第127章 分「蛋糕」和做「蛋糕」（2/2）

所以這一次註定不是消費市場話事了，而是真真正正技術說了算。」

陸鑫笑道：「有牴觸情緒是很正常的。你想想看，你自己做了個蛋糕，本來三個人吃剛剛好，現在突然冒出一個人來，拿著刀叉和盤子，要從裡面挖走一大塊，你願意嗎？

即使你願意，旁邊兩個人也會有想法。

所以你們現在的焦點不應該放在和他們談判，要在現有的蛋糕上挖走多少這件事，而是商討如何把蛋糕做大？

只有蛋糕變大了，他們分到的多了，對於被咱們挖走一大塊這件事，自然不會感到肉痛了。」

「老闆說的對……」

陸鑫和兩位公司高管聊了一會，隨後他們便起身告辭了。

陸鑫也起身到後面游泳池游泳去了。

……

天瀾科技和國內動力電池以及鉛酸電池企業，進行了一輪輪的談判。

當然了，事情並沒有陸鑫想像的那樣進展順利，因為其他傳統能源企業也試圖進來分一杯羹。

現在國內能源界都亂了套了，大家都在八仙過海各顯神通，希望能搭上這次的電池技術升級的財富列車。

不僅僅是國內能源企業，這麼大一件事，自然也瞞不了歐美日韓等國家。

他們不僅在第一時間收到了消息，同時也在第一時間拿到了固態電池的實驗結果。

歐美日韓的那些科學家，和華夏科學院的那些科學家以及技術人員一樣，一個個也都快瘋掉了。

這樣的技術根本就不應該出現，可是現在它卻出現了。

而且面對這樣的技術，他們根本就沒有任何抵擋的辦法。

當年日苯率先發展氫燃料技術，想搞技術壟斷沒有成功，說到底除了中美歐不答應外，主要也是因為氫燃料技術本身就不成熟，有各種各樣的缺陷。

但是如今的壓縮型電池技術非常成熟，不僅僅可以用在家用轎車上面，包括大巴以及物流卡車等等，都沒有問題。

充滿電一次性可以跑五萬公里的大卡車，還要什麼汽柴油啊？

就算效能打個個對摺，再打個對摺，十分之一，一次跑5000公里，也是綽綽有餘了。

這樣的新能源汽車，誰不想來上一輛？

新能源汽車除了電池這個天然短板外，其他各方面無論是動力、操控以及駕駛感受，可以說全面超越燃油車。

真要是里程達到5000公里，燃油車真的就沒有活路了。

也正因為如此，歐美日韓現在除了加快破解壓縮型電池外，根本沒有任何辦法。

一旦壓縮型電池普及開來，他們只能眼睜睜的看著華夏電池進來收割市場。

……

就在歐美日韓破解壓縮型電池的同時，國內的談判過程卻並不是如陸鑫想像的那般順利。

既有不願意放棄既得利益的原因，也有國外企業在裡面興風作浪，使得談判遲遲不能取得突破性進展。

當然了，成果也不是沒有。

天瀾科技、華容集團、駱駝集團、天能集團等幾十家集團公司，共同成立了壓縮型電池聯盟，天瀾科技向聯盟進行技術授權，全面開發壓縮型電池。

而以比亞蒂、林德時代等動力鋰電池企業為首的企業，還是不願意輕易妥協，想要天瀾科技讓出主導權。

這個陸鑫當然是不可能答應的。

壓縮型電池的發展必須在他的控制下。

因為這不僅僅關乎電動汽車，未來的很多裝備、工業設備、軍事設備等等，也全部都建立在壓縮型電池上面，一旦失去主導權，未來的開發計劃也會受到很大的影響。

所以既然這些既得利益者不識時務，那就只能讓市場把他們給淘汰了。

半個月後，天瀾科技開始大規模生產壓縮型電池。

華容集團在陸鑫的大力支持下，在全球開始收購鋰礦、鎳礦。

而與此同時，一些加入聯盟的鉛酸電池企業，他們本身也有生產新能源汽車所需的動力鋰電池，只是規模遠遠趕不上像比亞蒂、林德時代這樣大的鋰電池公司。

陸鑫派出了仿生機器人到這些公司的產線，對他們的動力電池生產線進行升級改造。

一切都在有條不紊的進行中。

而世界新能源汽車的銷量，也在不斷的刷新中。

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