第三百七十八章 為大明增加百年國運（1/2）

地安門外。

真武廟正殿後堂之中。

朱棣與朱高煦的對話還在繼續。

「爹，鄭和跟我說，上次我對您態度不好，讓您很難過。」

朱高煦低著頭，直言不諱道。

「鄭和說的？別聽他胡說八道！」

朱棣眉頭一皺，下意識攥了攥手，反問道：「他從哪看出來我難過的？」

「那就是說，您確實覺得我對您態度不好了？」

朱高煦微微抬頭，看向朱棣，輕聲問道。

「鄭和也是年過花甲的老人了，沒想到心還是這般細。」

朱棣並沒有否認，而是從碟子裡抓了幾粒花生丟入口中，邊嚼邊說道：「上次你來看我，打算跟我商議修建京尹、京昆、京努三條鐵路的事，當時我以修玄悟道為由沒見你。之後有小半個月你也未曾來看我，我這心裡，還真是難受了。」

京尹鐵路是從京師至北庭省府治尹犁的鐵軌路線，經保定、真定、太原、延安、慶陽、涼州、肅州、哈密、吐魯番等地，全長約五千三百餘里。

京昆鐵路是從京師至雲南省府治昆明的鐵路，經保定、真定、開封、武昌、長沙、貴陽等地，全長約四千四百餘里。

京努鐵路是從京師至努爾乾的鐵路，經順天、天津、永平，過山海關後，再經廣寧、遼陽、長春、吉林、弗提、葛林、福山等地，全長約四千九百餘里。

這三條鐵路線是四年前朱高煦派工部及下屬衙門總計一千八百多人，花了兩年零六個月的時間，沿著原有的陸上驛站網絡，通過實地考察之後繪製出來的最佳鐵軌主幹路線。

與朱高煦而言，修建這三條鐵路，對大明的意義極其重大。

只要這三條鐵路修好，那麼大明直隸向西便可與山西、陝西、甘肅、蒲昌、北庭等五省之地貫通。

向南可與河南、湖北、湖南、貴州、雲南等五省連成一體。

向東北可與遼東、松花江兩省及努爾江都司連成一片。

這山、陝、甘等五省看似位於京師的西方，但卻又是大明本土疆域的北方與西北重地。

山西地理位置之重要在此就不多言，甘肅境內有河西走廊，是通往西域的門戶，蒲昌與北庭組成了漢時西域的三分之二。

京尹鐵路一旦修好，不僅有其經濟意義，還有著彪炳史冊的政治與歷史意義。

至於河南、湖廣、雲貴等五省分別在京師的南方與西南方，也是大明本土疆域之中的心腹之地與臂膀之地，不可謂不重要。

畢竟「湖廣熟，天下足」！

早在南宋時期，長江中下游經濟開始發展起來，出現許多垸田。

大明開國之後，朱元章從江西移民填湖廣，於是長江中游的江漢平原地區進入大開發時期。

隨著歷史被改變，大明沒有經過靖難之役的內亂，人口大幅度上漲，湖盪洲灘被大面積圍墾為農田。

而穿越者朱高煦通過其影響，帶動了大明農業生產技術和水平的快速提高，促進了農作物結構多樣化的加快，以至於在乾熙初年大明就出現了兩湖豐收，則天下糧足的情形。

京昆鐵路的修建，還為大明京師及北方諸省調糧增加了一個新的輸送渠道，即漕運與海運之外的火車運輸。

遼東、松花江、努爾江三地與遼西、黑龍江兩地之間犬牙交錯，你中有我，我中有你。

大明朝廷通過鐵路控制住遼東、松花江與努爾江之後，黑龍江與遼西就更不可能再有大的變故。

而且，東北平原的糧食等作物產出，也可以通過鐵路運送到京師。

自乾熙六年朱高煦將努爾干都司一分為四（遼西省、松花江省、黑龍江都司、努爾江都司）之後，大明的整個東北地區就邁入了日新月異的飛速發展時期。

東北平原氣溫較低，日照不足，氣候寒冷。

這些因素相互疊加，致使東北平原農耕時間短，農作物生長周期長。

在一年中，華北平原的糧食能夠兩熟，而東北平原只能一熟，意味著一旦發生自然災害，當地農民整年的生計將受到影響。

寒冷的氣候還會使人體感到不適。

如果沒有足夠的禦寒措施，會造成人體體溫過低，導致心臟功能減弱或者熱量調節機能失效而死亡。

東北冬季平均氣溫為零下二十攝氏度左右，需要足夠的預寒措施。

唐宋之前，生活在這裡的人們只得用動物毛皮保暖，然而毛皮數量有限，無法滿足大規模人口的生存需要。

但隨著棉花在宋朝普及，東北平原人口穩步提升，嚴寒不再是困擾當地發展的主要因素，以至於遼國發展到巔峰時期有九百萬人口，其中超過七成人口皆居住在東北地區。

因為大明沒有像歷史上那樣發生靖難之役，大明人口不減反增加，大量移民與衛所兵被朝廷遷入東北平原開荒種地，僅遼東省境內新墾耕地就有上百萬頃，是大明建國前的一倍還多。

再加上玉米、土豆等作物的引進與改良，以及科技水平的提高，這讓從大明內地移民到東北的百姓，能夠通過辛勤勞作之後收穫到足夠多的口糧。

此外，鐵、煤炭、黃金、石灰石、瑪瑙等礦產資源的開發，催生了數以百計的礦業城鎮，以及數十座較大規模的軍工業城鎮。

到今天，經過八年的快速發展，大明東北三省兩都司之中，遼東、遼西與松花江三省的人口之和，已經突破了一千兩百萬。

其中遼河平原、松嫩平原、三江平原，更是被大量開墾，尤其是遼河、松嫩兩大平原開墾量最高。

僅僅這兩個平原一年的產糧，便可以滿足東北三省兩都司的全部人口所需。

沒錯，就是包含募兵、衛所兵等官兵在內的全部人口！

此時的東北已經成為大明重要的糧食、工業和礦產基地。

總之，待京尹、京昆、京努三條鐵路幹線修成之後，再同時動工修建各路支線，就像當年的玉同鐵路北延及西延支線，可以打通與朔方、雲中的連接一樣。

如此便可將天下間除了烏思藏、朵甘、燕然、金州、堅昆、安北六個都司之外的其餘各省及都司用鐵路連接起來。

在朱高煦看來，此三條鐵路一旦修建成功，至少會為大明增加百年國運。

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