第144章、最富有的90後（2/2）
續航方面，系統有提供相應技術，除了死貴，但確實很有吸引力。
很多新能源車企還做不到的長續航，正是因為當今還沒有哪家公司能攻克固態電池技術的難關。
但系統拿出一家名叫Super Power的能源公司，這家公司主攻的就是固態電池技術。
現在市面上，還沒有真正研發固態電池的企業，就算是歐美等國家，都只能對這個技術望而生嘆。
電動車最大的技術瓶頸，莫過於電池容量過低帶來的里程問題。
決定電池容量的核心是電芯，電芯的能量密度用wh/kg來衡量，就是每公斤的電芯能夠產生多大功率的能量。
單體電芯能量密度150wh/kg代表的意義就是，每公斤電芯可以產生0.15度的能量。
目前國內轎車市場最受歡迎的幾款車型——特斯拉Model 3、比亞迪漢、以及小鵬P7，電池容量分別最高達到77 kWh、76.9 kWh、80.9 kWh，續航里程則最高分別達到668 km、605 km以及706km。
而電動車要想完全取代燃油車，電池系統的能量密度至少要翻一倍，從目前普遍的160wh/kg提高到400wh/kg。
這個指標意味著600km的續航，80度電，總重200kg左右，比現有的（大約450-550kg）輕一半。
不誇張的說，擁有這樣技術的公司，絕對會被無數風投公司瘋搶，特斯拉等新能源車企恨不得跪地下求著合作。
即使業界頭部企業寧德時代，也只敢說到2030年，才有希望徹底攻克固態電池技術。
而這家公司的標價，則是喪心病狂的100億美金！
說實話，這個價格一點都不高。
真要是被特斯拉知道，馬斯克絕對願意給出雙倍的價格，市面上獨此一家，就是這麼任性。
特別是當徐紹基聽到消息後，第一反應就是不可能，但看著沈浩言之鑿鑿的樣子，更沒理由騙他，不由激動的發狂。
要是有這樣劃時代的技術被自家公司壟斷，還愁蒹葭打不開市場嗎？
別的不說，等1000公里續航的車型推出，市面上其他車型怎麼比？
只要質量不太差，定價不是很誇張，就算是特斯拉，也不見得能競爭過蒹葭。
國產之光！
嘖嘖，想想這樣的榮譽，沈浩就是一陣熱血沸騰。
100億美金的標價，屬實高得有點離譜。
但也不是沒有辦法，畢竟沈浩手裡還有一家非常值錢的公司，那就是powhi，如今估值高達七百多億美金。
沈浩個人持股比例就超過50%，按照當前估值就算，價值三四百億美金。
以powhi的發展前景，一旦上市必定超過千億美金，這是外界對其最保守的估測。
……
對於沈浩質押股份的行為，很多人都表示不解，但也沒想太多，畢竟沈浩只是質押自身持有的15%股份，對於powhi的影響也不是很大。
沈浩拿出powhi15%的股份，以100億美金的價格，瑞銀集團、瑞士信貸集團和高盛集團等銀行提供這筆貸款。
這則消息，想瞞也瞞不住。
很多人都在好奇，沈浩突然間急忙忙的選擇質押powhi股份，難不成有什麼好項目不成？
等銀行那邊資金到位，沈浩幾乎沒有任何猶豫的，直接讓系統選擇扣款。
100億美金，哪怕是沈浩自己，也不由肉疼萬分。
但想到這家潛力無限的超級能源公司即將隸屬他的名下，不由的樂開花。
關於沈浩質押股份的事情，一時間還衝上熱搜。
什麼叫有錢？
隨便質押一些股份，就換取上百億美金的貸款，這樣的男人，簡直就是無數女人心裡的神仙級男友！
因為是未上市公司，很多細節也不會披露太多。
但光是質押股份只占沈浩個人持有的30%，就足以讓很多人心跳加速，不到30歲的沈浩，瞬間成為國內最富有的90後！
而在國內富豪雲集的榜單上面，沈浩光是披露的身價，就已經超過300億美金，在國內足以躋身前十，全世界也能位列前一百！
這樣的男人，不比那些只會濃妝艷抹的所謂頂流有魅力多了？
看到微博等社交帳號，關注量以肉眼可見的速度飛速攀升，沈浩也是驚喜不已。
早知道這麼輕鬆，還拍毛的戲。
魷魚遊戲那邊，剛剛辛苦拍完，沈浩也累的夠嗆。
好在9點的演技，是真的給力。
倒是華仔他們壓力山大。
真要是播出後，等觀眾們發現，沈浩的演技這麼強，他們反而被壓制，恐怕也會被笑話。
在沈浩的壓力下，華仔他們也是超強發揮，幾大影帝間的對手戲非常精彩，連宋修竹都不止一次拍案叫絕。
最頂級的劇本，單集1000萬美金的恐怖預算，匯聚國內最頂尖的一小撮影帝，以及他這個屢屢得獎的頂級導演，這部劇想不火都難。
光是一些路透的片花，就已經讓無數魷魚遊戲的粉絲翹首以盼多時。
尤其是沈浩和郭天王的對手戲份，簡直讓無數女粉恨不得舔屏，新老男神的每一個眼神，都是那麼有魅力。
特別是沈浩的發揮，讓本來對他憂心忡忡的不少女粉，總算能放下心來。
不愧是她們喜歡的男人，連演技都這麼棒，真不知道上帝到底給他關了哪扇窗。
而進入到大江大河劇組的沈浩，更是徹底降維打擊，神仙級的演技，讓一眾演員們恨不得把眼珠子瞪得溜圓，希望能學到一二。
第一次和沈浩合作的李學，也是震驚的不行。
他之前也特意看了琅琊榜，雖說那時候的沈浩演技很不錯，但也就金馬影帝水準。
但現在這種舉重若輕的演技，怕是只有國內天花板梁佳輝才達到過。
這樣的神仙，過來演電視劇，妥妥的虐菜節奏。
收購Super Power後，沈浩直接將其改名為大秦能源，也是與蒹葭呼應。
等見識到大秦能源的固態電視技術和已經研發出的成品，徐紹基徹底心服口服。
這樣的電池裝載在蒹葭的汽車上，還怕沒有用戶買單？
除了固態電池技術很牛逼，大秦能源還有一項讓沈浩和徐紹基驚喜不已的技術，那就是超級充電。
如果採用大秦能源製作的充電樁，只需要15分鐘，就可以把一塊續航1000公里的固態電池從0充到滿電。
這樣的技術，放到如今的新能源汽車領域，絕對會被眾多車企吹到爆。
不過，沈浩想的更多。
如果蒹葭量產車型交付，怎麼和蔚來等品牌競爭，像蔚來靠的就是對車主的服務不吝成本，才打造出如今的口碑，市值更是超過千億美金。
這樣的服務，也造成成本居高不下，連年虧損，看不到盈利。
但不可否認，在沒有核心技術的前提下，這樣的服務拉攏客戶的手段，確實很有成效。
對於大秦能源，沈浩不打算併入蒹葭。
當下階段，大秦能源還需要暫且等待合適的時機，起碼得等蒹葭的量產車型落地，到時候大秦能源才能派上用場。
除了30萬-50萬的中型SUV，蒹葭還會拿出一台同樣價格區間的轎車，搭配1000公里續航，爭奪寶馬5、奔馳E、奧迪6這類燃油車以及特斯拉Model S的潛在用戶。
像有的人喜歡SUV，有的人喜歡轎車，蒹葭當然是兩邊都不放過。
再往下降價格，沒那個必要，利潤也不會太高。
這兩款分被暫定為SJ6和SV6，作為入門級的車型。
更高級別的SJ8，將會搭載大秦能源的1500公里續航電池，定價和modelY一致，在80萬-100萬之間。
還有SV8將會作為蒹葭的旗艦行政級豪華轎車，對標寶馬七系，帕梅等車型，定價在80萬-120萬之間。
有入門車型，有高端豪華車型，對剛起步的蒹葭來說，已經足夠了。
對於特斯拉的內飾，沈浩是不怎麼喜歡。
而這次招募的頂級人才裡面，就有一個是賓利的設計師，會在降低成本的情況下，儘量將內飾檔次提升上去。
此外，法拉利的總設計師，也出現在蒹葭的初創團隊中。
擁有50億美金的啟動資金，薈聚一群海內外頂級人才，又擁有碾壓友商的固態電池技術。
這要是再不行，沈浩也沒轍了。
但一家大型車企，光靠這十幾個人，肯定不行。
於是，蒹葭開始對外瘋狂招聘挖人。
特別是算法工程師，在眾多新能源車企的追捧下，不要太吃香。
動輒年薪五六十萬，比在大廠上班工資還高。
其中有些頂尖人才，不乏車企開出百萬年薪以及期權等福利誘惑。
相比較那些知名車企，蒹葭如今還只是個概念，但現在這些初創團隊的精英也不是吃素的。
他們在薈聚到蒹葭之前，也都是業界翹楚，在各自的圈子裡都是頂尖人才，人脈自然非同一般。
他們的老師，同學，朋友，乃至下屬，很多都被他們忽悠到蒹葭，加入到這個還只是空殼的車企。
關於大秦能源，目前消息還只存留在這些核心人才知曉，新招進來的這批人，暫時還不知道自家公司已經掌握這麼牛逼的黑科技。
但光是聽到50億美金的流動資金，斥資接近100億收購兩家工廠，財大氣粗的既視感，瞬間迎面而來。
對很多打工人來說，去哪上班無所謂，最主要這個飯碗要長久。
在得知蒹葭的實力後，大家自然對新公司的歸屬感更強，尤其是當了解到這麼多頂級大佬匯聚一堂，簡直比蔚來還要牛批。
法拉利的總設計師弗蘭克?史蒂芬森，MINI、瑪莎拉蒂GranSport和MC12、法拉利FXX與F430、邁凱倫MP4以及12C和P1等車型的創造者。
賓利的首席設計師史蒂芬·西拉夫，將和史蒂芬森一內一外，聯手塑造蒹葭的四款車型。
不同於其他車企，蒹葭很長時間內，只會出現這四款量產車型。
至於跑車，以後會有，但不是現在。
雖說沈浩也很想開自家設計的跑車，但考慮到現實，只能暫且擱置這種想法。
不過有史蒂芬森在，跑車肯定會有的，給他充足的時間打磨，蒹葭發售跑車的那天，才會徹底引爆消費者的熱情。