠受制於設備問題和質量管控問題，就算有星海集團的次一級技術和工藝，也難生產出好的軸承鋼，能達到90分就不錯了。
生產軸承鋼和加工軸承太依賴設備，熱處理工藝也同樣依賴設備，星海集團的設備太先進了，比國際同行領先許多，更不用說國內鋼廠和軸承廠。
但不管如何，星海集團開放技術，也能把國產的85分水平拉到90分以上。
「好！董事長此舉利國利民。」
「就是，反正我們不要，也不能讓老外要，還不如讓國內同行去爭取，還做了人情。」
所有人員贊同沐陽的建議，思想一致，要把老外，特別是FAG趕出華國市場。
就比如鋼材廠使用星海集團的軸承鋼生產技術，只能低價向國內軸承廠供應，對外資企業或出口，必須按照國際市場價來，否則就是單方面毀約，取消技術授權，並賠償毀約金。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。