第二百零五章 摩托自行車（1/2）

畢竟工業基礎不是幾個項目，從材料上就需要很多資金研發，等到能滿足重機車項目生產製作，需要花多少錢，多少時間都是未知。

葉閒根本就沒打算繼續研究重機車。

他的條件不允許啊。

但他還是要開始研究的，未來的幾年他要做技術積累，必須要做出一些成績才行。

等是等不來支持的。

他需要做出成績才能受到重視。

當然他要展現的就是作為一個工人維護獨立研發項目的決心和成績。

他掌握很多技術，但以現在的工業水平真沒有多少是他能夠讓他發揮的。

只要他想做些東西出來，一些都不是事，用手打鍛造的方式加工一樣能夠得到他要的材料。

手工鍛造成本自然是高很多。

但都不是問題。

葉閒在座桌子上展開了一張白紙，拿出他的繪圖工具。

在最上面的項目名稱中，他寫了摩托自行車幾個字。

沒錯。

葉閒準備研發的就是後來的燃油助力車，簡單來說就是在行車上加裝一個燃油發動機。

創造思路跟哈雷摩托一樣，都是在自行車上安裝一台發動機。

區別是，人家的發動機已經是成熟的技術，從摩托自行車已經變成了真正的摩托車。

但在這裡，眼下發動機技術基本處於空置狀態。

所以他剛來的時候組裝改進了重裝摩托車才會受到關注。

葉閒思考了一些時間，就以最簡單的發動機來開啟摩托自行車的項目。

太先進的東西，即便有技術沒有工業基礎是造不出來的。

即便他用手敲也製造不出來。

葉閒開始設計發動機圖紙，五馬力發動機，速度可能沒有多快但勝在節省體力。

適合中近距離使用。

葉閒腦中掌握很多技術圖紙，將腦中的知識拿出來拼裝出一個最低配的產品是很容易的。

金燦爛拿熱會回來的時候，葉閒已經在繪圖了。

自行車整體框架就是按照現在的大二八進行加裝，而且因為自行車的質量保證，加裝發動機後的改裝需要改動的地方很少。

葉閒設計的摩托自行車可不會按照經濟試用版設計，他一開始就是走的精品路線。

第一台樣車是一定要精工雕琢的，比如減震只能採用車座加裝彈簧的方式。

車體後面的座位左右加裝一個貨物籃。

車體前面要加裝一個車頭燈，方便夜間趕路。

燃油助力自行車發動機的位置是沒有加裝擋板的，看起來非常的簡陋。

其實這也是因為燃油機故障率決定的，尤其是發動機連帶後輪的飛盤，以前都是加裝的皮帶。

後來改成了跟自行車一樣的車鏈子。

皮帶式結構相對穩定一些，他設計的發動機沒有那麼大的馬力，用鏈條代替已足夠。

至於說掉鏈子的事情。

這是無法避免的，再好的自行車也是會掉鏈子的。

葉閒也是有應對的，在鏈條和飛輪之間會加裝一個助托器。

能夠更好的保證鏈條的穩定性。

不會讓車鏈子有大幅度地擺動，這樣就避免了很多問題的出現。

葉閒先畫出了設計總圖。

然後就是各個部件進行繪製。

發動機是重中之重。

尤其是涉及自行生產，做模，打孔都是要獨立完成，工程量還是比較大的。

就這樣葉閒在車間連續好多天都在進行設計，一張張的圖紙則是成了車間裡最寶貴的東西。

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