664 巨人移民（2/2）

具體怎麼弄現在完全不知道，境內除了提供水泥等原材料，基本不考慮給幾戶人開發量產型工業產品。

不過如果巨人可以借著金紅板塊的資源積累足夠的貨幣，也不是不能考慮走奢侈品線路，量身定做日常用具。

其二，需要更大的運輸機。

王國的航空業在運輸機這個類型上的發展很不充分，蠻牛最早是和狂風二代一起試飛的，到如今，狂風三代改了幾版，戰鬥機都換成閃雷了，運輸還是木頭人和蠻牛，其中蠻牛甚至最近才全面民用化。

戰鬥機和運輸機出現代差，是外部軍事壓力造成的，也和運輸機的開發和生產難度相關。

尤其是生產部分。

舉例來說，假設現在有個3000人規模的糖水罐裝廠，以王國現有的自動化線路設計能力，這個罐裝廠的生產能力能達到年產出20到50億瓶之間。

可如果用3000人來製作起飛重量超過150噸的飛機，受限於零部件自動管理及運輸能力的缺陷，他們的年產出能力大約只有4到6架。

王國在航空製造方面的人力和智力投入已經不小，無節制的投入人力，還會制約其他工業門類的發展，不一定是好事。

但話又說回來，時隔多年，木頭人和蠻牛兩個機型也確實有點跟不上版本，需要升個級。

木頭人的替代產品，主要有龐勛廠的羽蛇系列，和法特爾的內科莫型。

羽蛇是1、2代同步生產銷售，一代的大小、外觀和木頭人一模一樣；二代十幾個月前定型，氣動部分有魔法學院興趣小組的成果，整體比一代稍微大一圈，其乘用型從12座增大到16座。

內科莫機王齊看不到圖紙，商人渠道的消息，它的外觀和木頭人差不多，內部空間的寬度卻小一點點。

有了這兩家替代，木頭人的歷史使命已經完成，沒必要一直造下去。

如果換新版，為了節約人力支出保證生產效率，還是應該用神樹結構件，正好在開發小熊城的過程中王齊也積累了一些新的神樹生長小技巧，能保證整體增大的情況下，結構足夠安全。

氣動力外觀交給西路口飛行器設計院，前期樣機和後期生產，還是由木頭人的整合商紅石廠負責。

蠻牛在民用市場還是幾乎空白的狀態，但難以滿足軍用需求。

現階段部隊的傘降能力比較成熟，奈何飛機小，空軍要優先保證戰鬥機和偵察機的待命數量，沒有足夠多的人來保障更多的蠻牛。

隨著團改旅的推進，空運地面保障和飛行團隊會更充分一些，如果能有大一點的飛機，空運和傘降能力能翻倍往上漲。

具體新飛機應該是什麼樣子，還需要討論。

王齊在參謀部碰見馮軍的時候和他提了一嘴，讓他組織團隊搜集需求和藍天重工去談。

軍方具有一定的採購自主權，只是藍天重工任務重，軍方的指標提的太離譜，兩邊此前談了兩輪一直都沒達成一致。

現在國王發話，趕鴨子上架，理由再多都要給個交代出來。

大概半個月，雙方初步妥協出來的意向就擺到王齊桌前了。