533 航空發動機線路（2/2）

閃雷長度達到17.2米，比狂風3型基本型號的11.5米長了一半，起飛噸位更是差距離譜，定位卻是標準的戰鬥機，也許會增加戰鬥轟炸機型號，但肯定不會做運輸機。

這一代發動機當然還是要出運輸機，為後續更大的飛機積累知識、技術和工藝基礎。

直接出渦扇機也不是不行，但從發展角度看，步子太大還是容易扯著胯。

渦輪螺旋槳從研發啟動到正式服役的周期，大概四年，雖然總說渦漿的本體就是渦扇，但螺旋槳占了這具發動機70%的牽引力/推力，實際要脫離螺旋槳動力，做出一個推力更大且具有足夠可靠性的渦扇發動機，時間不會更短。

另外還有個插隊的發動機，也不允許直接走渦扇線。

這個插隊的發動機，既渦漿偵察版。

它就是發動機驗證階段，藍天重工接待員跟王齊說過的，單發飛機的實現途徑。

渦漿的第二條路線，是一條技術力更低的線。

閃雷用的發動機叫渦輪螺旋槳，實際更精確的分類應該叫渦扇螺旋槳，除開螺旋槳及其傳動機構，本體和渦扇發動機一致，分內外涵道。其中外涵道並不點火，這部分的冷流經過涵道整形和內涵道尾流一起輸出，會提供一定的白嫖推力，也是渦扇比渦噴省油的根本原因。

而單髮式渦漿，前面介紹過它唯一的安裝點只能是機頭，且尾流口必須在機頭側上方，駕駛室觀察面的角落裡，噴口位置決定了它不能輸出過大的動力，不然要出大事。

從需求出發，經過紙面理論計算，就得到了渦漿的第二條路線，渦噴螺旋槳，也就是發動機本體沒有外涵道的版本。

剛開始的目標也不敢定高了。

閃雷用的發動機項目名為渦漿一號，軍用測試機使用的單品，單機功率最大為3.3兆瓦，這還不是最大的功率，而是軍用保障功率，既發動機一定能達到這個功率且一段時間內不會出問題。

由單發飛機設想衍生出來的自然叫渦漿二號，給出的預期功率為1.8兆瓦，設定值低了快一半，還是因為那個尾噴口問題，功率大了即使繞幾個彎，也難保證噴口輸出尾氣不影響飛行。

至於為什麼一定要單發……自然是飛機小，生產工序量和難度都更低，同樣的生產隊伍生產單發機會快很多。

需求端這邊，軍方也需要起降準備工作量更少的偵察機來做日常偵察，僅對於目測偵察工作，在速度差距不大的情況下，飛機的大小並不能帶來偵察效率的變化，武器也僅需滿足脫離戰場即可，多了也用不著。

1.8兆瓦的水平其實已經不低了。

即使不考慮魔法升力系統的作用，750千瓦已經能帶著5噸出頭的雙翼機起飛，1080千瓦的水冷機配3噸到5噸的單翼機體，是正常起降的水準。

在其他功能、條件不變的情況下，1.8兆瓦直接改裝在單發版狂風三型上，速度就能從440跳到500以上，重新設計機型，有望接近600公里。

只是在王齊看來，渦漿二號用途過於狹窄，缺乏外涵道導致的油耗升高，不適合往民航里塞，專門研發一個只有幾十台需求量的發動機，有點浪費資源。

即使後期可能會考慮作為輕型戰鬥機外銷，也有些遙遠，星型發動機版本的飛機都還沒開賣呢。

但最後他還是批了渦漿二號的項目，考慮的點是取消星型發動機系列的軍事化推廣。

民用運輸用上星型發動機就到頭了，浮島化的大背景下，渦漿一分鐘十幾二十升的燃料，又真的有幾架飛機捨得用，啟用一架就得專門配一架飛機採購油料。

所以星型發動機在這裡會有很長的生命周期，直到達到同一速度水平的純魔法動力飛機普及，中途不需要通過軍事銷售來加速清倉。

流放地的大敵終究是魔族，也可能包括反攻魔族路過的主世界人類。

這樣的前提下，韭菜還是少割幾道，免得把韭菜根給割傷了。

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